Logo lt.rotaautoservice.com

Dešinėje šviesoje

2024

Turinys:

Video: Dešinėje šviesoje

Video: Dešinėje šviesoje
Video: Прага. Один мост, одни часы и 500 лебедей 2024, Kovo
Dešinėje šviesoje
Dešinėje šviesoje
Anonim

no_copyright_announcement

Image
Image

Kalbos ir diskusijos apie tai, kuris šviesos šaltinis yra teikiamas pirmenybė, vyko ilgą laiką. Padėtis praktiškai nesikeičia. Taigi, kai ksenono šviesa dar tik pradėjo skleisti žibintus, kainų skirtumas su halogenu buvo milžiniškas, todėl tokie sprendimai išliko „premium“segmento technologijos ar specialių mašinų, atliekančių unikalias užduotis, prerogatyva. Šiandien ksenono kaina labai sumažėjo, tačiau tokių priekinių žibintų populiarumas sunkvežimiuose ir autobusuose nėra toks didelis kaip lengvųjų automobilių segmente. Kalbant apie LED apšvietimo technologiją, padėtis su ja šiandien panaši į tai, kad kopija atkartoja tą, kuri anksčiau buvo sukurta ksenonu ir halogenu - dabar tai yra pati moderniausia technologija. Ką reikia žinoti norint padaryti teisingą pasirinkimą?

Technologija

Ar vakar yra halogenas? Ne, nepaisant to, kad pats šviesos šaltinis pasirodė praėjusio amžiaus viduryje ir neatliko didelių pokyčių - lempos tampa ryškesnės, suteikia daugiau šviesos (pavyzdžiui, padidintos galios halogeninės lempos), tačiau galų gale tai yra ta pati kaitrinė lempa, įdėta į dujomis užpildyta kolba. Bet patys priekiniai žibintai ėjo evoliucijos raidos keliu - dabar žinomos keturios optinės technologijos: paraboloidinis atšvaitas, projekcinė sistema, naudojant elipsinį reflektorių (DE), laisvos formos atšvaitas (FF), DE ir FF derinys vienoje sistemoje.

Taigi nauji, net ir halogeniniai, priekiniai žibintai gali nustebinti šviesos kokybe - 6370 šeimos URAL sunkvežimiai ir MAZ autobusai yra to pavyzdys, šios įmonės pirmosios savo pramonėje išbandė naujas technologijas ir vartotojams pasiūlė aukštos kokybės šviesą.

Ksenonas Taip, bet tik tuo atveju, jei tai yra pripažintų automobilių lengvųjų lyderių dieninis ksenonas, tą, kurį galite užsisakyti įsigydami naują automobilį. Visos kitos parinktys nesuteiks norimo efekto.

Štai kaip atrodo „Hella“ksenono žibintų komponentai, tačiau pats modulis neparduodamas

Так выглядят комплектующие Hella для ксеноновой фары, однако сам модуль в свободную продажу не поступает
Так выглядят комплектующие Hella для ксеноновой фары, однако сам модуль в свободную продажу не поступает

Štai kaip atrodo „Hella“ksenono žibintų komponentai, tačiau pats modulis neparduodamas. Štai kaip atrodo „Hella“ksenono žibintų komponentai, tačiau pats modulis neparduodamas.

Ir tai yra paruoštas „Mercedes“priekinis žibintas

А это уже готовая фара для Mercedes
А это уже готовая фара для Mercedes

Ir tai yra paruoštas „Mercedes“priekinis žibintas. Ir tai yra paruoštas „Mercedes“priekinis žibintas.

Šviesos diodai Šios LED gamybos technologijos pagaliau leido jas naudoti kaip automobilių šaltinių apšvietimo šviesos šaltinius, tačiau tokių sprendimų kaina yra maksimali - viskas, kas nauja, yra brangu.

Operacijos kaina

Ar kas nors iš jūsų pagalvojo, kiek brangus paprastas lemputės pakeitimas? Tai ne tik jo kaina, bet ir meistro bei paprastos mašinos darbas … Kaip pavyzdys: didelės pradinės LED žymeklio išlaidos, palyginti su įprasta, yra pateisinamos, kai pirmą kartą keičiate žibintą į įprastą, po antrojo pakeitimo senas žmogus tampa nuostolingas. Tą patį galima pasakyti apie signalinius žibintus. Deja, kol kas ši taisyklė netaikoma galvos apšvietimui. Tačiau taip yra pas mus, tačiau Europoje, kai brangesnis kuras ir mažesnės apšvietimo kainos, nauji LED priekiniai žibintai jau leidžia sutaupyti išlaikant. Ksenonas šiuo atveju užima tarpinę padėtį - jame žibintai keičiami rečiau, vidutiniškai išlydžio lempos tarnavimo laikas yra 2500 valandų, palyginti su 500 standartinių halogeninių lempų veikimo valandomis.

Sauga

no_copyright_4

Image
Image

Tai yra argumentas, dėl kurio ksenonas yra visų pirma atsižvelgiant į jo esamą prieinamumą. Būtent tokio tipo žibintai pakankamai efektyviai apšviečia kelią, kad būtų galima patogiai ir saugiai judėti tamsiu paros metu bet kokiu greičiu pagal eismo taisykles. Spalvų temperatūra, artima dienos šviesai, leidžia teisingai atskirti spalvas, neapsunkindama vairuotojo akių, ir tokiu būdu sumažina bendrą nuovargio nuo naktinio kelio lygį. Halogenas šioje disciplinoje greičiausiai niekada neprisilies prie ksenono. Šiais parametrais LED žibintai nėra blogesni už ksenoną, tačiau jie vis tiek yra labai brangūs.

Ekologiškas / ekonomiškas

Ksenonas vienam žibintui sunaudoja 42 vatus, palyginti su 70 vatų halogeninės lempos, kaip tai paveiks degalų sąnaudas? Skaičiuokime. Vidutinės klasės miesto autobusas, jei visuose apšvietimo įtaisuose ir prietaisų skydelyje naudojamos įprastos lempos, tada dienos vairavimo režime visos energijos sąnaudos yra didesnės nei 300 W, nes eismo taisyklės reguliuoja judėjimą esant silpnam ar rūko apšvietimui, o tai, savo ruožtu, reiškia įjungiame stovėjimo žibintų kontūrą, ir tai yra gabaritiniai žibintai, ir kontūro žibintai, ir prietaisų skydelis, ir valstybinio numerio ženklo žibintai … Jei autobusas turi moderniausią įrangą ir visos funkcijos yra įdiegtos šviesos dioduose, gausime skaitmeninį ru arti 90 vatų. Jei gamintojas nebuvo pasirengęs naudoti LED priekinius žibintus, tačiau galvos optikoje numatė „Xenon“, sunaudojama apie 190 vatų. Žinoma, yra skirtumas ir jis yra apčiuopiamas, tačiau ką jūs sakote sužinoję apie realybę, kad važiavimo vairavimo režimu dienos metu šviesą sumažintumėte iki 42 W ar net iki 8 W? Pavyzdžiui, naujieji Maskvoje veikiantys „LiAZ“autobusai sunaudoja tik 40 vatų, nes juose sumontuoti „HELLA“dienos eigos žibintai. Taigi, jei atsižvelgsite į degalų sąnaudas, turėkite omenyje šią informaciją, rinkdamiesi papildomą įrangą, pateikdami užsakymą pas gamintoją.

Rekomenduojama:

Naujas

Kaip Kvepia Ateitis

Per debesis, miškai ir lygumos, ežerai ir miestai, kuriuos galiausiai pakeitė Atlanto vandenynas, išsiliejo per tūkstančius mylių … Po ilgų „dirbtinio kvėpavimo“valandų laive, jūs išeinate į saulės spindulius Mičigano valstijoje ir jaučiate mažiausią oro mišinį.

Skaityti Daugiau
Miesto šleifas

Visi jos ekipažai vadinami „Kew-Pod“ir yra miesto, sporto, krovinių ir gerbėjų versijos. Nepaisant keistos išvaizdos, jie gali naudotis viešaisiais keliais. Be to, jūs galite vairuoti miestą būdami 16 metų. O kas? Variklis iš „Morini“, mopedo, pagaminto per penkiasdešimt kubelių, negali per daug išsklaidyti dvivietės kabinos.

Skaityti Daugiau
Elektronų Ataka

Ir kur ji negali to padaryti viena, ji palieka partneriams nešvarų darbą, „perimdama“vadovo pareigas. Taigi … lengviau! Pavyzdžiai yra priešais jus. BLOKŲ VARIKLIS Kova dėl variklio valdymo truko daugiau nei vienerius metus ir baigėsi visiška elektronikos pergale.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Boor Automobilis
    2024

    KAIP BĖGAME„HAM CAR“Šiame eskize neieškokite rimtų faktų ar jokios naujos informacijos, išskiriančios didžiąją dalį medžiagos „Vairavimas“. Įvykių, asmenų, automobilių markių ir jų skaičių sutapimai su tikrais yra visiškai atsitiktiniai ir šiuo atveju nesvarbūs.Ivanas BIRYUKOVASAutoriaus nu

  • Sunkvežimis Taip Pat Yra Eksponatas
    2024

    SUNKVEŽIS - TAIP PAT PARODA

  • Nutrauktas žuvų Skraidymas
    2024

    SUSIJUSIAS ŽEMĖS SKRYDIS

  • Paskutinis Skambutis
    2024

    PASKUTINIS Kvietimas

  • Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS
    2024

    Buvęs Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS Tarp dizainerių ir verslininkų, palikusių savo pėdsaką automobilių pramonės istorijoje, yra daug tokių, kurių gyvenimo detalės tapo ne vienos automobilių žinovų kartos nuosavybe. Jų pavardės kartais tapdavo firminiais ženklais, ilgą laiką išlaikydamos steigėjų atmintį.

  • „Autobahn“: Meilė Ir Apgaulė
    2024

    AUTOBANAS: meilė ir gudrus

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną