Galbūt gerai, kad „Suzuki“neilgai ir laimingai gyveno su „Volkswagen“. Ir tada jūs pažiūrėsite, ir mes gautume naują „Swift Sport“su madingu vokišku turbo varikliu, o ne su senais geraisiais. Tai beveik nykstanti rūšis. Pasaulyje, kuriame variklio tūris sparčiai artėja prie litro, o kartais net mažiau (puikus pavyzdys yra „Fiat“dvigubas litras 0, 9 litro), o turbo galia auga.
SWIFT SPORTAS
SWIFT SPORT SWIFT SPORT
Tačiau „Suzuki“puikiai veikia be turbinos: naujojo „Swift Sport“1, 6 litro benzininis variklis išvysto 136 AG, o pagal kilovatus - lygiai šimtą. Tačiau svarbiausia ne skaičiai, o tai, kad šis variklis skamba labai skoningai. Ne pora traškių turboperiodų. Ir, žinoma, reikia, kad jis būtų susuktas iki galo. Suzukovskio VVT atgimsta tik po keturis tūkstančius. Tačiau pasiseka už visus pinigus - pagreitis per mažiau nei 9 sekundes (tiksliau - 8, 7 s) ir tinkama dinamika - maksimalus greitis yra beveik 200 km / h.
SWIFT SPORTAS
SWIFT SPORT SWIFT SPORT
Bet jei variklis yra patobulinta versija to, kas stovėjo ankstesniame „Sport“, tada pavarų dėžė yra visiškai nauja - 6 pavarų. Tačiau šeštoji pavara skirta tik degalų taupymui, nes naujojo „Swift“šūkis yra „daugiau emocijų, mažiau išmetamųjų teršalų“. Perjungimas yra brangus, žinokite, kad reikia paspausti pavarą. Žemos pavaros sinchronizatoriai yra ypač geri. Pasirinkę greitį, galite lengvai perjungti be sankabos. O ant kalnų skersvėjų iš karto suprantate, koks variklis yra natūralus aspiracija - jūs einate į antrą beveik kaip automatinė mašina. Turbina čia jau seniai būtų pasidaržiusi.
[caption id = " align = "aligncenter" caption = "Sportinės sėdynės atrodo įspūdingai"]
Interjeras SWIFT SPORT
Interjeras SWIFT SPORT Salonas SWIFT SPORT Interjeras SWIFT SPORT
Standartinis „Swift“yra geras, o sportinė versija - gera. „Suzuki“inžinieriai dirbo prie vairo nustatymų ir padidino priekinių spyruoklių, ypač galinės pakabos, standumą. 17 colių lengvo lydinio ratlankiai, net esant dinamiškiems posūkių paketams, išlaiko kelią. Tačiau sėdynės, nors ir specialiai sukurtos „Swift Sport“ir susiuvamos raudonu siūlu, yra žemesnės už važiuoklę - šoninės atramos aiškiai nepakanka.
-
Sportinės sėdynės atrodo įspūdingai
Sportinės sėdynės atrodo įspūdingai. Sportinės sėdynės atrodo įspūdingai. [/Antraštė] „Swift Sport“iš išorės atrodo daug įspūdingesnė nei vidinė. Odinis vairas, jau minėtos sėdynės, pedalai ir pavarų perjungimo svirtis - tai yra skirtumas tarp sportiško „greito“interjero ir pagrindo. Ir pažiūrėkite iš šono - čia jūs turite kitas groteles, ir tuos pačius ratus, ir galinį spoilerį, ir dvipusį išmetimą. Už jos ribų yra žvėris, bet viduje jis yra tiesiog „Swift“, turtingos konfigūracijos. Norėčiau daugiau išskirtinumo. Specialios „Swift Sport“spalvos nėra, tačiau mėlyna metalinė ir, be abejo, „Swift“parašas raudona atrodo labai įspūdingai.
SWIFT SPORTAS
SWIFT SPORT SWIFT SPORT Europoje „Swift Sport“pasirodys šių metų pabaigoje, o Rusijos „Suzuki“rūko atstovų pradžia paskiria „kitais metais“, nenurodydama kada. Kaina, net apytikslė, vis dar nežinoma, tačiau po daugybės tardymų pavyko išsiaiškinti, kad neįmanoma nusipirkti „Swift Sport“pigiau nei 700 tūkstančių rublių. Pagrindinis konkurentas yra „Ford Fiesta Sport Limited“leidimas, kurio pardavimai neseniai prasidėjo 703 tūkst. Rublių.
SWIFT SPORTAS
SWIFT SPORT SWIFT SPORT Vien tik mažų žiebtuvėlių paklausa Rusijoje yra nereikšminga - geriausiu atveju dešimtys sportinių swiftų suras pirkėjus. Ko gaila. Man tai yra aukso vidurkis: jis jau padoriai važinėja, bet dar netapo išprotėjusia išmatomis.
SWIFT SPORTAS
SWIFT SPORT SWIFT SPORT
„Suzuki Swift Sport“
„Suzuki Swift Sport“: aukso vidurkis