„Opel Zafira Tourer“
„Opel Zafira Tourer“(netrukus pasirodys) „Opel Zafira Tourer“(netrukus pasirodys)
Manoma, kad Europos kompaktiškų furgonų rinka sudaro milijoną automobilių per metus. Tai nėra labai daug, turint omenyje modelių, kovojančių dėl pirkėjo palankumą, skaičių, kuris taip pat dažniau renkasi krosoverius nei kompaktiškus automobilius. Nepaisant to, „Opel“ekspertų teigimu, kompaktiniai automobiliai turėjo savo pirkėją, jie yra ir bus - jie net neskuba pašalinti iš rinkos senosios „Zafira“, kuri kurį laiką bus parduodama lygiagrečiai su naujuoju „Zafira Tourer“.
Kas naujo?
Paprastai kompaktiški automobiliai yra pagrįsti C klasės automobilių platforma, tačiau pats platformos principas, atrodo, praeityje. „Zafira Tourer“, kaip ir daugelis naujausių modelių, yra suprojektuoti pagal vadinamąjį modulinį principą: „MacPherson“tipo priekinė pakaba yra pasiskolinta iš „Opel Insignia“, o pusiau nepriklausoma galinė pakaba, papildyta „Watt“mechanizmu, yra pasiskolinta iš „Astra“modelio. Abu pakabučiai pritvirtinti prie kūno per rėmą, dėl kurio jų darbas tampa beveik tylus. „Zafira Tourer“paprastai yra vienas tyliausių vieno tūrio automobilių, kurį aš kada nors vairavau: yra puikūs kėbulo aerodinaminiai tyrimai ir aukštos kokybės garso izoliacija.
„Opel Zafira Tourer“
Pagrindinė kompaktiško furgono vertė yra erdvus daugialypis interjeras. Tris vidurinės eilės sėdynes galima sulankstyti ir judėti nepriklausomai viena nuo kitos išilgine kryptimi, o jei yra tik du keleiviai, tada vidurinė sėdynė sulankstoma skersine plokštuma ir virsta patogiu porankiu, o šoninės sėdynės paslenkamos atgal ir į centrą. Tokiu atveju tiesiog suformuojamas karališkasis kojų rezervas ir visiška laisvė pečiuose, kurio pavydės net limuzinų keleiviai. Galite pridėti elegancijos su pasirinktiniu stikliniu stogu ir pailgiu priekiniu stiklu (pavyzdžiui, „Citroen C4 Picasso“), kurių dėka automobilis virsta tikru akvariumu.
„Opel Zafira Tourer“
Keturių vietų išdėstymas - patogiausias įmanomas - patogumas su šia sėdynių konfigūracija yra panašus į vykdomosios klasės sedanus. 4-vietiai - patogiausias įmanomas - patogumas su šia sėdynių konfigūracija yra panašus į vykdomąjį sedaną.
„Opel Zafira Tourer“
Čia yra tik maža dalis galimų salono pertvarkymo variantų. Čia yra tik nedidelė dalis galimų salono pertvarkymo variantų.
Jei reikia maksimalios keleivių talpos, galima naudoti grindyse integruotas trečiosios eilės sėdynes, tačiau ja naudotis bus patogu tik vaikams: vietos kojoms ir galvai yra labai nedaug, tačiau visų kompaktiškų automobilių „galerijoje“.
„Opel Zafira Tourer“
Niekas niekada nesiūlė tokio elegantiško sprendimo, kuris paverstų vidurinę kėdę porankiu prieš „Zafira Tourer“. Tuo pačiu metu metamorfozės įvyksta greitai ir be nereikalingų pastangų. Dar niekas nepasiūlė tokio elegantiško sprendimo, kuris prieš „Zafira Tourer“paverčia vidurinę kėdę porankiais. Metamorfozės atsiranda greitai ir be pastangų.
Norėdami laikyti mažus daiktus, „Zafira Tourer“siūlo daugiau nei 30 skirtingų talpyklų, išsibarsčiusių visoje salone, tačiau pagrindinis kūrėjų pasididžiavimas yra „FlexRail“daugiasluoksnė dėžė tarp priekinių sėdynių su aliuminio bėgiais, išilgai kurių gilūs puodelių laikikliai ir porankio dėklas juda pirmyn ir atgal, o žemiau jų yra dar vienas. dėžutė su savo stumdomu dangčiu. Visi kartu tai - stebuklų dėžutės be dugno magas.
„Opel Zafira Tourer“
Centrinis „FlexRail“dėžės organizatorius su daugiapakopiais stumdomais stalčiais yra aiškus dizainerių ir išdėstymų radinys. Centrinis „FlexRail“dėžės organizatorius su daugiapakopiais stumdomaisiais stalčiais yra aiškus dizainerių ir išdėstymų radinys.
Kūrėjai nepamiršo apie patentuotą „FlexFix“sistemą, kuri yra integruota į galinį buferį ir leidžia transportuoti dviračius nepažeidžiant bagažinės talpos - ir ne tik du, bet ir keturis pedalus automobilius vienu metu!
„Opel Zafira Tourer“
Bandomajam važiavimui į Bavariją bendrovė pateikė kopijas tik su dyzeliniais varikliais ir mechanine pavarų dėže - Europoje mėgstamiausiu, bet pas mus nepopuliariu. Nepaisant to, tokia versija bus siūloma ir Rusijoje, tačiau dyzelinis variklis, kurį turėsime, yra galingiausias iš trijų - 165 stiprus. Variklis yra puikus - jis gerai sukiojasi esant mažam greičiui ir nereikalauja dažno pavarų keitimo. Kai kamščiuose nėra sankabos, „StartStop“sistema ją automatiškai slopina, taupydama degalus. Atstumą iki važiuojančios transporto priemonės valdo radaras, integruotas į priekinį buferį. Kelio ženklus skaito „Opel Eye“, sumontuota šoninio lango viršuje, ir įspėja vairuotoją, jei viršijamas leistinas greitis. Ultragarsiniai jutikliai, išdėstyti išilgai kūno perimetro, stebi žymėjimą ir trukdžius atstatymo metu; jie taip pat padeda surasti automobilių stovėjimo vietą prie kelio. Tačiau visa tai yra malonūs ir brangūs variantai, taip pat adaptyvi „FlexRide“pakaba. Tačiau jau bazėje „Zafira Tourer“turi pilną oro pagalvių komplektą ir naujausios kartos stabilizavimo sistemą.
ARB SCH / SP CUT
Turtingais apdailos lygiais „Zafira Tourer“yra pažodžiui užpildytas visų rūšių stebėjimo jutikliais: kelio žymėjimui, kaimynui upelyje, kelio ženklams, automobilių stovėjimo vietoms. Autopilotas visai šalia? Turtingais apdailos lygiais „Zafira Tourer“yra pažodžiui užpildytas visų rūšių stebėjimo jutikliais: kelio žymėjimui, kaimynui upelyje, kelio ženklams, automobilių stovėjimo vietoms. Autopilotas visai šalia?
Vairuotojo požiūriu galite skųstis tik dėl dirbtinio vairavimo grįžtamojo ryšio, būdingo naujausiems „Opel“modeliams. Asmeniškai pusę dienos vairavimo aš vis tiek nesuradau optimalaus tinkamumo vairuotojo sėdynėje, o maršruto pabaigoje mano nugara buvo gana skaudi. Priešingu atveju nėra jokių priekaištų dėl ergonomikos. Centrinės konsolės mygtukų išsibarstymas gąsdina tik iš pirmo žvilgsnio, tačiau paaiškėjo, kad jomis naršyti nėra sunku. Maloniai nustebau, kad, turėdamas panašią architektūrą, „Zafira Tourer“interjeras dekoravimo kokybės prasme, mano manymu, yra pastebimai pranašesnis tiek „Astra“, tiek „Insignia“.
„Opel Zafira Tourer“
Galinio vaizdo kamera su parkavimo jutikliais gali atrodyti nereikalingas sprendimas, tačiau pradedančiajam vairuotojui tai yra tai, ko jums reikia. Galinio vaizdo kamera, suporuota su stovėjimo jutikliais, gali atrodyti nereikalingas sprendimas, bet pradedančiajam vairuotojui tai yra tai, ko jums reikia.
Važiavimo lygumas paprastai yra europietiškas: pakaba puikiai filtruoja kelio mikrodalelę, tačiau važiuojant siūlėmis ir jungtimis ji atrodo atšiauri. Tačiau šie pastebėjimai yra susiję su „FlexRide“pakaba, ir mes išsiaiškinsime, kaip versijos su standartiniais amortizatoriais elgiasi Rusijoje. Pardavimų pradžia numatyta kitą pavasarį.
„Opel Zafira Tourer“
Visos sėdynės yra visiškai integruotos į kėbulą, o norint gauti maksimalią apkrovą ir lygiomis grindimis, jų nereikia nuimti. Visos sėdynės yra visiškai integruotos į kūną, o norint gauti maksimalią keliamąją galią ir plokščias grindis, jos nereikia nuimti.
„Opel Zafira Tourer“
Pirmtakai
Kompaktiškų „Opel“automobilių istorija prasidėjo neseniai, 1999 m., Kai buvo išleista pirmoji „Zafira“modelio karta. Iš to meto rinkoje vyravusio „Renault Scenic“, modelis išsiskyrė labiau tradicine išvaizda, „surinkta“važiuokle ir kontroliuojamu azartiniu žaidimu. Vėliau buvo net „OPC“gamyklos tiuningo studijos versija su 2 litrų turbo varikliu, kuri greitai buvo pavadinta „karšto tėčio mašina“. Antroji modelio karta sukūrė tik „karšto“kompaktiško furgono įvaizdį, tačiau naujasis „Zafira Tourer“jau pagamintas pabrėžiant komfortą.
Pirmtakai
Santrauka
Andrejus Ezhovas
- Nuostabu, kiek daug inžinierių kreipė dėmesį į naujojo „Zafira“kūrimą, ir tai yra svarbus, bet ne pats populiariausias „Opel“modelis. Interjeras ne tik nepriekaištingai apgalvotas atsižvelgiant į patogumą ir talpą, bet ir sukuria labai trokštamą brangių daiktų, kokybės, blizgesio jausmą. Svarbų vaidmenį, be abejo, vaidina neįtikėtinai žemas triukšmo ir vibracijos lygis, ypač atsižvelgiant į ankstesnį modelį. Per dvi kartas „Zafira“padarė tikrą perversmą.
Andrejus Ezhovas, redaktorius