Logo lt.rotaautoservice.com

„Zaporozhets ZAZ-966V“: Savo Ausimis

2024

Turinys:

Video: „Zaporozhets ZAZ-966V“: Savo Ausimis

Video: „Zaporozhets ZAZ-966V“: Savo Ausimis
Video: ЗАЗ-968М Едем за зелёнкой 2024, Kovo
„Zaporozhets ZAZ-966V“: Savo Ausimis
„Zaporozhets ZAZ-966V“: Savo Ausimis
Anonim
Image
Image

Panašu, kad visai neseniai kiemuose, dabar užkimštuose protingais, netinkamais užsienietiškais automobiliais, buvo tik keli (šalia mano vaikystės namų - du!) Asmeniniai automobiliai. Vienas iš jų beveik visada yra Zaporožecai. Žinoma, 966-asis sukėlė mažiau sarkazmo nei jo pirmtakas - „kuprotas“. Bet jie iš jo juokėsi: buvo tik dvi durys, variklis buvo bagažinėje, ir jis niurzgėjo taip, kad ankstyvą rytą jis pažadins net gerai užmigdantį moksleivį.

Beje, šie moksleiviai mėgo netinkamai elgtis - gniaužti kaimyninės „Zaporožiečio“ausis ir daryti tai reguliariai. Dėl švelnios „arklio“ironijos „ausų“savininkų atžvilgiu pavydėjo. Ypač kai laimingo ukrainietiško subkompakto savininko šeima, kruopščiai pakraunama ir pakuojama (stogo bagažinė yra beveik nepakeičiamas atributas) su savo daiktais, pūsdama dūmus iš išmetimo vamzdžio, išdidžiai išvažiavo iš kiemo - į kotedžą ar net atostogauti į tolimus kraštus, prie jūros. !

Na, o daugeliui „Zazik“buvo vienintelė prieinama transporto priemonė. Automobiliuose su trikampiu P (rankinis valdymas) ant stiklo net su berniukais buvo elgiamasi pagarbiai. Negana to, gegužę daugelis jų savininkų kieme pasirodė su medaliais ir ordinais ant atostogų striukių.

Nuo pagreičio iki lėtėjimo

Naujųjų „Zaporozhets“prototipai pasirodė jau 1961 m., Kai pirkėjai nebuvo pripratę prie 965-osios. Tačiau naujovė tų pačių pirkėjų greitai nepasiekė. Šeštojo dešimtmečio pradžioje šalies ir jos automobilių pramonės plėtra nebuvo tokia intensyvi.

Image
Image

Konceptualiai 966-asis nesiskyrė nuo savo pirmtako. Dizaineriai ir dizaineriai suprato: išdėstymas ir elementai gaminami labai ilgai. Bet užpakalinė pakaba vis tiek buvo modernizuota keičiant svirtis ir pusės velenus bei taupant automobilį nuo galinių ratų, būdingų 965-čiai karteriui. Jie taip pat paruošė modernizuotą 40 arklio galių variklį (standartinis buvo padidintas tik 3 AG), kuris tapo serijiniu, tačiau šiek tiek vėliau nei automobilis. Tačiau pagrindinis dalykas yra naujas trijų tūrių kėbulas, kuris pagaliau privertė „Zaporozhets“atrodyti kaip normalūs, pilnaverčiai automobiliai.

Šaliai (bent jau daugeliui jos piliečių), siekiančiai kosmoso, statantiems būstą labiau nei bet kam kitam pasaulyje, stabiliai besivystančiam JAV, apvalus „agrastas“, užaugęs iš „Fiat“, atrodė žeminančiai archajiškas. Siekdami suteikti „Zaporozhets“visiškai suaugusiam išvaizdą, jie ant gamybos automobilio uždėjo vaikiškai elegantiškas ir tas pačias naivias chromo groteles, kurių nėra. Vėliau, naudodami modelį 968, jie grįžo prie logiškesnio dekoro, panašiai, beje, to, kas buvo ant ankstyvųjų prototipų. 966-ojo dizainas yra begalinė diskusijų ir tyrimų priežastis. Paprastai jie kalba apie skolinimąsi iš Vokietijos „NSU-Prince 4“. Automobiliai yra išties stulbinančiai panašūs, tačiau NSU startavo 1961 m., Kai jau važiavo „Zaporizhzhya“prototipai. Ar matėte kažkur dar ne serialą „Vokietis“ir sugebėjote nupiešti? Tie iš 966 kūrėjų, su kuriais pasisekė bendrauti, prisiminė amerikietišką užpakalinį variklį „Chevrolet Corvair“, kuris debiutavo 1959 m. Rudenį ir netrukus pateko į JAV.

Аскетизм - черта большинства народных автомобилей 1960-х. Этот ЗАЗ, к сожалению, утратил хромированное кольцо звукового сигнала - атрибут самых ранних 966-х
Аскетизм - черта большинства народных автомобилей 1960-х. Этот ЗАЗ, к сожалению, утратил хромированное кольцо звукового сигнала - атрибут самых ранних 966-х

Asketizmas yra daugumos septintojo dešimtmečio liaudies automobilių ypatybė. Šis ZAZ, deja, prarado chromo garso signalo žiedą - ankstyviausių 966-ųjų atributą. Asketizmas yra daugumos septintojo dešimtmečio liaudies automobilių ypatybė. Šis ZAZ, deja, prarado chromo garso signalo žiedą - ankstyviausių 966-ųjų atributą.

Abu „subkompaktai“, vokiški, sovietiniai, yra labai panašūs į „amerikietiškus“. Beje, „Chevrolet“taip pat buvo variklio aušinimo organizavimo pavyzdys. Kultūristai ir automobilininkai nuolat ginčijosi - kas kaltas dėl to, kad „Zaporozhets“variklis kartais dirbo esant žemai alyvos temperatūrai?

Eksperimentinis ZAZ-966 buvo parodytas VDNH 1961 m. Lapkričio mėn., Tačiau masinė gamyba buvo išmokta tik 1967 m. Apskritai kiemas jau buvo kitokia era. Kuriuose gana tilpo ausis "Zaporožė". Metrai, litrai, kilometrai

Tai iš dalies primena būstą septintojo dešimtmečio antroje pusėje. Tai jau nėra Chruščiovas - atrodo, kad fasadas yra didesnis, o butas - šiek tiek didesnis. Jame yra sunkiai laimėta importuota siena ir liustra su šeimos gerovės ženklais, tačiau koridoriuje ir virtuvėje namų ūkiai vis dar trina savo gumulėlius, o vandens čiaupai švilpia ir lekia kaip anksčiau.

Sąžiningai: „Zaporozhets“priekinėse sėdynėse jis yra gana patogus net aukštai. Kojos ištiestos (įsikiša tik rato niša kairėje), vairas ir pavarų svirtis yra po ranka. Vis dėlto sėdite neįprastai žemai, o tai iš pradžių sukelia tam tikro nesaugumo jausmą.

Между рычагом коробки передач и ручником - ручка привода воздушной заслонки
Между рычагом коробки передач и ручником - ручка привода воздушной заслонки

Tarp pavarų svirties ir rankinio stabdžio yra oro sklendės pavaros rankena. Tarp pavarų svirties ir rankinio stabdžio yra oro sklendės pavaros rankena. Už, žinoma, erdvės nėra karališkos, o lipti per trumpas duris yra fizinis lavinimas. Bet visa tai gali būti toleruojama, jei dalykas atsitiko prieš 40 metų, o šeima važiuoja automobiliu į savo sodybą! Nors ir ne pats erdviausias, švelniai tariant, bet ir mano! Žinoma, „Zazik“nebūtų laimėjęs tyliausių automobilių konkurso. Variklis praneša apie savo veiklą kitiems ir keleiviams, ypač gale. Tačiau tai taip pat nėra didelė bėda pačiam kukliausiam to meto automobiliui su oro varikliu. Tačiau „Zaporožecuose“yra efektyvi autonominė viryklė, kuri greitai sušildo interjerą. Tiesa, labai nuotaikinga. Be to, labai nedaug kas žiemą keliavo į ZAZ. Tie, kurie išdrįso tai padaryti, valandas praleido aptardami rūkymo patalpose, kokioje temperatūroje galima įjungti variklį. Jie pajuokavo apie vasaros išnaudojimą: „Kalnui - 100, kalnui - 120“. Tai susiję su alyvos temperatūra. Patyrę savininkai šią problemą iš dalies išsprendė atlikdami kompetentingą reguliavimą ir valydami aušinimo pelekus. Ir „ausys“, pro kurias į variklį pateko gyvybės suteikiantis oras, turėjo dar vieną ypatybę, pažįstamą sunkiesiems rūkaliams. Einant pro langą, dažnai į juos pateko cigarečių užpakalis. 30 arklio galių variklis, žinoma, nėra skirtas sportiniam pagreičiui. Tačiau mašina nėra labai kruopščiai pakrauta ir, paprastai, padoriai. Tiesa, kas nutinka po 60 km / h, greitėjimą galima vadinti taip pat tradiciškai, kaip tas pats srautas šalyje devintojo dešimtmečio antroje pusėje. Stabdžiai panašūs į pagreitį. Geriau viską padaryti iš anksto ir sklandžiai, kitaip mažylis užsikimš, o vairuotojui prireiks įgūdžių palaikyti tiesiaeigį judesį. Tačiau tai būdinga ne tik Zaporožiečiui, bet ir daugeliui jo bendraamžių.

Жить на заднем диване можно. Особенно если очень надо ехать. На правом пассажирском кресле детское сиденье рубежа 1980-х производства АЗЛК
Жить на заднем диване можно. Особенно если очень надо ехать. На правом пассажирском кресле детское сиденье рубежа 1980-х производства АЗЛК

Galite gyventi ant galinės sofos. Ypač jei jums tikrai reikia eiti. Dešinėje keleivio sėdynėje yra „AZLK“gaminama vaikiška kėdutė devintojo dešimtmečio pabaigoje. Galite gyventi ant galinės sofos. Ypač jei jums tikrai reikia eiti. Dešinėje keleivio sėdynėje yra „AZLK“gaminama vaikiška kėdutė devintojo dešimtmečio pabaigoje.

Visiškai nepriklausomos pakabos (priekinė torsiono sija, a la Volkswagen Beetle, užpakalinės spyruoklės) ir aukštos padangos suteikia gana gerą komfortą. Kalbant apie tvarkymą, tai vėlgi nėra blogesnė nei dauguma to meto klasės draugų. Nors mašina yra ypač flegmatiška manevruojant greitaisiais pratimais. Tačiau įprastame neskubančiame gyvenime „ausis“nepavargsta net ir šiandien. Na, o tipiškam savininkui buvo daug svarbiau tinkamas praeinamumas. Varomieji ratai yra gerai pakrauti, dugnas yra beveik plokščias, o paso prošvaisa yra 190 mm. Nuostabūs, modernūs „universalūs“kryžminiai variantai! Mes su pilka ausimi, gimusia 1970 m., Esame draugiški vienas kitam. Aš jo nekankinu - stengiuosi viską daryti sklandžiai ir tiksliai, jis atsargiai veža mane į vietas, kur jis jaunas, o aš jaunas.

Заводская табличка сохранилась так же хорошо, как и сам автомобиль
Заводская табличка сохранилась так же хорошо, как и сам автомобиль

Išsaugota duomenų lentelė, kaip ir pats automobilis. Išsaugota duomenų lentelė, kaip ir pats automobilis.

Girdėti, pamatyti, atsiminti

Galiausiai, 1967 m., Pirmieji laimingi klientai gavo visiškai kitokius „Zaporozhets“. Metai buvo jubiliejai - pusė amžiaus sovietinės valdžios. Kalinino prospekte (dabar Novy Arbat) buvo pastatytas neregėtas technologijos stebuklas - didžiulis ekranas, kuriame vakare buvo rodomos šventinės ir patriotinės kompozicijos. Sovietinis ultramodernios architektūros paviljonas buvo atvežtas iš „Expo 67“iš Monrealio. Jis buvo pakeliamas VDNH srityje už „Darbininkės ir kolūkio merginos“nugarų. Minios stovėjo prie bilietų į „Event Avengers“bilietus ir užjautė Jurijų Detochkiną, kuris pavogė „Volgą“iš spekuliantų. Bet visi vieningai džiaugėsi įvesta penkių dienų darbo savaite. Papildoma poilsio diena yra galimybė pratęsti bendravimą su gamta, pavyzdžiui, naudojantis savo „Zaporožiečiais“! Kol šeimininkė yra užsiėmusi sode, savininkas tikrai atkreips dėmesį į augintinį. Mažiausiai nuplaukite ir nuvalykite. O gal jis sureguliuos uždegimą, vožtuvus, išvalys karbiuratorių ar net apžiūrės stabdžių trinkeles … Pilka „ausinė“iki šių dienų išliko labai geros būklės, net neatlikus restauravimo. Tačiau daugelis „zazikų“šimtmečio seniai pasibaigė garažų kiemeliuose arba tuose pačiuose kiemuose, kur, atrodo, taip neseniai berniukai pažvelgė į visiškai naujus 966 automobilius su šypsena, neslėpdami pavydo …

Image
Image

Žodžiai yra liaudiški

Serijinis ZAZ-966 gamyba buvo pradėtas 1967 m. 966B versija buvo aprūpinta 0, 9 l varikliu, pažįstamu iš ZAZ-965; jo galia padidėjo nuo 27 iki 30 AG. 1968 m. Pradėta gaminti „ZAZ-966“su 1, 2 litro 40 arklio galių varikliu. Modelis 966 buvo gaminamas iki 1972 m., Nuo surinkimo linijos jį pamažu pakeitė ZAZ-968. Remiantis 966-ąja, buvo padaryta keletas pakeitimų neįgaliesiems.

Rekomenduojama:

Naujas

„Bentley“balansas

Franzas Josefas Pefgenas (Franz-Josef Paefgen) Gimė 1946 m. Buttene. Jis baigė Karlsrūhės ir Acheno universitetus mechanikos inžinerijos ir ekonomikos mokslų daktaro laipsniu. Nuo 1980 m. Jis dirbo „Audi“, nuo 1995 m. Buvo valdybos narys, o nuo 1998 m.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną