Logo lt.rotaautoservice.com

„Ford Focus“: Sutelktas

2024

Turinys:

Video: „Ford Focus“: Sutelktas

Video: „Ford Focus“: Sutelktas
Video: Ford Focus для наших дорог 2024, Kovo
„Ford Focus“: Sutelktas
„Ford Focus“: Sutelktas
Anonim

Aplink mus esantis pasaulis keitėsi ir, be abejo, keitėsi ir automobiliai - pagrindinė mūsų bendro intereso tema. Pažiūrėkime kartu, kokie jie buvo tada ir kokie jie yra dabar. Kaip pavyzdį pasirinkome „Ford Focus“1 ir 3 kartas. Ir kartu nusprendėme prisiminti praėjusio dešimtmečio įvykius …

„Ford“dėmesys

Image
Image

Pasakojimas

Image
Image

„Ford“dėmesys

Первый Focus в свое время ходил в лидерах класса по управляемости. Чистая, понятная и даже немного азартная рулежка - одно из основных достоинств модели. Не сказать, что третий Focus сильно уступает своему дедушке в этом вопросе, но едва ли он может претендовать сегодня на лидерство в этой дисциплине. Стеклоочистители классической конструкции на новом Focus заменили на распашные, а схема управления омывателем ветрового стекла стала более привычной - теперь он включается движением подрулевого рычажка на себя вместо нажатия кнопки в его торце
Первый Focus в свое время ходил в лидерах класса по управляемости. Чистая, понятная и даже немного азартная рулежка - одно из основных достоинств модели. Не сказать, что третий Focus сильно уступает своему дедушке в этом вопросе, но едва ли он может претендовать сегодня на лидерство в этой дисциплине. Стеклоочистители классической конструкции на новом Focus заменили на распашные, а схема управления омывателем ветрового стекла стала более привычной - теперь он включается движением подрулевого рычажка на себя вместо нажатия кнопки в его торце

Pirmasis fokusavimas vienu metu buvo tarp valdymo klasės lyderių. Švarus, suprantamas ir net šiek tiek taksi lošimas yra vienas pagrindinių modelio pranašumų. Nesakau, kad trečiasis „Focus“šiuo klausimu yra daug žemesnis už savo senelį, tačiau vargu ar gali tvirtinti, kad šiandien yra šios disciplinos lyderis. Naujojo „Focus“klasikinio dizaino valytuvai buvo pakeisti šarnyriniais, o priekinio stiklo apliejiklio valdymo schema tapo labiau pažįstama - dabar jis įjungiamas pakeliant vairo kolonėlės svirtį ant savęs, o ne paspaudžiant mygtuką jos gale. Pirmasis „Focus“vienu metu buvo tarp tvarkymo klasės lyderių. Švarus, suprantamas ir net šiek tiek taksi lošimas yra vienas pagrindinių modelio pranašumų. Nesakau, kad trečiasis „Focus“šiuo klausimu yra daug žemesnis už savo senelį, tačiau vargu ar gali tvirtinti, kad šiandien yra šios disciplinos lyderis. Naujojo „Focus“klasikinio stiliaus valytuvai buvo pakeisti šarnyriniais, o priekinio stiklo apliejiklio valdymo schema tapo labiau pažįstama - dabar jie įjungiami pasukus vairo kolonėlės svirtį į save, užuot paspaudus mygtuką jos gale.

„Ford“dėmesys

Первый Focus в свое время произвел фурор своим дизайном. Как внешним, так и авангардным интерьером. Последний, несмотря на жесткий пластик обивки, до сих пор не выглядит сильно устаревшим. Однако соперничать со своим наследником ни по стилю, ни по уровню материалов отделки старый Focus уже не может
Первый Focus в свое время произвел фурор своим дизайном. Как внешним, так и авангардным интерьером. Последний, несмотря на жесткий пластик обивки, до сих пор не выглядит сильно устаревшим. Однако соперничать со своим наследником ни по стилю, ни по уровню материалов отделки старый Focus уже не может

Pirmasis „Focus“tuo metu padarė savo dizaino įspūdį. Tiek išorinis, tiek avangardinis interjeras. Pastaroji, nepaisant kieto plastiko apmušalų, vis dar neatrodo labai pasenusi. Tačiau senasis „Focus“nebegali konkuruoti su savo įpėdiniu nei pagal stilių, nei pagal apdailos medžiagų lygį. Pirmasis „Focus“tuo metu padarė savo dizaino įspūdį. Tiek išorinis, tiek avangardinis interjeras. Pastaroji, nepaisant kieto plastiko apmušalų, vis dar neatrodo labai pasenusi. Tačiau senasis „Focus“nebegali konkuruoti su savo įpėdiniu nei stiliaus, nei apdailos medžiagų lygiu.

„Ford“dėmesys

Панель приборов первого Ford Focus по сегодняшним меркам выглядит неказисто. Зато она отличается превосходной информативностью, и в ее состав входят все необходимые инструменты
Панель приборов первого Ford Focus по сегодняшним меркам выглядит неказисто. Зато она отличается превосходной информативностью, и в ее состав входят все необходимые инструменты

Pirmojo „Ford Focus“prietaisų skydelis atrodo negražiai pagal šių dienų standartus. Tačiau jis išsiskiria puikiu informacijos turiniu ir apima visus reikalingus įrankius. Pirmojo „Ford Focus“prietaisų skydelis atrodo negražiai pagal šių dienų standartus. Tačiau jai būdingas puikus informacijos turinys ir joje yra visos reikalingos priemonės

„Ford“dėmesys

В Ford Focus первого поколения посадка водителя высокая и у него нет возможности усесться по-легковому - с вытянутыми ногами. Не всем это нравится. Зато компоновка с вертикальной посадкой помогла обеспечить больший запас пространства для пассажиров, сидящих сзади
В Ford Focus первого поколения посадка водителя высокая и у него нет возможности усесться по-легковому - с вытянутыми ногами. Не всем это нравится. Зато компоновка с вертикальной посадкой помогла обеспечить больший запас пространства для пассажиров, сидящих сзади

Pirmosios kartos „Ford Focus“vairuotojui nusileidimas yra aukštas ir jis neturi galimybės sėdėti į keleivius panašiai - ištiestomis kojomis. Ne visiems tai patinka. Tačiau išdėstymas su vertikaliu nusileidimu padėjo suteikti daugiau vietos keleiviams, sėdintiems gale. Pirmosios kartos „Ford Focus“vairuotojui nusileidimas yra aukštas ir jis neturi galimybės sėdėti panašiai į keleivius - ištiestomis kojomis. Ne visiems tai patinka. Tačiau išdėstymas su vertikaliu nusileidimu padėjo suteikti daugiau vietos keleiviams, sėdintiems nugaroje

„Ford“dėmesys

Наконец-то на третьем поколении Ford Focus владельцев избавили от головной боли с замком капота. Напомним, что у машин первого и второго поколений замок располагался под эмблемой на решетке радиатора. Не самое удобное решение - если, открывая капот, забыть затем повернуть эмблему в исходное положение, в скважину для ключа набивается грязь
Наконец-то на третьем поколении Ford Focus владельцев избавили от головной боли с замком капота. Напомним, что у машин первого и второго поколений замок располагался под эмблемой на решетке радиатора. Не самое удобное решение - если, открывая капот, забыть затем повернуть эмблему в исходное положение, в скважину для ключа набивается грязь

Galiausiai trečiosios kartos „Ford Focus“savininkams atsikrato galvos skausmas su kapoto užraktu. Prisiminkite, kad pirmosios ir antrosios kartos automobiliams spyna buvo įrengta po emblema ant grotelių. Ne pats patogiausias sprendimas - jei atidarę gaubtą pamiršote pasukti logotipą į pradinę padėtį, purvas užpildomas į rakto skylę. Galiausiai trečiosios kartos „Ford Focus“savininkams buvo palengvintas galvos skausmas su kapoto užraktu. Prisiminkite, kad pirmosios ir antrosios kartos automobiliams spyna buvo įrengta po emblema ant grotelių. Ne pats patogiausias sprendimas - atidarius gaubtą pamiršote pasukti logotipą į pradinę padėtį, nešvarumai patenka į rakto skylę

„Ford“dėmesys

Image
Image

„Ford“dėmesys

Image
Image

„Ford“dėmesys

Image
Image

„Ford“dėmesys

Image
Image

Pasakojimas

Image
Image

Pasakojimas

Image
Image

„Ford“dėmesys

Руль с дополнительными клавишами управления мультимедиа, навигацией и другими системами, которым щеголяет третий Ford Focus, во времена первого поколения был привилегией в основном автомобилей премиум-сегмента. Зато обзорность в старой модели на порядок лучше, чем в нынешней: здесь ее ограничивают массивные передние стойки и крохотные наружние зеркала
Руль с дополнительными клавишами управления мультимедиа, навигацией и другими системами, которым щеголяет третий Ford Focus, во времена первого поколения был привилегией в основном автомобилей премиум-сегмента. Зато обзорность в старой модели на порядок лучше, чем в нынешней: здесь ее ограничивают массивные передние стойки и крохотные наружние зеркала

Vairas su papildomais daugialypės terpės valdymo klavišais, navigacija ir kitomis sistemomis, kuriomis pirmosios kartos metu pasigirsta trečiasis „Ford Focus“, buvo privilegija, daugiausia premium klasės automobiliams. Bet matomumas senajame modelyje yra geresnis nei dabartinis: čia jį riboja masyvūs priekiniai statramsčiai ir mažyčiai išoriniai veidrodėliai. Vairas su papildomais daugialypės terpės valdymo mygtukais, navigacija ir kitomis sistemomis, kuriomis trečiasis „Ford Focus“pasižymėjo pirmosios kartos metu, daugiausia automobilių privilegija. premium segmentas. Bet matomumas pagal senąjį modelį yra geresnis nei dabartinis: čia jį riboja didžiulės priekinės atramos ir mažyčiai išoriniai veidrodėliai.

„Ford“dėmesys

Комбинация приборов на машинах третьего поколения не только выглядит эффектнее, но и обладает расширенным функционалом благодаря наличию дисплея бортового компьютера
Комбинация приборов на машинах третьего поколения не только выглядит эффектнее, но и обладает расширенным функционалом благодаря наличию дисплея бортового компьютера

Trečiosios kartos automobilių prietaisų skydelis ne tik atrodo įspūdingesnis, bet ir turi patobulintą funkcionalumą dėl borto kompiuterio ekrano

„Ford“dėmesys

В новом Ford Focus уже можно сесть по-человечески, а не как в автобусе или джипе. Правда, при этом опустить баранку на удобную высоту все же не получится, т.к. она в этом случае будет перекрывать обзор приборной панели
В новом Ford Focus уже можно сесть по-человечески, а не как в автобусе или джипе. Правда, при этом опустить баранку на удобную высоту все же не получится, т.к. она в этом случае будет перекрывать обзор приборной панели

Naujajame „Ford Focus“jau galite sėdėti žmogiškai, o ne kaip autobuse ar džipuose. Tačiau tuo pačiu metu nuleisti vairą iki patogaus aukščio vis tiek neveikia, nes tokiu atveju jis sutaps su prietaisų skydelio apžvalga. Naujajame „Ford Focus“jau galite sėdėti žmogiškai, o ne kaip autobuse ar džipuose. Tačiau tuo pačiu metu nuleisti vairą iki patogaus aukščio vis tiek neveikia, nes tokiu atveju jis uždengs prietaisų skydelį

„Ford“dėmesys

Image
Image

„Ford“dėmesys

Система кейлесс на модели третьего поколения обеспечивает лишь запуск двигателя кнопкой, а для доступа в салон по-прежнему надо нажимать клавиши на дистанционном брелоке
Система кейлесс на модели третьего поколения обеспечивает лишь запуск двигателя кнопкой, а для доступа в салон по-прежнему надо нажимать клавиши на дистанционном брелоке

Trečiosios kartos modelio beraktė sistema suteikia tik mygtuką varikliui paleisti, o norint patekti į saloną, jums vis tiek reikia paspausti nuotolinio valdymo pulto klavišus; trečiosios kartos modelio berankė sistema suteikia tik variklio paleidimo mygtuką, o norint patekti į saloną, jums vis tiek reikia paspausti klavišus. nuotolinis klavišas

„Ford“dėmesys

Вот уж что действительно служит красноречивым свидетельством прогресса, так это система Easy Fuel! На первом поколении модели лючок бензобака запирался на ключ, что не добавляло удобства процессу заправки. Теперь же нет даже винтовой крышки на заправочной горловине, а лючок, как и на большинстве других машин, запирается центральным замком
Вот уж что действительно служит красноречивым свидетельством прогресса, так это система Easy Fuel! На первом поколении модели лючок бензобака запирался на ключ, что не добавляло удобства процессу заправки. Теперь же нет даже винтовой крышки на заправочной горловине, а лючок, как и на большинстве других машин, запирается центральным замком

Kas iš tiesų yra iškalbingas progreso įrodymas, yra „Easy Fuel“sistema! Pirmosios kartos modelyje dujų bako dangtelis buvo užrakintas raktu, kuris nepridėjo patogumo degalų papildymo procese. Ant užpildymo kaklelio net nėra užsukamo dangtelio, o liukas, kaip ir daugelio kitų automobilių, užrakinamas centrine spyna. Štai „Easy Fuel“sistema iš tiesų yra iškalbingas progreso įrodymas. Pirmosios kartos modelyje dujų bako dangtelis buvo užrakintas raktu, kuris nepridėjo patogumo degalų papildymo procese. Ant užpildo kaklo net nėra užsukamo dangtelio, o liukas, kaip ir daugelyje kitų mašinų, užrakinamas centrine spyna

„Ford“dėmesys

Чтобы дозаправить новый Ford Focus из канистры, надо сначала вставить в горловину бака специальную воронку
Чтобы дозаправить новый Ford Focus из канистры, надо сначала вставить в горловину бака специальную воронку

Norėdami iš naujo užpildyti baką nauja „Ford Focus“degalais, pirmiausia turite įstatyti specialų piltuvėlį į rezervuaro kaklą. Norėdami papildyti naują „Ford Focus“iš rezervuaro, pirmiausia įdėkite specialų piltuvą į bako kaklą.

„Ford“dėmesys

Чтобы дозаправить новый Ford Focus из канистры, надо сначала вставить в горловину бака специальную воронку
Чтобы дозаправить новый Ford Focus из канистры, надо сначала вставить в горловину бака специальную воронку

Norėdami iš naujo užpildyti baką nauja „Ford Focus“degalais, pirmiausia turite įstatyti specialų piltuvėlį į rezervuaro kaklą. Norėdami papildyti naują „Ford Focus“iš rezervuaro, pirmiausia įdėkite specialų piltuvą į bako kaklą.

Pasakojimas

Image
Image

„Ford“dėmesys

Image
Image

„Ford“dėmesys

Image
Image

Mano nuomone …

Rekomenduojama:

Naujas

Nebijokite Nei šilumos, Nei šalčio

ŽAIDIMŲ ŽODŽIAI Skystis reguliariai nešiojo savo neužšąlantį laikrodį, tačiau jis buvo toks jautrus maitinimo bloko detalėms, kad buvo griežtai rekomenduota jį naudoti tik prireikus. Atsiradus Žiguliams mūsų šalyje, mes nustebome sužinoję, kad aušinimo sistema gali būti nelaidi orui, o mėlynas antifrizo stebuklas „Tosol“gali aplink jį spėti metų metus.

Skaityti Daugiau
Pinigai Kanalizacijoje

Oras, nors ir nesvarus, turi labai apčiuopiamą tankį: daugiau nei kilogramą kubiniame metre. Automobilio savininkas tai jaučia ne tik delnu, kurį veikia stiprus vėjas, bet galiausiai ir su savo pinigine - aerodinaminė pasipriešinimo jėga padidėja greičio kvadratu *, be to, padidėja degalų sąnaudos.

Skaityti Daugiau
Širdies Pertraukiklis

NAUDINGAS SU PABAIGA Pagal naująjį maitinimo bloką buvo pažangiai modernizuotas pažįstamas mikroautobusas. Dalis pakeitimų matomi plika akimi - automobilis turi aukštą stogą ir vyriais (o ne slankiojančiomis) šonines duris. Pastaroji, palyginti su savo pirmtaku, atrodo šiek tiek siaura, tačiau, remiantis patirtimi, labiausiai gerai maitinamas keleivis be problemų įspraus į 750 mm pločio angą.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną