Logo lt.rotaautoservice.com

ZAZ Chance: Mažas Ir Su „automatine“

2024

Turinys:

Video: ZAZ Chance: Mažas Ir Su „automatine“

Video: ZAZ Chance: Mažas Ir Su „automatine“
Video: Реклама ZAZ - 1989 2024, Kovo
ZAZ Chance: Mažas Ir Su „automatine“
ZAZ Chance: Mažas Ir Su „automatine“
Anonim

„ZAZ Chance“su automatine transmisija

Image
Image

Prevencija gero

Šio testo ataskaita nagrinėja tik tai, kaip „Chance“juda su nauju varikliu, suporuotu su automatine pavarų dėže. Peržiūrėkite istorijas apie modelį „ant rankenos“(jų yra keletas mūsų tinklalapyje), kur rasite išsamią informaciją apie kėbulą, pakabą ir vidų, nes šių komponentų ankstesnių ir paskutinių modifikacijų praktiškai nėra skirtumų. Ryškiausia naujovė yra kita galinių žibintų bloko forma.

Ko galima tikėtis? ZAZ ekspertai teigė: varikliai, sumontuoti su dėžėmis Zaporožėje, yra atvežti iš „General Motors Korea“gamyklos. Tai skamba beveik kaip garantija, kad automatinio „šanso“savininkas gaus „išlipdamas“iš variklio, kas nurodoma tuose. našumas, t.y. 101 AG Aparatui, kurio bendras svoris mažesnis kaip 1200 kg tokios galios - akims.

„ZAZ Chance“su automatine transmisija

Image
Image

Perjungimas iš neutralaus į „važiavimą“vyko nespaudžiant ir nespaudžiant. Svirtis „atkeliavo“į norimą padėtį natūraliu rankos judesiu. Paprastas bus ne tik vairuotojas, jau dirbęs su „automatiniu“, bet ir pradedantysis.

Prie prietaisų skydelio nėra nurodytos pasirinktos pavaros, tačiau galbūt, kaip mums buvo pasakyta, ji pasirodys modelio pristatymo ant konvejerio pradžioje. Su ja patogiau, be abejo, vis dėlto galite išsiversti ir be jos. Taip yra todėl, kad mašina yra įtraukta į „biudžetinę“kainų grupę ir tikriausiai neverta jos perkrauti vairuotojo patogumo įtaisais, kainuojančiais pinigus.

Mieste be „kamščių“

Tyrimų jūra galimybės apribojo maršruto sąlygas. „Testavimo vieta“(kaip ji vadinasi) - skamba kaip glostymas: kelias, pusantro kilometro važiavimas pirmyn atgal į gamyklą su geležinkelio pervaža, pro įvažiavimo vartus … Tačiau mūsų automobilis yra grynai miesto, tad imituoji „jo“sąlygas yra galimybių.

Pirmasis maršruto ratas yra „miesto režimu be kamščių“.

Paspaudžiau benzino pedalą, „automatinį“, šiek tiek susimąstęs, ir automobilis užtikrintai (be išlygų, pavyzdžiui, „gana“) riedėjo, tinkamai reagavo į podgazovką po stabdymo geležinkelio sankryžoje, kelio vingiuose. (Pakeliui: vairavimas yra toks pat lengvas kaip tikras „amerikietis“- čia yra vairo stiprintuvas.)

Kai įsibėgėja (saugiu 500–600 metrų atstumu), „Šansas“nepateikė jokios priežasties vidiniam norui „priglausti“mašiną. Pagreitinta sandariai, be gedimų. Perėjimai nuo perdavimo prie perdavimo vyko tuo pačiu tonu, tarsi nebūtų atsijungimų.

„ZAZ Chance“su automatine transmisija

Image
Image

Piko valandą

„Kamščio“sąlygomis „Zaporožets“yra „uolus“. „Nuo nulio“jis prasideda švelniai, negrasindamas „pasivyti“uždaromą buferį priešais važiuojančio automobilio. Bet jis taip pat „išsiskleidžia“į liumeną, kai norite jį kuo greičiau užimti.

Tempimo lenktynių modeliavimas (labai apytiksliai). Gamintojas mašinos charakteristikose nurodo: pagreitis iki 100 km / h - 12, 3 s, didžiausias greitis - 170 km / h. Nei vienas, nei kitas neleido trasos patikrinti. Bet jūs galite imituoti tai, ką kartais daro miesto vairuotojas. Pavyzdžiui, „pradėkite nuo šviesoforo“.

„ZAZ Chance“su automatine transmisija

Image
Image

Krovinys yra maždaug 170 kg (du salone). Pedalas iki grindų - automobilis atkakliai įgavo pagreitį. „Kick-Down“režimu, esant maždaug 5000 aps./min., Spidometro adata peržengė „80“ženklą … Ir mes turėjome sulėtinti greitį - manysime, kad važiavome į kitą „raudoną“šviesoforą.

„Rizikingo aplenkimo“situacijoje įvyko laukiamas dalykas: po „Kick-Down“trumpa pauzė, paliekant dėžę dviem žingsniais žemyn - greitas paėmimas.

„ZAZ Chance“su automatine transmisija

Image
Image

Pilnai pakrautas

Kai salone buvo penki motociklininkai (bendras svoris viršijo 400 kg), pagreitis nuo sustojimo, žinoma, susilpnėjo, tačiau variklis ne tik „nesigriebė nuo jėgos“, bet ir garsu (salone) bei judrumu parodė gerą fizinę būklę. Negaliu įvardyti rodiklių iš tvarkingo, nes šiose lenktynėse aš vaidinau kaip balastas ant sofos galo, o vairuotojas tik pasakė: „Kodėl skaičiai - viskas man atrodo aišku!“

„ZAZ Chance“su automatine transmisija

Image
Image

Keleivių komentarai iš sofos (visi trys yra aukšti ir plačiais pečiais). Tai šiek tiek perkrautas, bet jei jis yra mieste, jei jis nėra ilgas ir ilgas, jis yra gana toleruojamas. Ilgainiui pavargsti nuo „nepakeliamos“. Kraštutiniai turėjo šiek tiek sulenkti galvą į centrą - lubų kreivumo linija, kreivė nuo „sienų“, buvo priversta. Jei važiuotumėte kartu vienas, jums nereikėtų nulenkti galvos - ūgis normalus. Keleivių komentarai iš sofos (visi trys yra aukšti ir plačiais pečiais). Tai šiek tiek perkrautas, bet jei jis yra mieste, jei jis nėra ilgas ir ilgas, jis yra gana toleruojamas. Ilgainiui pavargsti nuo „nepakeliamos“. Kraštutiniai turėjo šiek tiek sulenkti galvą į centrą - lubų kreivumo linija, kreivė nuo „sienų“, buvo priversta. Jei važiuotumėte kartu vienas, jums nereikėtų nulenkti galvos - ūgis normalus.

Ta jojimo programa ir ribota. ZAZ testui buvo paruošti tik du „Šansai“su „puolimo šautuvais“(tik vienas iš jų „T-150“gale, kurio metu automobilis bus eksportuojamas į Rusiją), ir buvo kelios dešimtys kolegų, norinčių išbandyti automobilį. Tačiau oficialus ZAZ platintojas Rusijos Federacijoje „Qingroup“pažadėjo, kad spalį ZR. RU redakcija bus pirmoji Rusijos žiniasklaida, gavusi „Chance“galimybę atlikti visišką testą. Mes neatidėliosime pranešimo apie jo rezultatus.

Techniniai reglamentai - prieš rūkalius

Ko negalima pasakyti, bet proga papasakojo būdingą mūsų turo po gamyklą epizodą. Pauzėje tarp judėjimo iš pastato į pastatą dūmai buvo gatvėje, prie pastato vartų. Tačiau niekur negalima išmesti cigarečių užpakalio: nėra balsavimo dėžučių. Bet vienas iš palydų kreipėsi į kiekvieną rūkalį, surinko „jaučio veršelius“, pasiėmė tuos, kuriuos kažkas sugebėjo „numesti“nuo asfalto, ir nunešė kažkur išmesti.

Paaiškėjo, kad svečiams buvo padaryta išimtis: visa gamybos zona yra nerūkymo zona. Kovos su tabaku įstatymas nėra kažkieno užgaida, bet viena iš įmonės standarto nuostatų, perkelta į „ZAZ“iš „General Motors“standartų kaip technologinių reikalavimų dalis. Darbuotojų kaitos statistikoje yra net eilutė: tie, kurie mesti dėl nenoro laikytis rūkymo draudimo.

GM yra pagrindinė smulkmena: jei naudositės mūsų technologijomis, būkite malonūs ir griežtai jų laikykitės.

Galimybė gruzchiki

На этом фото нужно увидеть две вещи. Первая: передвами представители редчайшей на ЗАЗовском производстве профессии - грузчики, практически все операции перемещения деталей совершают механические руки. Здесь роботы пока не установили. И второе: обратите внимание, какая вокруг чистота. А ведь это штамповочное производство. Так работают GMовские стандарты
На этом фото нужно увидеть две вещи. Первая: передвами представители редчайшей на ЗАЗовском производстве профессии - грузчики, практически все операции перемещения деталей совершают механические руки. Здесь роботы пока не установили. И второе: обратите внимание, какая вокруг чистота. А ведь это штамповочное производство. Так работают GMовские стандарты

Šioje nuotraukoje turite pamatyti du dalykus. Pirma: priekyje profesijos atstovai - rečiausi ZAZ gamintojai - krautuvai, beveik visos judančių dalių operacijos atliekamos mechaninėmis rankomis. Čia robotai dar nebuvo įdiegti. Ir antra: atkreipkite dėmesį į tai, kokia ji švari. Bet tai yra štampuotas gaminys. Taip veikia GM standartai. Šioje nuotraukoje turite pamatyti du dalykus. Pirma: priekyje profesijos atstovai - rečiausi ZAZ gamintojai - krautuvai, beveik visos judančių dalių operacijos atliekamos mechaninėmis rankomis. Čia robotai dar nebuvo įdiegti. Ir antra: atkreipkite dėmesį į tai, kokia ji švari. Bet tai yra štampuotas gaminys. Taip veikia GM standartai.

„Mums patiems reikia centų“

Gamykloje atsakingi asmenys už jų laikymąsi paskiriami už kiekvieną kvadratinį metrą ir negailestingai stebi tvarką.

Be to, kai vystomas kitas procesas, pasiskolintas iš GM, bendrovės auditoriai atvyksta į ZAZ ir, kol nepatvirtins išsamių kiekvieno rangovo žinių, nepasirašys dokumentų, kad galėtų pradėti procesą. Ežiukai! Bet čia jie priėmė žaidimo taisykles - jos suteikia perspektyvą. Gamykla agresyviai didina lokalizacijos laipsnį. Tarkime, apie 60% „Chance“dalių, komponentų ir mazgų jau yra gaminami vietoje. Ir jie nori padidinti lokalizacijos lygį iki 70%. Paaiškinimas paprastas: „Kodėl tada mūsų mašinose norėtumėte neršti centus už kordono?“Stink mums patiems! “

Linija linksta

Galimybė su automatine pavarų dėže turėtų būti parduota lapkričio pradžioje, du kėbulo variantai - sedanas ir hečbekas. Jų galite nusipirkti iš bet kurio iš 140 prekiautojų 80-yje miestų, esančių nuo Kaliningrado iki Ulan Udo. Tai bus pigiausias automobilis su automatine pavarų dėže mūsų rinkoje ir vienintelis iki 400 tūkstančių rublių kategorijoje.

Parinktys ir kainos (įtrinti)

S: sedanas - 349 000; hečbekas - 359 000

Šildytuvas, standartinė durų apdaila.

SE: sedanas - 369 000; hečbekas - 379 000

Šildytuvas, standartinė durų apdaila, vairo stiprintuvas, vairuotojo oro pagalvė, elektra valdomi langai ant priekinių durų.

SX: sedanas - 389 000; hečbekas - 399 000

Oro kondicionierius, vairo stiprintuvas, centrinis durų spynų užraktas, vairuotojo oro pagalvė, elektra valdomi priekinių durų langai, tachometras, rūko žibintai.

Preliminarių paraiškų priėmimo pradžia numatyta spalio mėn., Kai ant konvejerio bus surengtas automobilio surinkimas. Tačiau, pasak „Qingroup“darbuotojų, daugelis prekybininkų jau susiformavo ir pateikė paraiškas pirmajai įmokai - pirkėjai sumokėjo avansą.

„ZAZ Chance“su automatine transmisija

Image
Image

Jau padirbtas

Iki šiol Ukrainos automobiliai nebuvo pardavinėjami Rusijos pardavėjų: per kelerius metus nuo ZAZ pardavimo pradžios Rusijos Federacijoje buvo parduota apie 200 tūkst., Šiemet bus parduota dar 20 tūkst. (Tai yra ketvirtadalis produkcijos), dvigubai daugiau tikimasi per ateinančius - 40 tūkstančiai vienetų.

Drąsi augimo prognozė atrodo realistiška. Pirkėjas supras, kad „Šansui“suteikiama 4 metų garantija arba nuvažiuota 120 000 kilometrų. Jį parduoda visi prekiautojai, taip pat ir savo degalinėse (įrengti pagal ZAZ standartus, kurie, savo ruožtu, atitinka GM standartus). Į temą: automobilių gamykla tiekia atsargines dalis ne tik pardavėjams, bet ir atsarginių dalių parduotuvėms. Tačiau savininkams patariama rečiau lankytis pas juos: padirbinėjimo jau nebėra.

101 „arklys“- bus per daug

Į klausimą ZR. RU apie eksploatavimo išlaidas savininkams „Šansai“. „Qingroup“generalinis direktorius Aleksandras Gnezdyukas pavadino skaičių: jie yra ketvirtadaliu mažesni nei palyginamų automobilių savininkams.

Kitas atsakymas į išlaidų klausimą. Ar jie automobilių gamykloje žino, kad Rusijoje mokesčio už transporto priemones, kurių variklio darbinis tūris didesnis kaip šimtas „arklių“yra padoriai didesnis nei „iki šimto“? Taip, atsakė Aleksandras Gnezdyukas, jis buvo pristatytas gamintojui, o jis su GM jau svarsto galimybę sumažinti variklio galią iki 99 AG. Bet tai nėra ilgas dalykas, jūs turite palaukti.

Be to, „Qingroup“pradėjo paskolų programą, apimančią automobilio pirkimą be privalomos įmokos, su nedidelėmis paskolos palūkanomis. Patikimi finansiniai partneriai - „Sberbank“, „Gazprombank“ir panašūs partneriai.

Tačiau lemiamą patrauklumą lemia ne pardavimo technologijos, o tai, kad „Chance“yra verta pinigų, už kuriuos ji parduodama. Panašu, kad automobilis yra malonus naudoti, savininkas ir jis jaučiasi lygus automobilių sraute tarp lygus, o ne žemesnis. Ir pagaliau nustosime Ukrainos automobilius sieti su „kuprotais“ar „ausinėmis“Zaporožiečiais. ZAZ yra Europos lygio įmonė, jos gaminiai yra modernios mašinos

„ZAZ Chance“su automatine transmisija

На сборке принцип расстановки по постам женщин-работниц известный: они там, где требуется скрупулезность и неутомляемость
На сборке принцип расстановки по постам женщин-работниц известный: они там, где требуется скрупулезность и неутомляемость

Asamblėjos metu gerai žinomas moterų įdarbinimo principas: jos reikalauja skrupulingumo ir nenuilstamumo. Asamblėjos metu gerai žinomas moterų įdarbinimo principas: jos reikalauja skrupulingumo ir nenuilstamumo.

Norėdami išvengti skaitytojų reakcijos, tokios kaip „viskas per gerai, kad būtų tiesa“, aš jums pranešiu, kad autorius (kurio dar niekas neįtarė dėl nusiraminimo), vertindamas savo vertybes, nėra vienas. Maždaug tą patį pasakė automobilių žurnalistai, dalyvavę premjeriniame „Šansų“automatų bandyme. Bendra išvada: „Mašina duoda šiek tiek daugiau, nei tikiesi gauti“.

Rekomenduojama:

Naujas

„Bentley“balansas

Franzas Josefas Pefgenas (Franz-Josef Paefgen) Gimė 1946 m. Buttene. Jis baigė Karlsrūhės ir Acheno universitetus mechanikos inžinerijos ir ekonomikos mokslų daktaro laipsniu. Nuo 1980 m. Jis dirbo „Audi“, nuo 1995 m. Buvo valdybos narys, o nuo 1998 m.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną