Klausimas yra, kai pasirodys „C3 Picasso“su „automatiniu“, aš pradėjau klausinėti „Citroenites“nuo 2009 m. Pabaigos, kai automobilis ką tik pasirodė Rusijos rinkoje. Ir jis visada gaudavo kažką panašaus: Europoje tokios versijos nėra prašomos ir mažai tikėtina, kad padarys ką nors ypatingo Rusijos rinkai. Per tą laiką man pavyko šešis mėnesius važiuoti 95 arklio galių turinčiu „Picasso“su „mechanikais“ir buvau visiškai tuo patenkintas. Tačiau vis tiek pavyko pastebėti, kad dauguma vairuotojų yra vyrai. O moterys (ir kai kurie vyrai) norėtų turėti kompaktą su dviem pedalais.
„Citroen“ir automobilių reporteriai dovanas dovanoja vaikams
„Citroen“ir automobilių žurnalistai pristato dovanas vaikams „Citroen“ir automobilių reporteriai pristato dovanas vaikams
Mūsų prašymai nebuvo veltui: pasirodė „C3 Picasso“su dviem pedalais, tačiau su robotine dėžute, o ne su klasikine „automatine“. Apsvarstymai yra paprasti: „automatinis“yra per brangus, o „robotas“ne tiek padidins kainą. Ir taip nutiko: „C3 Picasso“su 6 greičių mechanine greičių dėže kainuoja nuo 640 500 rublių. Variklis yra tik 1, 6 litro darbinis tūris - 115 AG, o konfigūracija prasideda nuo „Confort“. Tai yra „C3 Picasso“, kuris atiteko mūsų ekipažui, kuris turėjo keliauti iš Kuntsevo (vakarinė Maskva) į Riazanės regioną - daugiau nei 300 km į vieną pusę. Neįsivaizduojate, koks yra geriausias naujos dėžutės išbandymas.
Pikasas tapo robotu
„Picasso“tapo robotu „Picasso“tapo robotu
„Confort“versijos „C3 Picasso“yra su ABS, elektroniniu stabdžių jėgos paskirstymu (REF), avarinio stabdymo pagalba (AFU), 4 oro pagalvėmis, elektriniais veidrodėliais, pastovaus greičio palaikymo sistema ir greičio ribotuvu, oro kondicionieriumi ir standartine garso sistema su MP3 palaikymu. Mūsų bandomame automobilyje vietoj oro kondicionieriaus buvo atskiras klimato valdymas, buvo sumontuotas šviesos ir lietaus jutiklis, priekinės sėdynės buvo šildomos, vairas apipjaustytas oda. Tai kainavo 680 000 rublių.
Jei jums reikia gerai supakuoto automobilio, geriau užsisakyti „C3 Picasso“išimtinę versiją už 697 000. Ir aukščiau, įsigykite šonines užuolaidų oro pagalves, žibintus po galinio vaizdo veidrodėliais, oro gaiviklį, lenteles priekinių sėdynių atlošuose, išilginius bagažinės lentynėles, „žiemos paketą“ir maitinimo elementus.. Ir net parkavimo davikliai. Neblogai, nes iki 700 000 mikroautobusų su „automatiniu“yra prieinami tik „Kia Venga“ir „Skoda Roomster“.
Dovanos atvežtos toli nuo Maskvos
Dovanos buvo gabenamos toli nuo Maskvos, dovanos buvo gabenamos toli nuo Maskvos.
Tačiau yra skeptikų, kurie sakys, kad „robotas“nėra visavertė „mašina“. Jokio glotnumo, bet keletas nuolatinių trūkčiojimų. Žinoma, turime priprasti prie „roboto“, tačiau rankinis režimas mums labai padėjo trasoje. Be to, „C3 Picasso“turi irklines ausis. Aplenkdamas „robotas“su ausimis elgiasi daug geriau nei senovinis 4 greičių „automatas“. Taigi pagalvok kas yra geriau: galingesni 125–130 arklio galių varikliai su 4 greičių „sąžiningaisiais įrenginiais“arba ausinis „robotas“su 115 arklio galių varikliu? O versijų su „robotu“išlaidos yra pastebimai mažesnės.
Iš virėjų atsinešėme dovanų, perdavėme vaikams, o vakare grįžome į Maskvą. Stebuklinga dėžutė „picassenok“niekada mūsų nenuleido. O „Citroen“padarė du gerus dalykus iš karto: padėjo vaikams ir į rinką pateikė naują „C3 Picasso“versiją.