Logo lt.rotaautoservice.com

Tikrinimas: Supaprastinimo Labirintas

2023

Turinys:

Video: Tikrinimas: Supaprastinimo Labirintas

Video: Tikrinimas: Supaprastinimo Labirintas
Video: Кинезиология,Inkstai, Baimės Refleksas. Trūksta vitaminų B12, B9 ir geležies 2023, Lapkritis
Tikrinimas: Supaprastinimo Labirintas
Tikrinimas: Supaprastinimo Labirintas
Anonim

Nuotrauka: tehosmotrs.ru

Фото: tehosmotrs.ru
Фото: tehosmotrs.ru

Nuotrauka: tehosmotrs.ru Nuotrauka: tehosmotrs.ru

Operatoriai yra nepatenkinti biurokratizmu, gaudami akreditaciją, nelabai apgalvotomis darbo tvarkos taisyklėmis ir patvirtintais tarifais. Partnerystės ir bendradarbiavimo susitarimas piktinasi, kad ne tik atliktas didžiulis darbas, bet ir Sąjunga nuolatos skelbia nesąžiningumą ir korupciją; daugiau darbo nuveikė FSFM - departamentas yra priverstas nagrinėti nesibaigiantį skundą. Į darbą taip pat įsitraukė apygardų prokurorai ir teismai. Kibirkšties pridėjo „Rosgosstrakh“žinios (plačiau apie tai žemiau), kurias dabar pradėjo įgyvendinti kitos draudimo bendrovės. Todėl dirbti pradėjo ir federalinė antimonopolinė tarnyba. Ko gero, viskas susilieja vienu dalyku: šiurkštus įstatymas buvo priimtas skubotai ir jį reikia arba rimtai plėtoti, arba iš viso pakeisti. Rezultatas buvo toks miniatiūrinis mūsų valstybės darbas: jie norėjo palengvinti piliečių gyvenimą, bet tada biurokratinė mašina ėmė suktis, kažkas buvo palikta atsitiktinumui, kažkas nebuvo apgalvota, buvome perdraudžiami ir kažkur skubėjome, ir dėl to atsirado sudėtingas didelių gabaritų mechanizmas su daugybe spragų. kuriems reikia ką nors padaryti, bet tik nedaugelis žino ką.

O kaip pats automobilio savininkas? Per visą šią netvarką jie tiesiog pamiršo jį. Ar dėl esamos padėties buvo lengviau atlikti techninę priežiūrą? Galbūt eilės buvo sumažintos, procedūra užima nedaug laiko … Bet! Savininkai buvo atleisti nuo atsakomybės už gerą automobilio būklę. Dabar už tai atsakingas ekspertas, pasirašęs patikrinimo bilietą. Specialistas, kuris matė automobilį maždaug 40 minučių, tampa atsakingas už jį kelerius metus! Tiesa, ji gali pritraukti tik įvykus avarijai ir įrodžius, kad gedimas yra transporto priemonėje. Taigi vis tiek turime labai stengtis įrodyti, kad tai praleistas gedimas, o ne naujai įsigytas.

Be to, patikrinimas tapo privačiu verslu ir prasidėjo beviltiška kova dėl kliento, kur, kaip sakoma, visos priemonės yra geros. Ar operatoriui naudinga sąžiningai nustatyti nedidelius trūkumus? Arba paprasčiau užmerkti akis į juos, ir žodžiu greitai informuosite, kad esmė gera, čia jie „neranda kaltės“.

Surinkta ir aptarta

Praėjusią savaitę beveik nepastebėtas apskritojo stalo, kurį surinko Techninių ekspertų organizacijų sąjunga, dalis. Renginyje taip pat dalyvavo Valstybės Dūmos, Ekonominės plėtros ministerijos, RSA, FAS ir kitų suinteresuotų organizacijų atstovai. Kiekvienas iš jų turi savo skundus prieš kitus rinkos dalyvius ir kiekvienam yra kaulas gerklėje - krūva „Rosgosstrakh“ir „ZAO Techosmotr“. Prisiminkite, kad protingas draudikas, be abejo, ne be labai kompetentingų teisininkų pagalbos, sugalvojo originalią schemą. Kaip žinote, draudimo įmonė neturi teisės išduoti „automobilio piliečio“, jei automobilio savininkas neturi transporto priemonės apžiūros bilieto arba likus mažiau nei šešiems mėnesiams iki jo galiojimo pabaigos. Rosgosstrakhas sako: bet jūs vis tiek ateisite, gerbiamas drauge, mes padarysime viską. Nėra kupono? Tai nėra baisu, tiesiog susidraugavome su labai dideliu operatoriumi (98 taškai visoje šalyje!), Su kuriuo sutarėme, kad išduosime kuponus, tačiau be techninio eksperto parašo. Mes išduosime teisinės atsakomybės draudimą, o jūs tik gausite kvitą, kurį įsipareigojate aplankyti UAB „Techninė apžiūra“per kelias dienas. Formaliai - nereikia kasti. Automobilio savininkas pasirašo ant popieriaus, gauna privalomąjį transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimą, tačiau nedaug žmonių pasiekia TO tašką, juo labiau, kad jis ne visada yra patogioje vietoje.

Tik čia teisinių įmantrybių neišmanantis pilietis nesuvokia, kad ant rankų turi „liepą“. Be techninio eksperto parašo negalioja ne tik patikrinimo bilietas, bet ir draudimas. Ir nors „Rosgosstrakh“vadovas Daniilis Khachaturovas interviu televizijos kanalui „Vesti 24“patikino, kad įmonė prisiima šią riziką ir net jei pilietis „pamiršta“atlikti patikrinimą, „Rosgosstrakh“įvykdys savo OSAGO įsipareigojimus, sunku tuo patikėti. Verslas yra verslas, jis pasirašė popierių, jis, kaip sakoma, kaltas.

Opochka nuėjo savo keliu

Neseniai Pskovo srities Opochkos mieste vyko teismo procesas, kuriame pripažinta negaliojančia draudimo bendrovės išduota „auto piliečio“politika be galiojančio MOT bilieto. Opochkos prokuratūra, išnagrinėjusi asmenų, kuriems draudikas pardavė CTP draudimo polisą be privalomos priežiūros, sąrašą, pateikė ieškinį vienam iš bendrovės klientų, kurį jie laimėjo. Įdomu tai, kad klientas nukentėjo, o „Rosgosstrakh“procese veikė tik kaip trečioji šalis.

Dėl to kaltinamasis pripažino savo kaltę, o Opočkos prokuratūra taip pat rengia ieškinius kitiems bendrovės klientams, kurie sudarė „auto piliečio“susitarimą be galiojančio patikrinimo bilieto.

DSC_1743

Image
Image

Dabar daugiau apie keistą operatorių, pasirodžiusį techninės apžiūros rinkoje - UAB „Techninė apžiūra“, kurios žinioje yra apie 100 techninės priežiūros punktų. Metų pradžioje Techninių ekspertų organizacijų sąjunga nustebino atradusi šį svarbų žaidėją PCA registre, apie kurį dar niekad nebuvo girdėta. Kaip naujai nukaldintam operatoriui, turinčiam tokį solidų taškų skaičių visoje šalyje, pavyko sukurti gamybos bazę ir įdarbinti specialistus per tokį trumpą laiką, lieka paslaptis. Techninių ekspertų sąjunga atliko savo tyrimą ir išsiaiškino, kad dauguma CJSC „Techninė apžiūra“punktų yra net ne garažai, o baldakimai. PCA gūžčioja pečiais: viskas daroma pagal įstatymus, Automobilių draudikų sąjunga tvirtina tik įmonės dokumentus. Visi dokumentai buvo tvarkingi ir, nors nebuvo skundų dėl operatoriaus, Sąjunga neturi teisės atlikti patikrinimų vietoje. Kalbant apie kitas draudimo bendroves, tada, metų pradžioje pasipiktinę, jie nusiramino ir pradėjo kurti tas pačias schemas.

Anot Techninių ekspertų organizacijų sąjungos, VSK jau turi kažką panašaus, kiti rinkos dalyviai pasivijo. Kas dar labiau pasipiktino techninės priežiūros operatoriais, kurie išleido nemažus pinigus savo taškų įrengimui ir laukia grąžinimo, kai kuriuose inspekcijos punktuose vis dar yra … kišenės įranga, skirta atlikti patikrinimą. Duodamas interviu kanalui „Rusija 24“, „Rosgosstrakh“vadovas p. Khachaturovas teigė, kad prijungti operatoriai turi specialią įrangą, kuri telpa pusantro metro spintelėje. Įranga yra sertifikuota ir „ja galite naudotis bent jau kiekvienoje automobilių stovėjimo aikštelėje“. „Mes norime ir teiksime tokią paslaugą už valstybinę kainą kiekviename regione“, - pabrėžė Daniilis Chačaturovas.

Skirtingos nuomonės

Valstybinės Dūmos transporto komiteto pirmininkas Jevgenijus Moskvichevas klausia, kaip nutiko, kad iki 2012 m. Viskas buvo gerai, bet kai tik vietoje kelių policijos pasirodė kelių policija, viskas staiga pasidarė bloga? Jis sutiko, kad tikrai yra daug klausimų apie naująją tvarką ir tai visada atsitinka, kai jie sugriauna nusistovėjusią sistemą. Kovo mėnesį ministro pirmininko pavaduotojas Igoris Šuvalovas planavo specialų pasitarimą tikrinimo klausimais, tačiau vyriausybės laukia konsoliduotos pataisos, o startui visi šios rinkos dalyviai turėtų suformuluoti bendrus reikalavimus įstatymui užbaigti.

Valstybinio Dūmos transporto komiteto narys Irakli Aslamazovas, dalyvavęs rengiant įstatymą ankstesnio sušaukimo Valstybės Dūmoje, neneigė, kad įstatymas buvo kuriamas skubotai ir „dėl politinių priežasčių“per trumpą laiką. Bet jis priminė, kad jie to nerašė tikrinimo operatoriams, niekas nežadėjo, kad jiems viskas bus gerai. Dabar, jei piliečiams naujoji sistema paaiškės lengviau, tai reiškia, kad „valstybė viską padarė gerai“.

Rusijos automobilių draudikų sąjungos (RSA) draudimo metodikos skyriaus vadovas Michailas Porvatovas paaiškino susirinkusiesiems, kad Sąjunga atlieka patikrinimus vietoje tik remdamasi fizinių ir juridinių asmenų pareiškimais. Sąjunga negali fiziškai patikrinti visų akredituotų žmonių, ir tai nebuvo numatyta įstatyme. PCA taip pat turi pretenzijų į naują procedūrą, tačiau tai yra didelis, sudėtingas projektas, ir jie numatė, kad bus nelygumų, neįmanoma visko numatyti, tačiau jie bus išlyginti palaipsniui darbine tvarka. Be to, įstatymas tikrai sukūrė paslaugų rinką. Jis paminėjo operatoriaus iš Čukotkos pavyzdį, kuris, nors konstrukcija buvo kelių policijos rankose, šešerius metus nesėkmingai bandė patekti į techninės apžiūros rinką ir lengvai galėjo tai padaryti su RSA. Michailas Porvatovas taip pat teigė, kad dėl daugybės skundų RSA ir FSFR tikrina techninės apžiūros CJSC veiklą. Rezultatai pasirodys netrukus. Tačiau „Rosgosstrakh“schemoje įstatymų skylės yra taip gerai įvertintos, kad gana sunku pateikti oficialius ieškinius prieš jį.

Iškilo klausimas dėl ekspertų rengimo lygio. MADI prorektorius Andrejus Rementsovas teigė, kad techniniai universitetai yra susirūpinę dėl situacijos, kai visi, kurie nėra per daug tingūs, rengia tikrinimo technikus. Švietimo ministerija, kuri turėjo koordinuoti šį procesą, dėl tam tikrų priežasčių liko nuošalyje. Tuo tarpu būtina reguliuoti ne tik mokymų grafiką, bet ir pažangų ekspertų mokymą. Šiuolaikinis automobilis nėra paprastas įrenginys, sudarytas iš daugiau nei 18 tūkstančių dalių. Ir kiekvienais metais gamintojai komplikuoja pagamintą įrangą. Todėl universitetai turi tobulinti savo švietimo standartą ir reikalavimus švietimo bazei.

Federalinės antimonopolinės tarnybos atstovas Andrejus Kuznecovas pažymėjo, kad naujojoje išlaikymo procedūroje taip pat yra 135-ojo įstatymo (dėl konkurencijos apsaugos) pažeidimų. Ir tarnyba jau pradėjo darbą šia linkme. Yra faktų, tačiau norint juos ištirti, turi būti įmonių, kurių interesai pažeidžiami, pareiškimai. Tokių pareiškimų vis dar nedaug, ir pagal FAS chartiją ji tiesiog negali atlikti tyrimų.

Kaip jiems sekasi?

Siekdami suprasti, kokie buvo klaidingi skaičiavimai rengiant naują įstatymą, Ekonominės plėtros ministerijos delegacija aplankė keletą Europos šalių. Pareigūnai išsiaiškino, kaip ši procedūra veikia. Paaiškėjo, kad Ispanijoje „netvarka yra blogesnė nei mūsų“, Prancūzijoje - šiek tiek geriau, o kompetentingiausia byla buvo pristatyta Vokietijoje. Tikrinimas Vokietijoje yra teisiškai reglamentuota procedūra, joje gali dalyvauti 11 organizacijų, įtraukiančių mažas ir vidutines įmones. Todėl ten veikia keli tūkstančiai stočių. Vokietijoje ekspertas yra atsakingas, jei įrodoma, kad avarija įvyko būtent dėl nenustatyto transporto priemonės gedimo. Bet bausmė gali būti skirtinga. Vienas dalykas, jei specialistas apžiūrą atliko nepakankamai kvalifikuotai, ir kitas dalykas - jei jis pateikė tyčia klaidingą išvadą. Kiekvieną atskirą bylą teismas supranta. Bet tokiais atvejais organizacija yra apdrausta. Ko gero, mūsų vyriausybės pagrindu bus laikomas Vokietijos modelis.

Rekomenduojama:

Naujas

Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Naujasis „Opel Corsa“: Penktasis Leidimas
    2023

    Vokietijoje įvyko naujos kartos „Opel Corsa“hečbeko bandomasis važiavimas, neseniai pristatytas Paryžiaus automobilių parodoje

  • „Volkswagen T2“: Legendinis Furgonas
    2023

    „Volkswagen T2“, „goby“, „Bulli“- bene ilgiausiai eksploatuojamas sunkvežimio su galiniu varikliu modelis. Jis buvo gaminamas nuo 1967 iki 2013 m.

  • Karštas Penketukas: Kaip Vairuotojas žiemą Negali Sušalti
    2023

    Automobilio paruošimas naudojimui žiemą. Penki būdai šaltu oru palengvina vairuotojo gyvenimą

  • Pradėtas Realybės šou „Lenktynininkai“filmavimas
    2023

    Kaip „G-Drive Racing“automobilių sporto projekto dalis, „Gazprom Neft“pradeda „Racers“televizijos laidą. Jau lapkričio mėnesį pramogų kanale „Penktadienis“žiūrovai išvys Rusijos automobilių vairuotojų transformacijos į lenktyninių automobilių vairuotojus procesą. Dalyviams atlikti sudėtingas užduotis padės daugkartinis „Grand Turismo“klasės tarptautinių lenktynių nugalėtojas, Rusijos „G-Drive Racing“komandos pilotas Romas Rusinovas

  • „Skoda Octavia“ar „Skoda Rapid“?
    2023

    Nepaisant labai ambicingo kainų ženklo, „Skoda Rapid“iš esmės nenustoja būti biudžetiniu automobiliu. „Octavia“- automobilis, suaugęs

  • Testinės Dvidešimt Dešimt Colių Padangos Su 14 Colių Padangomis: Antroji Pamaina
    2023

    Lyginamasis žieminių 14 colių dygliuotumo testas, kurio kaina nuo 1700 iki 3700 rublių - mes palyginame pertvarkymo greitį ir stabdymo kelią ant sniego, ledo ir šlapio asfalto, sudarome įvertinimą ir pasirenkame geriausias žiemines padangas

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną