Logo lt.rotaautoservice.com

Denisas Petruninas: „Hyundai Solaris“nuolat Tobulėja

2024

Turinys:

Denisas Petruninas: „Hyundai Solaris“nuolat Tobulėja
Denisas Petruninas: „Hyundai Solaris“nuolat Tobulėja
Anonim

Denisas Petruninas

Image
Image

Spręskite patys: mes pirmieji atlikome lyginamąjį testą, kuriame dalyvavo nauji daiktai (ЗР, 2011, Nr. 4); „Solaris“buvo apdovanoti Grand Prix (Nr. 5); būsimą redakcijos automobilį „Hyundai“gamykloje Sankt Peterburge surinko vyriausiasis redaktorius (Nr. 6).

Per pusmetį „Solaris“pardavė 50 tūkstančių egzempliorių - puikus rezultatas. Ir staiga - skaitytojų skundai dėl kai kurių valdymo ypatybių, kuriuos patvirtino mūsų specialus testas (Nr. 8). Tuomet automobilis nelabai sėkmingai atlieka karštą testą (Nr. 9), sulaukia skundų per 60 valandų maratoną (Nr. 10) … Apskritai Antonui Chuikinui nereikėjo ieškoti priežasčių kalbėtis su Denisu Petruninu, „Hyundai Motor CIS“generaliniu direktoriumi.

Pirmiausia norėčiau paaiškinti mūsų požiūrį į automobilį. Nemažai kritikos sukelia … daugiau nei šilti jausmai naujam produktui. Mums ji taip patiko, kad nevalingai privertė ją būti griežta. Patrauklus dizainas, puikus jėgos pavara, erdvus ir gražus interjeras, gera kaina. Tačiau dėl pakabos, jos darbo Rusijos keliuose yra rimtų komentarų. O kaip tai išspręsti, pirmiausia prisiminkime, kaip „Hyundai Solaris“adaptavosi Rusijoje? Aš turiu omenyje gamybos etapą

- Pirmiausia reikia pasakyti atšiaurų klimatą. Į standartinę komplektaciją „Solaris“įmontuotas galinio stiklo šildytuvas, 4 litrų priekinio stiklo plovimo rezervuaras su skysčio lygio jutikliu ir 60 Ah baterija. Šių metų pradžioje ekspertų grupė nuvyko į Permę patikrinti visų variklio nustatymų ir atlikti bandymų - dėl šaltojo užvedimo ir kitų. Kalbant apie pakabą, čia reikėtų atsižvelgti į keletą savybių. Patartina padidinti klirensą, užtikrinti patikimą darbą ir bendrovės priimtos penkerių metų garantijos vykdymą; atsižvelkite į labai skirtingą Rusijos kelių kokybę, tai yra, pasirinkite pakabos variantą, kuris užtikrins patogiausią režimą visų tipų paviršiams. Su mašina dirbę specialistai yra „Hyundai“techninio centro specialistai ir Rusijos padalinio darbuotojai.

Ir jų bendro darbo rezultatas buvo …

- … harmoningiausia pakabos versija, kuri tiko įmonės vadovui kaip klientui, techniniams specialistams kaip atlikėjams, ekonomistams išlaidų atžvilgiu ir pan.

Dėl tokio sustabdymo „Solaris“ėjo į serijas ir, visų pirma, pateko į ZR redakciją. Ir tada buvo nepatenkinti vartotojų laiškai, bandymai automobilių leidiniuose, nemalonios išvados. Kokia tavo reakcija?

- Labai dažnai masinės gamybos sąlygomis automobiliai yra sukomplektuoti - jau atsižvelgiant į realios eksploatacijos rezultatus. Pavyzdžiui, gamintojas negali išbandyti automobilio visomis įmanomomis tokios šalies kaip Rusija sąlygomis. Bet kokiu atveju automobilis bus nuolat tobulinamas, papildomas, tobulinamas gamybos ciklo metu, tai yra nuo šešerių iki septynerių konvejerio gyvenimo metų.

Taigi, kai kurie mūsų klientai išreiškė norą pamatyti „Solaris“su tvirtesne pakaba. Galbūt todėl, kad jie mašiną valdo didesniu greičiu nei vidutinė potenciali auditorija. Kaip mes ją matome? „Solaris“pakeitė „Getz“ir „i20“mūsų serijoje. Daug dėmesio skyrėme šios grupės klientams, taip pat tiems, kurie perka pirmąjį savo automobilį. Remiantis tokiais žmonėmis, buvo pasirinkta jų pakaba. Tačiau auditorija pasirodė dar platesnė, tarp vartotojų yra žmonių, turinčių skirtingą vairavimo patirtį, su skirtingais dinamikos, valdymo, patogumo reikalavimais - tai yra, jums reikia rasti optimalų.

Patenkindami klientų norus, nuo rugpjūčio 15 dienos mes gaminame visus „Solaris“automobilius su kietesne galine pakaba.

Kas tiksliai pasikeitė?

- Tik amortizatoriai. Mes pasirinkome ir įdiegėme modelį su skirtingomis charakteristikomis: padidėjo atsparumas gniuždymui ir atsilenkimui. Paprasčiau tariant, jie tapo griežtesni.

Įsivaizduokite situaciją: aš, kaip vartotojas, nesu patenkintas (-a) „Solaris“, įsigyto, tarkim, gegužės mėnesį, valdomumu. Ką daryti

- Jei klientas nori pakeisti pakabos nustatymą, tai įmanoma. Tai užtruks šiek tiek laiko, nes prekiautojas turi užsisakyti iš sandėlio naujus amortizatorius.

Bet ar tai paslauga kliento sąskaita?

- Taip.

Tai yra, nesitikima anksčiau išleistų automobilių atšaukimo?

- ne. Manome, kad šiuo atveju pakaba nekelia jokio realaus pavojaus, todėl tai labiau susiję su kliento norais. Aš žinau, kad dauguma savininkų yra visiškai patenkinti automobiliu, įskaitant pakabos standumą. Taip, tarp vartotojų yra žmonių, kurie tikėjosi, kad pakaba bus griežtesnė, tačiau esant tokiai plačiai tikslinei auditorijai tai yra normalu. Ir jei yra noras ką nors pakeisti, visi turi teisę tai padaryti. Bendrovė suteikia panašią galimybę.

Tai buvo tokia pakaba, būdami nepatenkinti originalia versija, mes pastatėme savo automobilį priešais 60 valandų „Vairavimo“maratoną. Ir pagal savo rezultatus jie padarė išvadą, kad darbą verta tęsti. Manome, kad amortizatorių nepakanka, būtų malonu sumontuoti tvirtesnes spyruokles, kad būtų lengviau tvarkyti …

- 60 valandų bandymo „Vairavimas“patirtis mums yra labai vertinga, o mūsų ekspertai kruopščiai išanalizuoja jūsų pateiktus komentarus. Nepaisant to, atkreipiu dėmesį: šis testas iš esmės yra kraštutinis. Akivaizdu, kad tokiu būdu galite įvertinti galutines automobilio galimybes; Dalyvavau maratone, keletą kartų važiavau kaip keleivis ir pamačiau, kad kai kuriose vietose spidometras rodo 220 km / h. Vargu ar tikslinė „Solaris“publika važiuoja tokiu dideliu greičiu kelias valandas iš eilės. Todėl mūsų inžinieriai turi dar kartą patikrinti, ar tikslinga ką nors pakeisti - visada turite rasti sprendimą, kuris užtikrintų tinkamą pardavimo, gamybos, patikimumo, kokybės pusiausvyrą. Mes gerbiame ZR nuomonę ir suprantame, kad jūs, savo ruožtu, norite pasiūlyti patobulinimų, kurie padės mūsų klientams gauti tikrą malonumą naudojant automobilį.

Norėčiau patikslinti žurnalo poziciją: manome, kad automobilis turėtų būti patikimai kontroliuojamas visu greičiu. O degalų matuoklis? Tiesą sakant, antroji „Solaris“vieta yra būtent dėl nesėkmės jo darbe …

- Paprašiau mūsų garantinio skyriaus - iš mūsų klientų nebuvo nė vieno skundo, tačiau iš tikrųjų buvo parduota daugiau nei 50 tūkstančių „Solaris“! Akivaizdu, kad tokiems dideliems greičiams kaip 60 valandų bandyme nėra tikslių jutiklio nustatymų. Čia akivaizdus režimo kraštutinumas. Nepaisant to, į visas jūsų pastabas apie automobilį, net jei, kaip šiuo atveju, konkrečiai, atsižvelgsime. Gamykla jau žino viską, tikrinimas tikrai bus atliktas, ir kadangi produktas yra nuolat tobulinamas, kitame „atnaujinime“greičiausiai į tai bus atsižvelgta. Pastaba yra tokia maža - net malonu ją ištaisyti!

Rekomenduojama:

Naujas

Nebijokite Nei šilumos, Nei šalčio

ŽAIDIMŲ ŽODŽIAI Skystis reguliariai nešiojo savo neužšąlantį laikrodį, tačiau jis buvo toks jautrus maitinimo bloko detalėms, kad buvo griežtai rekomenduota jį naudoti tik prireikus. Atsiradus Žiguliams mūsų šalyje, mes nustebome sužinoję, kad aušinimo sistema gali būti nelaidi orui, o mėlynas antifrizo stebuklas „Tosol“gali aplink jį spėti metų metus.

Skaityti Daugiau
Pinigai Kanalizacijoje

Oras, nors ir nesvarus, turi labai apčiuopiamą tankį: daugiau nei kilogramą kubiniame metre. Automobilio savininkas tai jaučia ne tik delnu, kurį veikia stiprus vėjas, bet galiausiai ir su savo pinigine - aerodinaminė pasipriešinimo jėga padidėja greičio kvadratu *, be to, padidėja degalų sąnaudos.

Skaityti Daugiau
Širdies Pertraukiklis

NAUDINGAS SU PABAIGA Pagal naująjį maitinimo bloką buvo pažangiai modernizuotas pažįstamas mikroautobusas. Dalis pakeitimų matomi plika akimi - automobilis turi aukštą stogą ir vyriais (o ne slankiojančiomis) šonines duris. Pastaroji, palyginti su savo pirmtaku, atrodo šiek tiek siaura, tačiau, remiantis patirtimi, labiausiai gerai maitinamas keleivis be problemų įspraus į 750 mm pločio angą.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną