Logo lt.rotaautoservice.com

Pratekančios Srovės

2024

Turinys:

Pratekančios Srovės
Pratekančios Srovės
Anonim

Elektromobiliai

Некоторые электрокары уже активно продвигаются в России: 1. Mitsubishi i-MiEV, мощность 49 кВт (67 л.с.), запас хода - 160 км, цена в России: 1 799 000 руб.; 2. Renault Kangoo Z. E., мощность 44 кВт (60 л.с.), запас хода - 170 км; 3. Renault TWIZY, мощность 4-13 кВт (5-18 л.с.), запас хода - 100 км
Некоторые электрокары уже активно продвигаются в России: 1. Mitsubishi i-MiEV, мощность 49 кВт (67 л.с.), запас хода - 160 км, цена в России: 1 799 000 руб.; 2. Renault Kangoo Z. E., мощность 44 кВт (60 л.с.), запас хода - 170 км; 3. Renault TWIZY, мощность 4-13 кВт (5-18 л.с.), запас хода - 100 км

Kai kurie elektromobiliai jau aktyviai reklamuojami Rusijoje: 1. „Mitsubishi i-MiEV“, galia 49 kW (67 AG), galios rezervas - 160 km, kaina Rusijoje: 1 799 000 rublių.; 2. „Renault Kangoo ZE“, galia 44 kW (60 AG), galios rezervas - 170 km; 3. „Renault TWIZY“, galia 4–13 kW (5–18 AG), galios rezervas - 100 km. Kai kurie elektromobiliai jau aktyviai reklamuojami Rusijoje: 1. „Mitsubishi i-MiEV“, galia 49 kW (67 AG)., galios rezervas - 160 km, kaina Rusijoje: 1 799 000 rublių.; 2. „Renault Kangoo ZE“, galia 44 kW (60 AG), galios rezervas - 170 km; 3. „Renault TWIZY“, galia 4–13 kW (5–18 AG), diapazonas - 100 km

Priežastis kalbėti apie elektromobilius buvo 60-asis „Bosch“tarptautinis spaudos pranešimas, kuriame jie buvo viena pagrindinių temų. Manoma, kad pasaulinė elektromobilių gamyba iki 2020 m. Neviršys trijų milijonų vienetų, tai yra, pasauliniu mastu, energija iš lizdo išliks egzotiška net po dešimties metų. Nepaisant to, automobilių pasaulio titanai jau daug investuoja į elektromobilių komponentų kūrimą ir standartizavimą.

Praėjusiais metais „SB LiMotive“(paleista bendradarbiaujant su „Bosch“ir „Samsung SDI“) pradėjo gaminti ličio jonų akumuliatorius Pietų Korėjos mieste Ulsane (jie gaus elektrinį „Fiat 500“ir perspektyvų BMW i3), o Vokietijos „Hildesheim“įmonėje „Bosch“kartu su „Daimler AG“atidaro įmonę. dėl elektros variklių projektavimo ir gamybos.

Elektromobiliai

4. Renault Fluence Z. E., мощность 70 кВт (95 л.с.), запас хода - 185 км; 5. Renault ZOE, мощность 60 кВт (82 л.с.), запас хода - 160 км; 6. Nissan Leaf, мощность 80 кВт (109 л.с.), запас хода - 160 км, цена в США с учетом всех льгот: $25 280
4. Renault Fluence Z. E., мощность 70 кВт (95 л.с.), запас хода - 185 км; 5. Renault ZOE, мощность 60 кВт (82 л.с.), запас хода - 160 км; 6. Nissan Leaf, мощность 80 кВт (109 л.с.), запас хода - 160 км, цена в США с учетом всех льгот: $25 280

4. „Renault Fluence ZE“, galia 70 kW (95 AG), galios rezervas - 185 km; 5. „Renault ZOE“, galia 60 kW (82 AG), galios rezervas - 160 km; 6. „Nissan Leaf“, galia 80 kW (109 AG), galios rezervas - 160 km, kaina JAV, įskaitant visus privalumus: 25 280 USD 4. „Renault Fluence ZE“, galia 70 kW (95 AG), rezervas trasa - 185 km; 5. „Renault ZOE“, galia 60 kW (82 AG), galios rezervas - 160 km; 6. „Nissan Leaf“, galia 80 kW (109 AG), galios rezervas - 160 km, kaina JAV, įskaitant visus privalumus: 25 280 USD

Tuo tarpu elektromobiliai yra per brangūs masiniam vartotojui, ir net iki 2020 m., Pasak ekspertų, jie bus maždaug 45 procentais brangesni nei ICE automobiliai, kurių dinaminės savybės ir įranga yra panaši. Brangiausias elektromobilio varomosios sistemos komponentas yra akumuliatorius. „SB LiMotive“viduje gamintojai tikisi sumažinti vieneto sąnaudas iki 6000 eurų (t. Y. Maždaug perpus), tačiau ji vis tiek yra labai brangi. Kainos problema vis dėlto išsprendžiama pagal paprastą formulę: kuo didesnė apyvarta, tuo mažesnė kaina.

Tačiau yra problemų, kurios dar turi būti išspręstos: tai yra elektromobilių galios rezervas ir jų darbas šaltame klimate. Dabartiniai elektromobilių gamybos modeliai, tokie kaip „Mitsubishi i-MiEV“ir „Nissan Leaf“, vienu įkrovimu gali nuvažiuoti ne daugiau kaip 160 km. Galios rezervo lyderis šiuo metu yra elektrinis sportinis automobilis „Tesla Roadster“, kuris savininkui žada 400 km autonominę kelionę, tačiau, pirma, jame yra tik labai didelis akumuliatorius, ir, antra, tai tik nominalus galios rezervas idealiomis sąlygomis. Mano draugas, labai turtingas verslininkas, būdamas JAV, labai norėjo nusipirkti „Tesla Roadster“ir nugabenti jį į Rusiją. Tačiau kai pardavėjas sužinojo, kad žiemos šalnos siekia minus 30 Celsijaus, jis ėmė jį atgrasyti nuo pirkimo, remdamasis tuo, kad mašina nėra skirta naudoti esant žemesnei nei 0 ° C temperatūrai …

Elektromobiliai

Image
Image

Elektromobiliai

Image
Image

Taip pat neaišku, kaip maitinti elektromobilius makro lygiu. Sukurti įkrovimo stotelių tinklą dideliuose miestuose yra sudėtinga, bet įgyvendinama užduotis (kuri, pavyzdžiui, dabar sėkmingai sprendžiama Izraelyje). Bet kas ten tieks elektrą? Tie patys „Bosch“ekspertai sako: „Elektromobiliai turi prasmę tik tuo atveju, jei jie energiją gauna iš atsinaujinančių šaltinių“. Nors tai tik gražus šūkis ir atsinaujinantys energijos šaltiniai, reikalingi automobilių pramonei, kažko nematyti ir net neaišku, kur ieškoti. Kodėl, susidūrusi su tokiais sunkumais, elektrinių transporto priemonių gamintojai aktyviai mokosi?

Matau du pagrindinius motyvus. Pirma: magiški žodžiai „nulis išmetamų teršalų“, dėl kurių Vakarų visuomenė, atrodo, yra pasirengusi įbristi į pyragą ir vyriausybės lygmeniu skatina kurti ir gaminti elektrines transporto priemones. Antra: kol kas nėra alternatyvos „šviesiai ateičiai“, o norint padaryti ekologišką įvaizdį reikia ką nors padaryti, jau yra pradėta įgyvendinti daugybė projektų, išleista daug pinigų, elektrinis smagratis nesukamas ir įgauna pagreitį.

Elektromobiliai

Image
Image

Kas dar?

Praėjusių metų pabaigoje Japonijos įmonė „Sanyo“baigė ličio jonų akumuliatoriaus elektrinėms transporto priemonėms statybą ir planuoja iki 2020 m. Užimti 40% šio rinkos segmento. Šiuo metu yra sudaromos strateginės tiekimo sutartys su „Volkswagen“ir „Suzuki“.

Kitas pramonės milžinas iš Japonijos - „Toshiba“- bendradarbiaudamas su „Mitsubishi“pasikliauja vadinamosiomis „SCiB“(„Super Charge ion Battery“) baterijomis, kurios taip pat sugeba normaliai dirbti žemoje temperatūroje. Pagrindinis jų trūkumas yra mažas pajėgumas.

Elektromobiliai

Станция по замене АКБ Better Place
Станция по замене АКБ Better Place

Geriau pastatykite akumuliatorių keitimo stotį

„Renault-Nissan“aljansas lažinasi dėl keičiamų baterijų. Kartu su „Better Place“Izraelyje kuriamas stočių tinklas, kad pakeistų išsikrovusias baterijas įkrautomis - taigi elektromobilių savininkai praleidžia minimalų laiką „maitindami“jas.

Mano nuomone …

Rekomenduojama:

Naujas

Kaip Kvepia Ateitis

Per debesis, miškai ir lygumos, ežerai ir miestai, kuriuos galiausiai pakeitė Atlanto vandenynas, išsiliejo per tūkstančius mylių … Po ilgų „dirbtinio kvėpavimo“valandų laive, jūs išeinate į saulės spindulius Mičigano valstijoje ir jaučiate mažiausią oro mišinį.

Skaityti Daugiau
Miesto šleifas

Visi jos ekipažai vadinami „Kew-Pod“ir yra miesto, sporto, krovinių ir gerbėjų versijos. Nepaisant keistos išvaizdos, jie gali naudotis viešaisiais keliais. Be to, jūs galite vairuoti miestą būdami 16 metų. O kas? Variklis iš „Morini“, mopedo, pagaminto per penkiasdešimt kubelių, negali per daug išsklaidyti dvivietės kabinos.

Skaityti Daugiau
Elektronų Ataka

Ir kur ji negali to padaryti viena, ji palieka partneriams nešvarų darbą, „perimdama“vadovo pareigas. Taigi … lengviau! Pavyzdžiai yra priešais jus. BLOKŲ VARIKLIS Kova dėl variklio valdymo truko daugiau nei vienerius metus ir baigėsi visiška elektronikos pergale.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Boor Automobilis
    2024

    KAIP BĖGAME„HAM CAR“Šiame eskize neieškokite rimtų faktų ar jokios naujos informacijos, išskiriančios didžiąją dalį medžiagos „Vairavimas“. Įvykių, asmenų, automobilių markių ir jų skaičių sutapimai su tikrais yra visiškai atsitiktiniai ir šiuo atveju nesvarbūs.Ivanas BIRYUKOVASAutoriaus nu

  • Sunkvežimis Taip Pat Yra Eksponatas
    2024

    SUNKVEŽIS - TAIP PAT PARODA

  • Nutrauktas žuvų Skraidymas
    2024

    SUSIJUSIAS ŽEMĖS SKRYDIS

  • Paskutinis Skambutis
    2024

    PASKUTINIS Kvietimas

  • Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS
    2024

    Buvęs Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS Tarp dizainerių ir verslininkų, palikusių savo pėdsaką automobilių pramonės istorijoje, yra daug tokių, kurių gyvenimo detalės tapo ne vienos automobilių žinovų kartos nuosavybe. Jų pavardės kartais tapdavo firminiais ženklais, ilgą laiką išlaikydamos steigėjų atmintį.

  • „Autobahn“: Meilė Ir Apgaulė
    2024

    AUTOBANAS: meilė ir gudrus

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną