„Opel Zafira Tourer“
„Opel Zafira Tourer“
Kaip išvengti depresijos šeimos tėvui? Žmona pjauna, palikuonys verkia ir nuo jų nuolatinių verkimų net atrodo, kad jos mylimoji sofa nėra tokia švelni. O jaunystės svajonės … Kur jos dabar yra? Reikia nusipirkti mašiną! Patogiame automobilyje žmona vėl pavirs įprasta mergina, vaikai entuziastingai žvelgs į dangų pro panoraminį stogą ir bent trumpam pamirš savo „kodėl“ir „kaip“, o tu gali pamaloninti savo artimąjį, sakykim, gausybe elektroninių sistemų. Suderinkite visas reikiamas savybes, kad būtų kompaktiškas furgonas. Pasakykite: „Opel Zafira Tourer“.
INDIVIDUALISTAS
Jau stovėjimo aikštelėje jis išsiskiria iš minios. Bumerango blokiniai priekiniai žibintai (sudaryti iš priekinių ir rūko žibintų) priminė naujovišką elektrinį „Ampere“. Viršutinėje jų dalyje yra pterygoidinės formos dienos žibintai. Ramūs mikroautobusų kėbulo bruožai yra praeitis, dabar dominuoja sportinis stilius. Nuleidžiu akis į 19 colių ratus su „40“padangos profiliu … Bet ar tai per daug? Tačiau tokie „batai“yra pasirinkimas. Galite likti 17 colių.
Įsėdu į mašiną, bandau priprasti prie sunkaus daugiavaikio šeimos tėvo vaidmens. Tai neveikia. Odinė sėdynė su išvystyta šonine atrama iškart sugriebia šonus. Kiek jis panašus į tai, kas stovi „Astra OPC“! Tai yra tiems, kurie savo motociklininką laiko savo žilus plaukus ir nepraleidžia nė vienos „Formulės 1“transliacijos.
Aliuminio pedalai, kaip žinote, nėra standartinė įranga. Priešingu atveju interjero priekis aiškiai primena "Astra"
Aliuminio pedalai, kaip žinote, nėra standartinė įranga. Priešingu atveju interjero priekis aiškiai primena "Astra". Aliuminio pedalai, kaip žinote, nėra standartinė įranga. Priešingu atveju interjero priekis aiškiai primena "Astra".
Apskritai vairuotojo vieta yra individualistui, praeityje sportininkui. O kur yra …
… ŠEIMOS VERTYBĖS?
Jie atsilieka. Čia „Zafira“virsta erdviu automobiliu visuomenės ląstelėms. Tiesą sakant, toks automobilis buvo anksčiau. Tačiau yra reikšmingų pokyčių. Palyginti su ankstesne versija, naujoji bazinė bazė padidėjo 57 mm, ilgis padidėjo 190 mm, plotis ir aukštis - atitinkamai 85 ir 50 mm. Apsvarstykite, kad su naująja karta „Zafira“beveik perėjo į visaverčių mikroautobusų klasę.
Kas naujo viduje? Jei anksčiau vidurinę sofą buvo galima išskleisti tik santykiu 60:40, o ji judėjo tik pirmyn ir atgal tik dabar, tai antroje eilėje yra trys visiškai atskiri kėdės: kiekviena net turi individualų reguliavimą išilgine kryptimi (iki 210 mm). Kėdžių nugarą galima pritvirtinti keturiose padėtyse, o užtraukiant ant kilpos formos raudonas rankenas, šias vietas lengva sulankstyti, o ilgiems ilgiams gabenti suformuota plokščia platforma. Bet standartinio bagažinės tūrio su trečia eilute, įleista į grindis, visiškai pakanka keturių – penkių žmonių šeimai.
O naujoji „Zafira“gavo „Lounge Seating“sistemą. Jis yra įtrauktas į brangios „Cosmo“versijos įrangą ir leidžia nemandagiai antrosios eilės vidurinę dalį paversti dideliu porankiu, o specialios skaidrių sistemos dėka šonines sėdynes perkelti atgal ir arčiau kabinos centro. Pasirodo, kažkas panašaus į sėdynes lėktuvų verslo klasėje: puikiai aprūpinant vietas pečiais ir kojomis.
Gale yra vietos pertvarkai. Tarkime, kad vidurinė vidurio eilės vieta gali būti paversta porankiu
Gale yra vietos pertvarkai. Tarkime, kad vidurinė vidurio eilės vieta gali būti paversta porankiu. Gale yra vietos pertvarkai. Tarkime, kad vidurinė vidurio eilės vieta gali būti paversta porankiu.
Blogai, kad trečioji eilutė vis dar ankšta. Yra dvi atskiros sėdynės, kurios sulankstomos lygiagrečiai su bagažinės grindimis. Ne, su mano ūgiu geriau būti vairuotojo vietoje!
ADAPTYVUS NAMAS
Ieškai kažkokio 2 litrų dyzelino. Galiausiai jie nusprendė automobilį su tokiu varikliu parduoti Rusijoje! Vokietijoje jie prašo nuo 25 450 eurų už dyzelino versiją, o „Zafira“bazinė kaina yra 22 950 eurų. Turėsime ir turbūt populiariausių automobilių su 1, 8 litro (115 AG) ir 1, 4 litro (140 AG) benzininiais varikliais. Bet aš visų pirma norėjau išbandyti variklį, kuris dar nebuvo apvažiuotas Rusijoje. Ir tai yra galingiausias variklis asortimente!
Tiesa, su juo neradau jokių ypatingų talentų. Darbinis diapazonas yra siauras, jis suteikia vidutinį pagreitį ir vis dar akivaizdžiai triukšmingas šiuolaikiniam dyzeliniam varikliui. Priekinė furgono pakaba buvo pasiskolinta iš „Insignia“; „Astra“veikė kaip pusiau priklausomo galinio automobilio „Watt“mechanizmas. Mano automobilyje taip pat buvo pritaikyta pritaikomoji „FlexRide“sistema, leidžianti man pasirinkti iš įvairių maitinimo bloko veikimo režimų, važiuoklės, vairo ir net pakeisti prietaiso apšvietimo spalvą. Išbandęs sportinį režimą, baigiau paspausti mygtuką, kad automobilis būtų patogesnis - „Tour“(taip pat pateikiamas neutralus „Standart“). Reakcija į benzino pedalą tapo sklandesnė, automobilio elgesys - švelnesnis. Ko reikia šeimos furgonui.
Trumpais sustojimais paleidimo / sustabdymo sistema atsibunda. Perjungus pavarų svirtį į „neutralią“padėtį ir atleidžiant sankabą, variklis išsijungia, sumažindamas tuščiosios eigos laiką. Bet tai įgauna įprotį. Važiuoju iki šviesoforo, kai variklis jau išjungtas. Užsidega žalia spalva - suspaudžiu sankabą, o variklis tyli. Pasirodo, vis tiek reikia paspausti stabdį. Bet šią sistemą galima išjungti paspaudus „Eco“mygtuką.
Ant automobilių tachometro su „start / stop“funkcija uždedamas atitinkamas ženklas. Trumpų sustojimų metu, kai variklis išsijungia, rodyklė užšąla šalia jo. Jei variklis sustabdomas, rodyklė eina į OFF padėtį
Ant automobilių tachometro su „start / stop“funkcija uždedamas atitinkamas ženklas. Trumpų sustojimų metu, kai variklis išsijungia, rodyklė užšąla šalia jo. Jei variklis sustabdomas, rodyklė eina į OFF padėtį. Ant automobilių tachometro su „start / stop“funkcija uždedamas atitinkamas ženklas. Trumpų sustojimų metu, kai variklis išsijungia, rodyklė užšąla šalia jo. Jei variklis sustabdomas, rodyklė eina į OFF padėtį.
Taip, panašius dalykus galima rasti ir daug pigesniuose automobiliuose, tačiau dabar „Zafira“parduotuvėje pasiekiama adaptyvi greičio palaikymo sistema, pritaikomi priekiniai žibintai ar kelio ženklų skaitymo sistema paprastai yra „premium“segmento modelių privilegija. Tačiau aprūpinti kompaktiškas transporto priemones šiais pažangiais prietaisais nebuvo „Opel“problema - jie jau buvo išbandyti „Insignia“. Manau, jei daugiavaikis tėvas vairuotų šį automobilį, jis būtų patenkintas. Bet ar tai nėra pagrindinis dalykas šeimos gyvenime?
ŽALI banga
Nuo kitų metų pradžios mikroautobusų variklių linija bus papildyta 1, 6 litro darbinio tūrio keturių cilindrų agregatu, varomu gamtinėmis dujomis (SGD). Jo išmetamas anglies dioksido kiekis bus 129 g / km.
Variklio valdymo sistema buvo pritaikyta dirbti su ekologiškais degalais, o stūmokliai ir vožtuvai buvo naudojami kuriant variklį, išskyrus benzininius. Mašinos gale buvo pastatyti keturi dujų balionai. Iki metų pabaigos bendrovė taip pat pristatys 140 AG variklį, kuriame kaip degalus bus naudojamos suskystintos dujos. Abu varikliai atitinka „Euro 5“standartus. „Opel Special Vehicle GmbH“dukterinė įmonė „Opel“mikroautobusuose sumontuos dujų balionų įrangą.
Taip pat bus varikliai su „ecoFLEX“technologija, kurią „Opel“kuria jau gana ilgą laiką. Tai yra 2 litrų dyzelinis variklis (130 AG) su „start / stop“sistema pagrindinėje įrangoje, sunaudojantis 4, 5 litro dyzelino 100 km, taip pat 1, 4 litro benzininis 120 AG variklis.; jo suvartojimas per kombinuotą ciklą yra 6, 3 l / 100 km.
„Opel Zafira Tourer“
„Opel Zafira Tourer“