Logo lt.rotaautoservice.com

„Ford Explorer“iš Naujo Atveria Rinką

2024

Turinys:

Video: „Ford Explorer“iš Naujo Atveria Rinką

Video: „Ford Explorer“iš Naujo Atveria Rinką
Video: Когда на Лексус не хватило. Форд Эксплорер. Ford Explorer. Лиса рулит 2024, Kovo
„Ford Explorer“iš Naujo Atveria Rinką
„Ford Explorer“iš Naujo Atveria Rinką
Anonim

IMG_1944_naujas dydis

Image
Image

Tai yra penktoji „Explorer“karta nuo modelio išleidimo 1991 m. Tuomet „Ford“vyrai vieni pirmųjų atrado universalių visureigių, kurie netrukus tapo žinomi kaip visureigis, nišą. Rinkos ir verslo pradininkas - rėmas su ištisine galine ašimi - jį greitai išbandė amerikiečiai, patenkinti tik ankštu „Ford Bronco II“ar kietuoju Jeep Cherokee. Jis buvo skirtas tiems, kurie vertina komfortą, erdvumą ir erdvumą, tačiau tuo pat metu reikalauja visureigių galimybių. Tačiau didžiausias dėmesys rinkodaros specialistams buvo teikiamas dėl „beveik keleiviams patogios“krovos, kuri buvo neprieinama daugumai amerikietiškų visureigių transporto priemonių su ilga važiavimo pakaba ir ištisinėmis ašimis, o kai kur su spyruoklėmis.

IMG_2000_naujas dydis

Image
Image

Praėjo du dešimtmečiai, o modelio apologų retorika beveik nepasikeitė. Pagrindiniai žodžiai buvo: erdvė, patogumas, valdymas - visa tai palaiko pakankamos visureigio galimybės. Tačiau dabar rinka neparduoda automobilio be aukšto technologinio komponento. Pagrindinė statyba buvo padaryta dėl to: naujasis „Ford Explorer“- protingi namai, turintys galimybę judėti kosmose.

IMG_1885_naujas dydis

Image
Image

Turėdamas daugialypės terpės losjonų ir informacijos, „Pribluda Ford“su naujuoju „Explorer“pažengė toli į priekį. Tiesiog klausykite viso įrenginių sąrašo: trys skystųjų kristalų ekranai, įskaitant 8 colių centrinį jutiklinį ekraną, daugiafunkcinę SYNC sąsają (600 MHz procesorius, 2D / 3D grafikos valdiklis, 512 MB RAM, 2 GB vidinės atminties) su balso atpažinimu ir Prieiga per internetą naudojant pasirinktinį 3G modemą, „Wi-Fi“maršrutizatorių, paruoštą prie tinklo prijungti iki penkių mobiliųjų įrenginių, laikmenos šakotuvą su dviem USB jungtimis ir SD lizdu, vaizdo įvestį DVD ar „Sony Playstation“. „Ford“pasididžiavimas yra 390 vatų „Sony“garso sistema su 12 garsiakalbių, žemų dažnių garsiakalbis ir „Dolby Pro-Logic II“erdvinio garso sistema. Tik vieną trijų zonų klimato kontrolę galima konfigūruoti penkiais skirtingais būdais. Visa tai, be abejo, yra brangiausios versijos likimas už 2 milijonus 9 tūkstančius rublių. Tačiau už šią kainą norėčiau gauti bent tokį apdailos lygį, koks yra „Touareg“. Panašu, kad „Explorer“interjeras buvo lakuotas tingumu, paremtu principu „taip bus - taip ir bus“. Tarsi žinotų, kad to užteks mažiau reikliems amerikiečiams. Svarbiausia buvo nustebinti naujai išrastą automobilį, priversti rinką vėl jį atverti. Kad ir kaip būtų, „Ford“tai tikrai yra priemoka, atsiprašau, ne tokia baigta kaip „Grand Cherokee“.

IMG_2088 + _naujas dydis

Image
Image

Paimkite bent šią centrinę jutiklinę konsolę, į kurią sukoncentruota klimato kontrolė ir daugialypė terpė: jos paspaudimo klavišų vidinis diodinis apšvietimas primena „Zanussi“kaitlentę - temperatūros ir šildymo režimų nustatymas dar labiau sustiprina šią asociaciją. Jo blizgus paviršius turi būti nepriekaištingai švarus - tik tokiu atveju išlieka prabangi danga. Verta įsmeigti pirštą į nustatymus arba nuvažiuoti porą šimtų metrų per dulkes, o efektingumas užvirs neryžtingumu. Ir pagrindinis klausimas yra, kaip visi šie skystųjų kristalų ekranai, jutikliniai ekranai ir jutiklinės plokštės parodys save šaltuoju metu? Yra žinoma, kad daug brangesni automobiliai nesinaudoja skystųjų kristalų ekranų veikla po -10 laipsnių.

IMG_2083 + _naujas dydis

Image
Image

Kodėl klausimų nėra, tai atvira erdvė. Salono dydis nėra prastesnis nei „Cadillac Escalade“. Galite tolerantiškai sutalpinti „galerijoje“, o sulankstę dvi eiles (ant plokščių grindų), gausite gerą dvigulę lovą. Beje, užpakalinės sėdynės sulankstomos į bagažinę skirtingomis konfigūracijomis vieno mygtuko paspaudimu. Masyvus bagažinės dangtis taip pat elektrifikuojamas. Tačiau sunkus gaubtas buvo atimtas iš hidraulinių atramų - tai reikšmingai pakoregavo priemoką. Dėl to šiek tiek sunku susipažinti su nauja „Explorer“širdimi - 3, 5 litro „Cyclone six“, kurio galia - 294 AG.

IMG_2105 + _naujas dydis

Image
Image

Variklis, kaip ir platforma, yra pasiskolintas iš „Taurus“masinio modelio, aprūpinto patentuota „TiVCT“kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistema, o, „Ford“patikinimais, tai yra galingiausias 6 cilindrų agregatas klasėje. Savo potencialo įgyvendinimas patikėtas 6 greičių hidromechaninei „automatinei mašinai“. Iki šiol šis „šeši“yra senesnis variklis, skirtas „Explorer“. Jaunesnis yra tik 2 litrų 240 arklio galių „EcoBoost“apie keturis cilindrus, kurie greičiausiai nepateks į Rusiją. Sunku įsivaizduoti: „keturi“ant amerikietiškos visureigio transporto priemonės! Štai jis, niūrus globalizacijai …

Nepilni trys šimtai gerai šeriamų arklių lengvai ir natūraliai nuneša masinį džipą. Dėl traukos trūkumo skųstis nereikia. Tačiau perteklius taip pat nejaučiamas. Žodžiu, teisingai. Gali būti, kad laikui bėgant pasirodys 360 arklio galių turinti šio variklio versija, kuri jau pristatoma visų ratų pavara „Taurus“ir „Flex“. Bet tai bus visiškai kitokia istorija.

IMG_1952_naujas dydis

Image
Image

Pirmiausia dėl pakabos. Jis yra vidutiniškai minkštas ir patogus, tarsi sukurtas šiam varikliui: didelis energijos intensyvumas kartu su priimtinais ritinėliais. Tai pasireiškia tiek ant asfalto gyvatės, tiek ant gumbų grunto. Aiškus europietiškas vairas, maloniai išlietas atvirkštinėmis pastangomis ir skaidriais atsiliepimais, leidžia jį pritaikyti valdymui. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į stabdžius: kuo tikslesnis lėtėjimo dozavimas, atsižvelgiant į jautrų pedalą. Taip, akivaizdu, kad šiuo atžvilgiu amerikiečiai paslėpė „Explorer“pagal Europos vairuotoją.

IMG_2100 + _naujas dydis

Image
Image

Visureigis, rėmo ir daugiklio nebuvimas yra skirtas kompensuoti „Terrain Management“intelektualią visų ratų pavaros sistemą. „Ford“vyrai neslepia, kad ją pasiskolino iš britų - tai supaprastintas „Land Rover“„Terrain Response“analogas. Skamba džiuginančiai! Panašus žiedinis sankryžas centriniame tunelyje leidžia pasirinkti iš keturių perdavimo režimų: normalus (įprastas režimas normaliems keliams), purvas / provėžos (purvas, provėžos), smėlis (smėlis, nestabilus dirvožemis), sniegas (sniegas, ledas). O kur nuėjo „Žvyro“režimas, kuriame „Landrover“instruktoriai rekomenduoja judėti sniegu? Tikėkimės, kad čia įveikėme šį neatitikimą - žiemą patikrinsime.

Tuo tarpu, kylant startui, buvo galima išbandyti tik pagalbos sistemą, įjungiamą mygtuku apskrito selektoriaus centre. Sustojus ant stataus laipiojimo, varantysis sukimo momento keitiklis nebegalės išlaikyti dviejų tonų automobilio, todėl tyliam startui sistema dar tris sekundes laiko stabdį, leidžia lengvai perkelti koją iš vieno pedalo į kitą. Patogiai. Tiesa, mūsų mašinoje, kurią kankino savaitės trukmės prekiautojo bandymai, ji jau veikė netinkamai: kitą kartą bandydama ją inicijuoti, „Explorer“visiškai išmirė ir slydo žemyn. Vienas dalykas yra nuraminantis, panaši sistema, kuria naudojasi potencialus savininkas, bus naudojama retai, todėl tokios programinės įrangos klaidų tikimybė yra maža. Tas faktas, kad visureigiui „Explorer“nereikia susidurti, jis turi užuominą ir turi mažą prošvaisą bei didelius pervažiavimus. Tačiau skubėti palei gruntą yra malonu - energijos daugiau nei pakankamai, o salone - tyla ir glotnumas. Svarbiausia nėra nuplėšti plastikinio priekinio buferio sijono, kuris stengiasi priglusti prie kelio lenkimo.

„Explorer Premium“kampanija „Sport Premium“ir būtent ten „Ford“vyrai nori pamatyti savo legendą, atsispindi ir kainose. Oficiali šakutė prasideda nuo 1 849 000 rublių. ir siekia 2 009 000 rublių. su odiniu interjeru, ekranais, „MyFord Touch“, „SYNC“ir visais aukščiau išvardintais losjonais. Prieš prasidedant Rusijos asamblėjai 2012 m., Automobiliai bus atvežti iš JAV.

Rekomenduojama:

Naujas

Kaip Kvepia Ateitis

Per debesis, miškai ir lygumos, ežerai ir miestai, kuriuos galiausiai pakeitė Atlanto vandenynas, išsiliejo per tūkstančius mylių … Po ilgų „dirbtinio kvėpavimo“valandų laive, jūs išeinate į saulės spindulius Mičigano valstijoje ir jaučiate mažiausią oro mišinį.

Skaityti Daugiau
Miesto šleifas

Visi jos ekipažai vadinami „Kew-Pod“ir yra miesto, sporto, krovinių ir gerbėjų versijos. Nepaisant keistos išvaizdos, jie gali naudotis viešaisiais keliais. Be to, jūs galite vairuoti miestą būdami 16 metų. O kas? Variklis iš „Morini“, mopedo, pagaminto per penkiasdešimt kubelių, negali per daug išsklaidyti dvivietės kabinos.

Skaityti Daugiau
Elektronų Ataka

Ir kur ji negali to padaryti viena, ji palieka partneriams nešvarų darbą, „perimdama“vadovo pareigas. Taigi … lengviau! Pavyzdžiai yra priešais jus. BLOKŲ VARIKLIS Kova dėl variklio valdymo truko daugiau nei vienerius metus ir baigėsi visiška elektronikos pergale.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Boor Automobilis
    2024

    KAIP BĖGAME„HAM CAR“Šiame eskize neieškokite rimtų faktų ar jokios naujos informacijos, išskiriančios didžiąją dalį medžiagos „Vairavimas“. Įvykių, asmenų, automobilių markių ir jų skaičių sutapimai su tikrais yra visiškai atsitiktiniai ir šiuo atveju nesvarbūs.Ivanas BIRYUKOVASAutoriaus nu

  • Sunkvežimis Taip Pat Yra Eksponatas
    2024

    SUNKVEŽIS - TAIP PAT PARODA

  • Nutrauktas žuvų Skraidymas
    2024

    SUSIJUSIAS ŽEMĖS SKRYDIS

  • Paskutinis Skambutis
    2024

    PASKUTINIS Kvietimas

  • Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS
    2024

    Buvęs Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS Tarp dizainerių ir verslininkų, palikusių savo pėdsaką automobilių pramonės istorijoje, yra daug tokių, kurių gyvenimo detalės tapo ne vienos automobilių žinovų kartos nuosavybe. Jų pavardės kartais tapdavo firminiais ženklais, ilgą laiką išlaikydamos steigėjų atmintį.

  • „Autobahn“: Meilė Ir Apgaulė
    2024

    AUTOBANAS: meilė ir gudrus

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną