„Mitsubishi Lancer X“
„Mitsubishi Lancer X Intense 1.5 AT 719 000“įtrinti. „Mitsubishi Lancer X Intense 1.5 AT 719 000“įtrinti.
„Mitsubishi Lancer X“prieš persirengdami
„Restyling“kaina oficialiai neturėjo įtakos, tačiau įrangos lygis tapo mažesnis. Aukščiausia 2010 m. Versija buvo „Intense +“(1, 8 l, CVT) su odinėmis sėdynėmis, klimato kontrole, sparnu bagažinėje ir durų palangėmis už 799 000 rublių. Dabar - tiesiog intensyviai už tuos pačius pinigus, bet su oro kondicionieriumi ir be kėdės odos. Tiesą sakant, tai yra „Invite +“, bet su išoriniu kūno komplektu. Pagrindinė „Invite“versija (1, 5 litro, 5 greičių mechaninė greičių dėžė), esanti parinkčių komplekte, nepasikeitė ir kainuoja tą patį 629 000 rublių. „Restyling“kaina oficialiai neturėjo įtakos, tačiau įrangos lygis tapo mažesnis. Aukščiausia 2010 m. Versija buvo „Intense +“(1, 8 l, CVT) su odinėmis sėdynėmis, klimato kontrole, sparnu bagažinėje ir durų palangėmis už 799 000 rublių. Dabar - tiesiog intensyviai už tuos pačius pinigus, bet su oro kondicionieriumi ir be kėdės odos. Tiesą sakant, tai yra „Invite +“, bet su išoriniu kūno komplektu. Pagrindinė „Invite“versija (1, 5 litro, 5 greičių mechaninė greičių dėžė), esanti parinkčių komplekte, nepasikeitė ir kainuoja tą patį 629 000 rublių.
Dešimtasis „Lancer“, išleistas 2007 m., Sukėlė tam tikrą sumaištį modelio gerbėjų tarpe - jis išaugo tiek, kad ne visiems patiko. Tačiau naujas agresyvus „ryklio“dizainas su didžiulėmis trapecijos formos grotelėmis buvo priimtas su trenksmu. „Lancer X“atnaujinimas prasidėjo 2010 m. Be specialaus „siurblio“ir beveik neturėjo jokios įtakos išvaizdai - nepriklausomai nuo automobilio spalvos, užpakalinio žibinto pagrindas, o ne raudona, tapo juoda. Tada nedaug žmonių, išskyrus specialistus, pastebėjo 1, 5 litro hidraulinio stiprintuvo modifikacijų pakeitimą elektriniu. Vairas jų stovėjimo aikštelėje jautėsi geriau ir važiuojant, todėl geri atsiliepimai tapo dar ryškesni. Tačiau daugelis potencialių pirkėjų atkreipė dėmesį į tai, kad trūksta 2 litrų versijų. Jie buvo mažiausiai skysti - tik 7 AG. galingesnis nei 1, 8 litro, tačiau apie 10% brangesnis ir buvo mažesnis už dvigubai didesnį kelių mokesčio tarifą.
„Mitsubishi Lancer X“
Kas yra užkulisiuose? Patobulinta garso izoliacija. „Mitsubishi“deklaruoja, kad priekinių sėdynių srityje triukšmas sumažėja 1, 2, o užpakalinių - 1, 8 dB. Fizikos požiūriu - labai daug. Skirtumas pastebimas tik tada, kai iškart keičiate automobilį, kuriame nuobodus, į naują - ypač erzinantis žemo dažnio komponentas tapo mažesnis. Kas yra užkulisiuose? Patobulinta garso izoliacija. „Mitsubishi“deklaruoja, kad priekinių sėdynių srityje triukšmas sumažėja 1, 2, o užpakalinių - 1, 8 dB. Fizikos požiūriu - labai daug. Skirtumas pastebimas tik tada, kai iškart keičiate automobilį, kuriame nuobodus, į naują - ypač erzinantis žemo dažnio komponentas tapo mažesnis
„Mitsubishi Lancer X“
Smulkmena, bet nemalonu - oda ant vairo tapo daug grubesnė
„Mitsubishi Lancer X“
Prietaisų skydelis išlaikė savo formą ir stilių, pasikeitė tik tachometras ir spidometras, o centrinis ekranas tapo spalvotas ir informatyvesnis
„Mitsubishi Lancer X“
„Mitsubishi Lancer X“prietaisai prieš pakartotinį „Mitsubishi Lancer X“prietaisų atnaujinimą
Tačiau nekreipti dėmesio į 2011 metų „Lancer“pokyčius jau neįmanoma. Pagrindiniai išoriniai skirtumai yra nauji įprasti, dabar dešimt, o ne penkių stipinų ratai, priekinis buferis ir chromuotos grotelės. Ji jau įpratusiam kelkraščio automobiliui suteikė lengvą nuojautą - anksčiau tai buvo tik apmokestintų versijų - „Evolution“ir „Rallyart“- privilegija.
„Mitsubishi Lancer X“
Labiausiai pastebimos atnaujinimo savybės yra radiatoriaus grotelės, buferis ir rūko žibintai, ratai. Nuo 2010 m. Galinė šviesos plokštė yra ne raudona, o juoda. Ryškiausios atnaujinimo savybės yra grotelės, buferis ir rūko žibintai, ratai. Nuo 2010 m. Foninis apšvietimas yra ne raudonas, o juodas
„Mitsubishi Lancer X“prieš persirengdami
„Mitsubishi Lancer X“prieš pakartotinį „Mitsubishi Lancer X“atnaujinimą
Viduje nėra jokių pakeitimų iš pirmo žvilgsnio: tai yra tas pats kietas, nelabai reprezentatyvus plastikas. Ar anglies intarpai prietaisų skydelyje ir durelėse, kurie vyko „Invitation +“ir „Intense“apdailos lygiuose, dabar pagaminti iš titano, o natūrali oda ant vairo yra pastebimai šiurkštesnė. Kitas tachometras ir spidometras keitė vietas, o jų svarstyklių dizainas šiek tiek pasikeitė. Tačiau verta užvesti variklį, akis iškart džiūgauja: nuobodu raudonas vienspalvis ekranas tarp tachometro ir spidometro tapo spalvotas. Dabar nėra septynių, o šešių informacijos išvesties galimybių - nuolat rodoma aušinimo skysčio temperatūra, o tai ypač svarbu žiemą, nes pakrauti visiškai nešildomą variklį yra nepateisinamas jo resursų švaistymas.