Logo lt.rotaautoservice.com

„Mercedes-Benz“dizaino Katedra: Gamtos Mokslai

2024

Turinys:

Video: „Mercedes-Benz“dizaino Katedra: Gamtos Mokslai

Video: „Mercedes-Benz“dizaino Katedra: Gamtos Mokslai
Video: 2020 metų VDA Dizaino baigaimieji projektai. 2024, Kovo
„Mercedes-Benz“dizaino Katedra: Gamtos Mokslai
„Mercedes-Benz“dizaino Katedra: Gamtos Mokslai
Anonim

„Mercedes-Benz“dizaino skyrius

Мерседес-Бенц
Мерседес-Бенц

Vilkai ir avys

Vokiečių pasitraukimas visada džiugina sielovados kraštovaizdžio mėgėjus. Taigi netoliese mažo Malsheimo miesto, kuris yra tik 25 km nuo pramoninio ir šurmuliuojančio Štutgarto, yra ramu ir ramu. Žvelgdami į taikius raudonus medinių angarų čerpinius stogus, iš karto nesuvokite, kad čia slėpėsi „Messerschmites“ir „Junkers“, kurie prieš septynis dešimtmečius išskrido bombarduoti Prancūzijos. 1937 m. Malsheimo pakraštyje pastatytas kilimo ir tūpimo takas, „Luftwaffe“bazė, iki šių dienų išliko saugus.

Dabar ant jo juodo ir šlapio asfalto, lietaus, ne mažiau kaip penkiasdešimt „Mercedes-Benz“automobilių yra išdėstyti dalykiškai. Prieš mano akis yra tikra garsiosios trijų spindulių žvaigždės laimėjimų paroda: čia yra greitasis SLS-AMG, ir didinga S-klasė, ir elegantiškas SLK, ir visa eilė elektrinių ir nelabai išmaniųjų. Apskritai, įspūdinga grupė! Netoli smaragdinės laukų, esančių pažangių technologijų parodoje, žolėje, patys paprasčiausi ėriukai ganė taikiai. Ir šioje gamtos ir žmogaus rankų sąjungos harmonijoje ir jaukume tiek daug, kad buvo neįmanoma jos nepaliesti.

Tačiau pagrindiniame seniausios pasaulyje automobilių kompanijos projektavimo centre, esančiame netoliese, Sindelfingene, buvo atrasta daug dvasinio.

„Mercedes-Benz“dizaino skyrius

Мерседес-Бенц
Мерседес-Бенц

Jie svajoja

„Tai yra tokios jaukios atmosferos sukūrimas, kad vairuojamo automobilio savininkas jaustųsi kaip namuose, ir tai yra pirmas mūsų prioritetas“, - švelniai, pusiau šnabždėdamas žodžius taria aukštas, šiek tiek nepatogus dėdė, kuris man atrodė panašus į Joną Malkovičių. O pats spalvų ir dekoravimo skyriaus vadovas Martinas Bremeris suvokiamas kaip jaukumo pavyzdys. Nebent jam trūktų šlepečių. Martinas ypač pabrėžia dekoravimui naudojamų medžiagų natūralumą ir eksperimentuoja su gamtos dovanomis. Pasirinkęs dekoratyvinę skydą su gyvatės odelę primenančiu raštu, pagrindinis „Mercedes-Benz“dekoratorius demonstruoja efektą, kurį galima pasiekti naudojant kiaušinių lukštus.

„Kaip jie sugalvojo?“- iškart kyla klausimas. Tada atsakymas seka: be 440 artimiausios ateities automobilių dizainerių, dar 60 darbuotojų tiesiog … svajoja. Taip, taip, įsivaizduojate kūrinį? Šie vaikinai (tačiau tarp jų yra moterų) penkias dienas per savaitę aštuonias valandas per dieną įsivaizduoja, kaip žmonija judės kosmose, tarkime, po penkiasdešimties metų ir kokių transporto priemonių jai reikės.

„Mercedes-Benz“dizaino skyrius

Мерседес-Бенц
Мерседес-Бенц

Dailumas yra meistriškumo ženklas

Šiandien sunku pasakyti, ar kiaušinių lukštai bus plačiai naudojami dekoravimui per pusę amžiaus, tačiau dabar Sindelfingene jie aiškiai renkasi patvaresnes medžiagas - audinius, metalą, medį, odą. Be to, oda, skirta pritaikyti „Mercedes“saloną, naudojama daugiausia iš Pietų Afrikos karvių. Ir tik pačios brangiausios odos veislės - nappa - šaltinis yra austrų karvės. Jie, kaip išsiaiškino kruopštūs vokiečiai, vabzdžius įkando mažiau, todėl oda yra aukščiausios kokybės. Panašus kruopštus požiūris į medžiagų pasirinkimą galioja audiniams. Tiesa, su manufaktūra jie glaudžiau bendradarbiauja ne „Sindelfingen“, o dizaino studijoje Italijos Komo mieste. Tame pačiame dvare, kuriame kadaise buvo siuvami „Versace“kaklaraiščiai, specialiai apmokyti žmonės susimąsto, kaip estetiškai malonios medžiagos atrodys naujo automobilio interjere, kaip klientas jas pajus.

O audinių, odos, siūlų susiuvimo pavyzdžių yra visa jūra. Jau tik kompetentingai juos derinti yra rimta užduotis. Taigi net jei pakeisite bent vieną elementą visoje grandinėje, tarkime, sėdynių eilės sriegių spalvą ar odinę apdailos dalį priekiniame skydelyje, jūs turite dar kartą išbandyti oro pagalves. Galų gale naujas dažiklis keičia medžiagos savybes, kad suirtų. Ir medį reikia tvarkyti taip, kad per visą automobilio eksploatavimo laiką apdaila išlaikytų pirminę spalvą. Priešingu atveju, pakeitus, neduok Dieve, įvykus avarijai, naujoji dekoratyvinė juostelė skirsis nuo kitų, o tai, kaip suprantu, Herrui Bremerui yra visiškai nepriimtina.

„Mercedes-Benz“dizaino skyrius

Мерседес-Бенц
Мерседес-Бенц

Nuo kompiuterių iki plastilino

Tačiau prieš pradedant būsimojo „Mercedes-Benz“interjerą pradėjo užimti dekoravimo skyriaus darbuotojai, jis jau sugeba laisvai keliauti į kitus Sindelfingeno projektavimo centro biurus ir studijas. Iš tikrųjų nuo pat pirmųjų projekto parengimo iki galutinio naujo modelio patvirtinimo praėjo bent treji metai. Beje, prieš kokius dešimt metų tai užtruko dvigubai daugiau laiko.

Žinoma, kompiuteriai padėjo žymiai sumažinti laiką. Viena įspūdingiausių iš jų yra stebuklinga siena. Didelis maždaug 7–3 metrų ekranas, ant kurio projektuojamas trijų matmenų automobilio vaizdas, sukuria visiškai stulbinantį įspūdį. Jis gali būti susuktas, kaip jums patinka, dažyti bet kokia spalva, žiūrėti į vidų. Ant „stebuklingos sienos“galite pamatyti viską iki mažiausios detalės. Vaizdas yra toks tikroviškas, kad atrodo, kad jūs netgi galite pradėti ir vairuoti automobilį!

Ir vis dėlto, nepaisant visur esančios elektronikos gausos, Sindelfingene, kaip prieš 20 ir 50 metų, būsimojo automobilio modeliai yra formuoti iš plastilino. Pradiniame etape dizaineriai paruošia 3-5 mašinas 1: 4 mastu. Be to, kiekvienas užtrunka mažiausiai mėnesį. Galų gale, modelis turėtų būti ne tik aklas, bet ir baigtas išsamiausiu būdu. Mažyčiai bagetai, miniatiūrinės emblemos, žaislų ratai, pagaminti rankomis specialiame ceche. Ir po to, kai dizainerių taryba išrinks tinkamiausią iš jų, pasirinktasis bus nupieštas jau visu dydžiu.

Rekomenduojama:

Naujas

„Bentley“balansas

Franzas Josefas Pefgenas (Franz-Josef Paefgen) Gimė 1946 m. Buttene. Jis baigė Karlsrūhės ir Acheno universitetus mechanikos inžinerijos ir ekonomikos mokslų daktaro laipsniu. Nuo 1980 m. Jis dirbo „Audi“, nuo 1995 m. Buvo valdybos narys, o nuo 1998 m.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną