B klasės „Mercedes-Benz“
B klasės „Mercedes-Benz“. B klasės „Mercedes-Benz“
Apie atnaujintą B klasės kompanijos atstovus kalbama tik aukščiau. Daktaro direktorių valdybos narys ir „Mercedes-Benz Cars“projektavimo skyriaus vadovas dr. Thomas Weberis buvo ypač ryškus: „Tiek daug naujovių tuo metu, kai buvo atnaujinamas automobilis, dar nebuvo„ Mercedes-Benz “istorijoje“. Būsimiems B klasės pirkėjams tikrai bus naudingas tikras kvantinis šuolis. “
Tuo pat metu dizaineriai labai pabrėžia: jie siekė, kad hečbekas būtų kuo panašesnis į ankstesnės kartos automobilį, kad išlaikytų pripažinimą. Tai pavyko. Verta greitai pažvelgti į naujoką, jūs iškart suprantate, koks automobilis. Tik atidžiau ištyrus paaiškėja daugybė pokyčių. Pavyzdžiui, automobilis tapo beveik 50 mm žemesnis, o apšvietimas atitinka šiuolaikinės mados reikalavimus.
Sėdėdami už vairo, užmerkę akis galite nustatyti automobilio markę.
Interjere viskas apgalvota, gražu ir tvirta. Jūs iškart suprantate: „Mercedes“
Interjere viskas apgalvota, gražu ir tvirta. Jūs iškart suprantate: „Mercedes“! Interjere viskas apgalvota, gražu ir tvirta. Jūs iškart suprantate: „Mercedes“!
Dėmesingas vairuotojas, žinoma, atkreipia dėmesį ne tik į aukštos kokybės medžiagas ir puikią ergonomiką, bet ir į skirtingą pritaikymą: atsižvelgiant į klientų norus, sėdynės nuleidžiamos žemiau, tačiau atlošus galima pastatyti vertikaliau. Erdvi dabar ant galinės sofos: grindys taip pat buvo nuleistos, padidėjo kojų plotas. Nepamiršome ir įrangos: virš centrinių deflektorių, atnaujinto multimedijos komplekso 7 colių spalvotas ekranas.
Jo modulis „Linguatronic“atpažįsta balso komandas, GPS navigacija padės jums patekti į reikiamą vietą, atsižvelgiant į kamščius, o patentuota internetinė „COMAND“sistema leidžia greitai naršyti internete stovint, paleisti „Mercedes-Benz Apps“, taip pat naudotis daugybe „Google“paslaugų.
Kas nors, iškviečiantis multimedijos sistemos ekraną, kylantį virš skydelio, bus vadinamas pašaline dalimi. Tačiau patogumas nėra diskusijų objektas
Kas nors, iškviečiantis multimedijos sistemos ekraną, kylantį virš skydelio, bus vadinamas pašaline dalimi. Tačiau patogumas nėra diskusijų objektas. Kas nors, iškviečiantis multimedijos sistemos ekraną, kylantį virš skydelio, bus vadinamas pašaline dalimi. Tačiau patogumas nėra diskusijų objektas.
Daugybė pokyčių po kūnu. Kol kas jie neplanuoja pristatyti dyzelinių automobilių į mūsų šalį. Bet jie atneš abu benzininius 1, 6 litro variklius. Jauniausia „180“versija, 122-erių, priverčia pamiršti lenktynes mieste - nepakanka tempimo. Tačiau mėgstantiems ekonomišką vairavimą automobilis patiks, ypač kartu su naujuoju, labai kompaktišku ir aiškiai veikiančiu 6 greičių mechaniniu varikliu.
Greito važiavimo gerbėjai yra tinkamesni 200, kurių galia yra 156 AG, o jūs neturėsite jaustis palikti nuošalyje, net jei sraute „pumpuojami“kaimynai. Nėra blogai, jei prie šio variklio pridedate naują 7G-DCT 7 greičių robotizuotą pavarų dėžę su dviem šlapiomis sankabomis. Jis veikia labai sklandžiai ir efektyviai, leisdamas tik minimaliai atidėlioti energingai įsibėgėjant.
Mašinose su robotizuota 7 greičių pavarų dėže selektorius buvo perkeltas į dešinės vairo kolonėlės valdymo vietą
Mašinose su robotizuota 7 greičių pavarų dėže selektorius buvo perkeltas į dešinės vairo kolonėlės valdymo vietą. Mašinose su robotizuota 7 greičių pavarų dėže selektorius buvo perkeltas į dešinės vairo kolonėlės valdymo vietą.
Modernizavimas taip pat palietė pakabas, daugiausia dirbdamas ant galinės keturių trauklių. Pirkėjui bus pasiūlyta galimybė pasirinkti „Comfort“ir „Sport“paketus. Trumpa pažintis parodė: pirmasis variantas yra universalus. Pakabukai tinkamai susidoroja su ritinėliais kampuose, jie gerai filtruoja kelio smulkmenas, nors ir nemėgsta didelių iškilimų. Tačiau ne visiems patiks sportinis paketas: net ant lygaus Austrijos autobahono jis priverčia kūną drebėti su lengvu drebėjimu, pakartodamas menkiausius kelio dangos trūkumus.
„MERCEDES-BENZ B-KLASSE“: KOMPAKTINIS AUTOMOBILIS GALI BŪTI NEMOKAMAS TURĖTOJO STATUSAS
Rūpinkis ranka, Senya
Per didelis greitis šalies trasoje slidus nuo lietaus … Apskritai man teko pačiam patikrinti B klasės saugumą. Automobilis paslydo ir netilpo į sklandų dešinį posūkį. Nepaisant to, kad vairuotojas pasuko vairą, o stabilizacijos sistema veikė visu greičiu, automobilis nuvažiavo į priekį, nušoko nuo kelio ant lauko ir užšoko ant duobių.
Per šias kelias sekundes mintis suveikė: maždaug penkiolika metrų nuo pakelės vynuogynų mes esame, ačiū Dievui, ir sustokime. Kelios sekundės beprotiško drebėjimo … ir staiga žvilgsnis užklupo daugiau nei metro gylio griovį (dėl aukštos žolės jis nebuvo matomas). Sunkus smūgis - ir ten buvo tyla, kurią sulaužė tik silpnas švilpukas, kurį atitraukė oro pagalvės.
6
Gyvas! Tik kairysis riešas skaudžiai skauda. Pirmą kartą atidaryti dešinių durų nebuvo įmanoma, turėjau atsiremti į petį. Kolega šaukiasi pagalbos. Bandant atitraukti nuo rankos skausmo, apžiūriu mašiną. Visa priekinė dalis, palaidota priešingame griovio šlaite, yra sulaužyta, sparnai grįžo atgal, todėl buvo sunku atidaryti duris. Bet akumuliatorius yra gyvas: viduje šviečia lemputė ir skamba muzika, avarinė įspėjamoji lemputė automatiškai mirksi.
Taip, ir salono narvas visiškai išlaikė savo formą: jei tai nebūtų pripučiami krepšiai, kurie liptų iš skydelio (atsidarė ir vairuotojo kelio apsauga), aš niekada nebūčiau pagalvojusi, kad automobilis ką tik išlaikė tokį sunkų išbandymą. Bet smūgis iš tikrųjų pasirodė stiprus, beveik pagal „EuroNCAP“taisykles: kritimo į griovį metu greitis buvo apie 60 km / h ir mes kišome į kairę priekio pusę.
Tačiau „Mercedes“išbandymą išlaikė skraidančiomis spalvomis. Diržai su įtraukikliais laikė mano kūną taip gerai, kad pagalvė mane pasiekė tik prie nosies galiuko, ir net vairuotojo akiniai buvo nepažeisti. Tik dėl lemtingos nesėkmės man buvo kairės rankos lūžis - matyt, tai smogė į skydelio dugną.
Pasirinkimas mėgėjui yra panoraminis stogas, kurį sudaro liukas priekyje ir didelis langas gale
Pasirinkimas mėgėjui yra panoraminis stogas, kurį sudaro liukas priekyje ir didelis langas gale. Pasirinkimas mėgėjui yra panoraminis stogas, kurį sudaro liukas priekyje ir didelis langas gale.
PARDUOTUVĖS - GIPAI
Kelionė į Vienos ligoninę yra gan panaši ir nepanaši į Semjono Semenovičiaus Gorbunkovo nuotykius. Iš pradžių norėjau patikėti, kad išlipau su mėlyne, tačiau viešbutyje supratau, kad turiu ką nors padaryti savo ranka. Privatus gydytojas patvirtino, kad rentgeno tyrimas yra būtinas. Kaip paaiškinsiu gydytojams? Mano vokiečių kalbos žinios beveik nesiskiria nuo Andrejaus Mironovo - Kozodojevo personažo. Tačiau beveik visi ligoninės darbuotojai gana gerai kalba angliškai. Taigi išsaugota!
Tai mane kankino, kad su manimi nebuvo daug pinigų, o gydymas čia buvo gandai, kad jis buvo labai brangus. Apie tai, kad draudimo polisas yra paslėptas kuprinėje, kuri yra privaloma visiems žmonėms, keliaujantiems į Šengeno šalis, net nepamenu - ne anksčiau. Bet griežtas frau lange greitai viską sudėjo į savo vietas. Sužinojusi, kad esu iš Rusijos, paprašiau parašyti savo namų adresą ir paklausiau, ar jis man tiktų, jei sąskaita būtų siunčiama paštu. Žinoma, kad bus!
Tada viskas vyko kaip pagal laikrodį. Dešimt minučių švarioje laukimo salėje, tada besišypsantis gydytojas liepė stabligės injekciją ir rentgeną. Po dar 15 minučių buvau „patenkinta“- ulna buvo sulaužyta. Jie atliko vietinę nejautrą ir perstatė vietą taip, kad lūžis teisingai gydėsi. Po to jie uždėjo tvarsliava - ir vėl nuotrauką. Įsitikinę, kad sulaužyto kaulo kraštai yra teisingai išlyginti, jie paleidžiami. Mano liejime nėra nei aukso, nei deimantų. Tačiau atmintyje yra Austrijos ligoninės švara, vietos gydytojų draugiškumas ir aiškumas. Ir net kai sąskaita bus pateikta, mano dėkingumas nebus mažesnis.
KELIAS Į ELEKTROS ENERGIJĄ
1_no_copyright
Modernizuojant B klasę, buvo sukurtas geras rezervas vėlesnėms, ekologiškesnėms versijoms. Modulinė „Energy Space“konstrukcija leidžia atlaisvinti vietos po užpakaline sėdyne ir pakeltomis bagažinės grindimis (žinoma, pavogti dalį jos naudingo tūrio), kad būtų galima įdiegti alternatyvius energijos šaltinius dvigubame dugne. Konstrukcija pateikė viską taip, kad kitų energijos šaltinių naudojimas neprivertė keisti pagrindinių elementų. Galbūt šio sprendimo dėka po metų ar dvejų išvysime hibridinį ar elektra varomą „Mercedes“.
