„Toyota Camry“
„Toyota Camry“: nuo 1 028 000 rub. „Toyota Camry“: nuo 1 028 000 rub.
Trisdešimt procentų Camry „klientų“yra firmos ir vyriausybinės agentūros. Likę pirkėjai uoliai kopijuoja gyvenimo būdą ir vairavimo stilių tiems, kurių vietoje jie norėtų būti. Pinigai ir galia šiandien yra pagrindinė sėkmės priemonė, o „Toyota Camry“yra vienas iš pradinių jos simbolių, dalyvavimo galingumu ženklų. Ir daugeliu atžvilgių tai yra verslo klasės bestseleris. Žinoma, tam tikrą vaidmenį vaidina patikima „Toyota“reputacija ir paprastai gera vartotojų savybių pusiausvyra, tačiau būtent „Camry“iš konkurentų išskiria ir tampa lyderiu ypatingą savybę.
„Toyota Camry“
Būkime sąžiningi, verslo klasėje sunku rasti įprastesnį modelį nei „Toyota Camry“. „Nissan Teana“turi visų ratų pavaros versiją, „Ford Mondeo“turi perkraunamus variklius, „Skoda Superb“turi originalų „TwinDoor“bagažinės dangtį, „Hyundai Sonata“turi neįprastą dizainą … O naujasis „Camry“iš techninių „svarbiausių vietų“turi hibridinę versiją, tačiau ji vis dar yra Rusijoje. neplanuoja pristatyti. „Toyota“nesiūlo net tokių dalykų kaip adaptyvi pakaba ir pastovaus greičio palaikymo sistema, kelio ženklinimo sekimo sistema, „start-stop“sistema ar bent jau LED žibintai. Kūrėjai manė, kad Rusijos klientai „naujausios Vakarų technikos tendencijos“nėra labai populiarūs - tam tikslui buvo atliktos tikslinės auditorijos apklausos.
„Toyota Camry“
Ko klientai iš tikrųjų norėjo, modelis atrodė brangesnis ir statusas. Tiek išorėje, tiek viduje. Šis noras buvo puikiai įvykdytas. „Camry“išvaizda turi ryškesnius kraštus, padidėjo chromo kiekis, priekiniai žibintai yra didesni ir kontrastingesni - ir dabar mes turime beveik „Lexus“! Viduje pastebimai pagerėjo plastiko kokybė, o kai kurie paviršiai padengti liečiamąja oda. Metaliniai plastiko ir medžio intarpai užbaigia vaizdą. Tiesa, „medis“taip pat yra plastikinis … Beje, apie jį jau buvo sulaužyta daugybė egzempliorių - sakoma, vulgarumas ir netikras. Bet klientams tai patinka, ir tai yra pagrindinis dalykas. Daugelis jų praeityje keliavo į „Volgą“, kur kruopščiai klijavo interjerą medžio apdaila, kad automobilis atrodytų brangesnis, todėl „Camry“klientams tokios „detalės“- daiktų tvarka - sukuria gyvenimo tęstinumo ir stabilumo pojūtį.
„Toyota Camry“
Prietaisų skydelis yra gražus, informatyvus, o centriniai sektoriai su mėlynu foniniu apšvietimu primena … naujausius „Hyundai“modelius Prietaisų skydas yra gražus, informatyvus, o centrinis sektorius su mėlynu foniniu apšvietimu primena … naujausius „Hyundai“modelius
Žinoma, daugelis „Camry“savininkų važiuoja ne automobiliu, o užpakaline sėdyne, todėl kūrėjai ypatingą dėmesį skyrė antrajai eilutei. Nors automobilio ratų bazė nepasikeitė, keleiviai tapo erdvesni. Sofa buvo šiek tiek perkelta atgal, šiek tiek sumažinus bagažo kiekį, pakeitė priekinių sėdynių formą, kad būtų daugiau vietos keliams, šiek tiek pakėlė stogą. Komandų pultas dabar yra atlenkiamame centriniame porankyje - jo pagalba galite valdyti mikroklimatą, garso sistemą, taip pat pakeisti sėdynės dešinės ir kairės pusės atlošų kampą. Jie taip pat dirbo prie garso izoliacijos - komandą vairuotojui galima duoti nepakeliant balso net dideliu greičiu. Bet nepastebėjau jokio lygumo pagerėjimo, net susidariau įspūdį, kad senasis Camry'as šiek tiek geriau valdė didelius kelio vingius.
„Toyota Camry“
tai yra ypatingas turtas, kuris išskiria Camry iš konkurentų ir padaro jį lyderiu būtent specialiu dvaru, kuris išskiria Camry iš konkurentų ir padaro jį lyderiu
„Toyota Camry“
Kalbėti apie „Camry“tvarkymą vargu ar įdomu - modelis dar niekada nebuvo ir nesistengia tapti vairuotojo automobiliu. Vairavimui, kaip ir anksčiau, trūksta informacijos, tačiau paprastai automobilis klusniai vykdo vairuotojo komandas, užtikrintai greitėja ir užtikrintai lėtėja - daugiau iš jo nereikia. Turbūt daug naudingiau palyginti du variklius - modernizuotą V6, kurio tūris yra 3, 5 litro, ir visiškai naują 2, 5 litro „Quartet“. Cote d'Azur lietaus užtvindytais keliais tik patyręs vairuotojas galėjo pajusti pagreičio dinamikos skirtumą tarp „keturių“ir „šešių“- jaunesnis variklis buvo akivaizdžiai sėkmingas ir subjektyviai šiek tiek prastesnis už V6. Ir kokį kilnų garsą jis turi! Anot kūrėjų, išmetamųjų dujų derinimas buvo viena iš pagrindinių užduočių jiems pagerinti modelio kokybės jausmą. Be to, variklis yra labai ekonomiškas - nepavažiavau daugiau nei 10 litrų 100 km, nepaisant viso maršruto „degalų sąnaudų“, kuriame kalnų serpantinai buvo sujungti su miesto kamščiais. Apskritai, mano nuomone, už V6 variklį verta permokėti tik už atitinkamas vardines plokšteles ir už papildomą išmetimo vamzdį laivagalyje.
„Toyota Camry“
„Toyota Camry“
Elektrinė reguliavimo pavara jau yra „Elegans“versijoje. Elektrinė reguliavimo pavara yra jau „Elegans“versijoje.
Vairuotojo vardu taip pat atkreipiu dėmesį į puikias priekines sėdynes, kurių nugarėlė nepavargsta net ir po daugelio „darbo dienos“valandų, ir šiek tiek prakeikia išorinius galinio vaizdo veidrodėlius - jie yra per maži šios klasės automobiliui.
„Toyota Camry“
Tikrai nauja?
Kūrėjai pristato naujausios kartos „Camry“kaip visiškai naują. Tačiau daugelis mano, kad tai tik gilus ankstesnės versijos modernizavimas. Tai netiesiogiai patvirtina faktas, kad važiuoklės bazė ir pakabos architektūra išliko ta pati, o kėbulo sukimo tvirtumas, kaip spaudos konferencijos metu pripažino inžinieriai, nepasikeitė.
„Toyota Camry“
Santrauka
Andrejus Ezhovas
- Neabejoju, kad „Toyota Camry“išliks bestseleriu, o pardavėjai galės įgyvendinti kitąmet suplanuotus 30 000 automobilių. Savo ruožtu naujoji „Camry“yra tobulybė. Idealus automobilis pradedančiam verslininkui / karininkui, turinčiam dideles perspektyvas. Geriausias statuso / vertės derinys savo klasėje, nors kaina, palyginti su pirmtaku, vis tiek pakilo. Aistringi mėgėjai ir kiti nesistemingi pasipriešinimai turėtų geriau kreiptis į kitą gamintoją.
Andrejus Ezhovas, redaktorius