Modernizacija yra tendencija, kurią verta atsiminti ne tik kalbant apie politiką. Po palyginti ramaus dešimtmečių visame pasaulyje vykusių naujovių, pabudo norinčiųjų pokyčiai. Automobilių pardavėjai nebuvo išimtis. Taip gimė „Range Rover Evoque“- modelis, skirtas laimėti naują auditoriją tarp stiliaus ir prabangos mėgėjų, pavargęs nuo standartų ir stereotipų. Tačiau dažnai nutinka taip: tai, kas populiaru visame pasaulyje Rusijoje, neranda atitinkamo atsakymo. Tačiau tai vis dėlto nesutrukdė „Land Rover“pristatyti „Range Rover Evoque“Rusijos rinkai. Pirmasis, kaip visada, automobilį išbandė žurnalistai.
SAM_0393
Pristatymo vieta iš esmės yra simbolinė. Gorkio parkas, kadaise buvęs viena mėgstamiausių ir gražiausių atostogų vietų Maskvoje, 9-ajame dešimtmetyje virto brangia mugė, kurioje buvo naudojami Europos lankytini objektai, kinietiški suvenyrai ir prastos kokybės maistas. Tačiau visai neseniai parkas patyrė atgimimą ir tapo beveik vienintele miesto vieta, kuri tikrai primena Europą. Natūralu, kad čia Evoque jautėsi ramiai. Beje, čia jis, tiksliau, jie pristatė apie 60 automobilių. Renginio apimtis įspūdinga! Tačiau mus domina pats automobilis, o ne sveikinimo kalbos, todėl aš kuo greičiau atsiduriu už vairo.
Iš kelių vietų, kur buvo galima išbandyti „Evoque“, pasirinkau „visureigį“. Bet pirmiausia keli žodžiai apie išvaizdą. Automobilio dizainas yra patrauklus. Ir jei „Range Rover“prekės ženklas tradiciškai asocijuojasi su golfo aikštynu ir žmonės, kalbantys polo, diskutuoja apie finansų sričių santraukas prie arbatos puodelio, tada „Evoque“labiau tikėtina, kad aristokratas, kuris renkasi tokią kompaniją labiau neformaliam bendravimui triukšmingame bare. Apdailos medžiagos lygiu, sėdynių nustatymai leidžia pasirinkti patogią nusileidimo vietą - nuo aukštos miesto iki gana ramaus priemiesčio. Vairuotojui reikalingi duomenys surenka didelį daugialypės terpės sistemos centrinį ekraną. Neįvardysiu visų naujų dalykėlių pranašumų, naudą man jau padarė kolega, išbandęs „Range Rover Evoque“JK. Tiesiog norėčiau priminti, kad Rusijoje automobilis yra trijų apdailos lygių - „Pure“, „Prestige“ir „Dynamic“.
no_copyright_0
Automobilis sugeba įveikti fordą iki 500 mm gylio. Automobilis sugeba įveikti fordą iki 500 mm gylio
Trejų durų versijoje aš pradėjau užkariauti įvairias kliūtis, įskaitant įstrižainės pakabinimo rampą, ritinius, 30 laipsnių pakilimą, sausą ledą ir net fordą. Verta pasakyti, kad trasa yra gana siaura, o automobilis yra platus - 2125 mm veidrodžiuose. Gelbėjimo kameros, esančios ne tik gale ir priekyje, bet ir automobilio veidrodžiuose - miesto trasa ši galimybė naudinga. Automobilis susiduria su visomis kliūtimis, ypač sudėtingose situacijose į pagalbą ateina šalia jo sėdintis instruktorius. Ant sauso ledo beveik viskas patenka į slidę, ir aš nesu išimtis. Ant „ritinėlių“turite spustelėti „dujas“daugiau, nei tikitės. Išvada: „Range Rover Evoque“nebijo vidutinio sunkumo nepraeinamumo, tačiau tai tikrai nėra pagrindinis jo likimas, nors pravažiavus fordą ir „anglas“sugeba įveikti vandens kliūtis iki 500 mm gylio! - Tai buvo tikras malonumas. Ir laukia pagrindinis išbandymas - Maskvos gatvės.
Aš vėl gavau trejų durų. Už maždaug 100 metrų važiuodamas ženklu „Sekite kelią“suprantu: „Vaizdo egzaminas išlaikytas!“„Lexus“manęs praleidžia, o vairuotojas atvirai spokso į Evoque. Be to, vaizdas atrodė maždaug taip: automobilis atkreipė dėmesį į „mūsų automobilius“, į biudžetą „Daewoo Nexia“ir „Renault Logan“bei į brangią 5 serijos BMW. Ant „Porsche Cayenne“buvo net vienas veikėjas, kuris pradėjo rėkti greičiu ir prašė sustoti, kad geriau pažvelgtų į „Range Rover Evoque“. O važiavimo savybės?
no_copyright_3
Penkių durų versija atrodo ne prasčiau nei trijų durų, penkių durų versija atrodo ne prasčiau nei trijų durų.
Po automobilio gaubtu yra 2, 2 litro SD4 dyzelinis variklis, išvystantis 190 AG. Šios galios pakanka mieste ir užmiestyje. Tačiau man atrodė, kad 6 greičių transmisija gali šiek tiek greičiau reaguoti į dujų pedalą. Labiausiai nekantriems gelbėjimo darbams yra peilių irklas. Tiems, kurie neketina lenktynininkų, yra ne toks galingas dyzelinis TD4, kuris išvysto 150 AG, o tiems, kurie įpratę benzinuoti, patiks 2, 0 litrų Si4 benzinas, kurio talpa yra 240 „arklių“.