S
Nauja daugialypės terpės sistema „Solaris“interjere Nauja daugialypės terpės sistema „Solaris“interjere
Iš karto padarome rezervaciją: nebandėme lyginti dviejų prietaisų tarpusavyje. Bent jau kainų skirtumas užsimena apie tokio palyginimo netinkamumą: jei navigatorius „Lexand SG-555“kainuoja apie 5000 rublių, tada oficialiai paskelbta „Hyundai“daugialypės terpės sistemos kaina yra 28 000 rublių (ir praktiškai kai kurie prekiautojai, vertindami apžvalgas klubų svetainėse, to prašo). ir iki keturiasdešimt tūkstančių). Vėlgi, dieninė sistema, kai navigacija yra tik viena iš daugelio funkcijų, o nešiojamasis navigatorius yra įrenginiai, žaidžiantys skirtingose lygose. Kita vertus, jie tuo pačiu metu buvo mūsų rankose - todėl, nors ir nė negalvodami apie galvą, jiems buvo nustatytos tos pačios navigacijos užduotys …
S
Daugialypės terpės sistema netrukdys palaikyti „Bluetooth“- jie sako, kad ji pasirodys kitais metais. Multimedijos sistema netrukdys palaikyti „Bluetooth“- jie sako, kad ji pasirodys kitais metais
Nors pigiausio automobilio, turinčio visą parą navigaciją, titulas tvirtai užėmė „Kalina“- segmente, kuriame „Solaris“kovoja dėl lyderystės, gamykloje įdiegta navigacijos sistema yra išimtis. Nei vienai iš esamų „Solaris“konfigūracijų daugialypės terpės sistema nėra standartinė įranga, tačiau ją galima įdiegti į bet kurią „Solaris“, neatsižvelgiant į versiją ir konfigūraciją. Septynių colių ekranas yra tinkamas žiūrėti „Full HD“kokybės vaizdo įrašus, yra du USB prievadai (standartinis USB 1.0 ir papildomas USB 2.0 pirštinių skyriuje) ir jungtis galinio vaizdo kamerai prijungti. „IGO primo“navigacijos programa veikia su „Navteq“žemėlapiais su išsamiu 202 gyvenviečių tyrimu (tai yra Maskvos ir Leningrado regionai bei kiti šeši didieji miestai), o visas paketas rusiškų žemėlapių yra įtrauktas į paketą. Beje, ateityje dieninė „Solaris“navigacija „matys“palydovus ne tik GPS, bet ir GLONASS …
S
„Lexand SG-555“- navigatorius, naudojantis informaciją iš dviejų sistemų palydovų - GPS ir GLONASS „Lexand SG-555“- navigatorius, naudojantis informacija iš dviejų sistemų palydovų - GPS ir GLONASS
„Lexand SG-555“šiuo metu veikia su abiejų sistemų palydovais. Kada ši navigatoriaus funkcija gali būti naudinga? Dažniausiai - sudėtingose sankryžose ir sankryžose, kur daug posūkių ir magistralių yra sutelkta mažame plote, dažnai lygiagrečiai vienas kitam. Gavęs informaciją iš dešimties ar daugiau palydovų, navigatorius gali greitai ir tiksliau naršyti mažų ir didelių kelių ir takų sudėtingas vietas. Ir jei praleisite reikiamą posūkį - naujoji, penktoji „Navitel Navigator“sistemos versija yra žymiai greitesnė nei ankstesnės, skaičiuoja maršrutą.
S
„Matomo“GLONASS ir GPS palydovų skaičiaus ekranas primena ledo ritulio rungtynių rezultatą. „Matomo“GLONASS ir GPS palydovų skaičiaus ekrano parodymas primena ledo ritulio rungtynių rezultatą.
Nepaisant koncepcijų, formos veiksnių ir kainų skirtumų realioje situacijoje, abu prietaisai parodė save panašiai. Viena vertus, be rūpesčių darbas „pagrindinėje specialybėje“, tai yra, rasti norimą adresą, nubrėžti maršrutą į jį ir sekti judėjimą. Abu įrenginiai savo bazėse turėjo intriguojančius mūsų pasirinktus adresus ir užtikrintai juos vedė. Be to, „Lexand SG-555“džiaugėsi staigaus „karščiavimo“nebuvimu, kurį ne kartą buvome matę su „Navitel“naudojančiais prietaisais ir kurie stengėsi pasirodyti svarbiausiuose maršruto taškuose („karščiavimas“pasireiškė tuo, kad navigatorius atsitiktinai pradėjo perjungti tipus ir skales.) Maršrutų perskaičiavimo efektyvumas taip pat nesudarė jokių problemų ir nusiskundimų. Be problemų, buvo populiariausios LV degalinių, parduotuvių ar metro stočių pavidalu.
S
„Hyundai“navigacija apskrieja vieną Maskvos žiedą per kitą „Hyundai“navigacija apskrieja vieną Maskvos žiedą per kitą
Kita vertus, buvo ir navigacijai pažįstamų „simptomų“. Pavyzdžiui, jei yra keletas skaičiavimo variantų (standartinėje „Solaris“navigacijoje jie yra žymimi kaip „greitas“, „trumpas“ir „paprastas“), maršrutai skirtinguose variantuose beveik visiškai sutampa. Pradinio įrengimo metu abu įrenginiai linkę naudoti pagrindines radialines ir žiedines linijas, kurias didmiesčių vairuotojai tiesiog norėtų apeiti. Įprastos „Solaris“navigacijos pranašumas yra tas, kad per specialų meniu labai lengva tiesiogine prasme „užrakinti“tam tikrą skyrių keliais paspaudimais ir priversti sistemą pakeisti maršrutą. Deja, po šios komandos sistema, kaip taisyklė, teikia pirmenybę vienam žiedui kitam - ir Maskvos sąlygomis tai dažnai būna prisiūta prie muilo.
Taigi ką pasirinkti, kuriuo keliu eiti? Įprasta sistema visada atrodo tvirčiau. Tai puikiai tinka priekinio skydelio interjerui. Tai yra navigacija jūsų automobiliui, todėl brangesnė. Gerai, kai galite sutaupyti pinigų, tačiau jei pasiimate trečiosios šalies įrenginį, turite susitaikyti su tuo, kad iš cigarečių žiebtuvėlio yra papildomų maitinimo laidų, su būtinybe rasti siurbimo taurės vietą ant priekinio stiklo ir, kaip neišvengiamą padarinį, nors ir nedidelį, bet sumažintą matomumą. Kaip sakoma, kiekvienam savo!