Anonim

Vw golfas

Image

„VW Golf“ populiarumo paslaptis yra jo patikimumas, kokybės faktorius, taip pat aukšta surinkimo ir apdailos medžiagų kokybė. Todėl nenuostabu, kad automobilis su tokiais parametrais greitai laimėjo potencialių klientų protus ir pinigines. Taigi daugelį metų iš kartos į kartą „Golf“ išliko priešakyje. „Golf Variant“ universalas pradėjo veikti beveik ties atnaujinimo riba, 2007 m. Savo matmenimis automobilis yra artimas aukštesnės klasės automobiliams. Taip, ir krovinių talpa nėra labai atsilikusi - maksimalus bagažo kiekis yra solidūs 1495 litrai.

Vw golfas

Универсал Golf Variant стартовал практически на границе обновления, в 2007 году. По своим габаритам автомобиль близок к машинам классом выше. Да и по грузовместимости не отстает - максимальный объем багажника составляет солидные 1495 л „Golf Variant“ universalas pradėjo veikti beveik ties atnaujinimo riba, 2007 m. Savo matmenimis automobilis yra artimas aukštesnės klasės automobiliams. Taip, ir krovinių talpa nėra labai atsilikusi - maksimalus bagažinės tūris yra tvirti 1 495 litrai. „Golf Variant“ universalas pradėtas gaminti beveik prie atnaujinimo sienos, 2007 m. Savo matmenimis automobilis yra artimas aukštesnės klasės automobiliams. Taip, ir krovinių talpa nėra labai atsilikusi - maksimalus bagažo kiekis yra kietas 1 495 l

Vw golfas

По количеству предложений на нашем вторичном рынке трехдверный хэтчбек немногим уступает пятидверке, которая более практична и универсальна. В техническом плане, в том числе по гамме двигателей и трансмиссий, оба автомобиля полностью идентичны Atsižvelgiant į daugybę pasiūlymų mūsų antrinėje rinkoje, trijų durų hečbekas yra šiek tiek prastesnis nei penkių durų, kuris yra praktiškesnis ir universalus. Technine prasme, įskaitant variklių ir transmisijų asortimentą, abu automobiliai yra visiškai vienodi.Pagal siūlomų prekių skaičių antrinėje rinkoje, trijų durų hečbekas yra šiek tiek prastesnis nei penkerių durų, kuris yra praktiškesnis ir universalus. Technine prasme, įskaitant variklių ir transmisijų diapazoną, abu automobiliai yra visiškai vienodi

„Golf V“ buvo gaminamas iš daugybės kėbulų: 3 ir 5 durų hečbekai, sedanas, vardu Jetta, universalas, taip pat hečbekas su aukštu stogu „Golf Plus“. Rusijos rinkoje vyrauja automobiliai, kurie anksčiau buvo parduodami su naujais. Tačiau dėl itin didelio modelio populiarumo pasaulyje jie dar buvo importuojami iš JAV, Kanados ir Europos šalių dar prieš padidinant muitus. Nepaisant to, atsižvelgiant į tokią geografinę įvairovę, pirmenybė turėtų būti teikiama prekybininkų egzemplioriams.

Vw golfas

Седан появился в 2005 году и был изначально ориентирован на американский рынок, где традиционно назывался собственным именем Jetta. На машину устанавливались двигатели мощностью не менее 102 л.с., а привод был только на передние колеса Sedanas pasirodė 2005 m. Ir iš pradžių buvo orientuotas į Amerikos rinką, kur jis tradiciškai buvo vadinamas savo vardu Jetta. Automobilyje buvo sumontuoti varikliai, kurių galia ne mažesnė kaip 102 AG, o varomoji jėga buvo tik priekiniai ratai. Sedanas pasirodė 2005 m. Ir iš pradžių buvo orientuotas į Amerikos rinką, kur jis tradiciškai buvo vadinamas Jetta savo vardu. Mašinoje buvo sumontuoti varikliai, kurių galia ne mažesnė kaip 102 AG, o varomoji jėga buvo tik priekiniai ratai

Vw golfas

Golf Plus выше соплатформенного хэтчбека на 95 мм, что существенно увеличило его вместительность. Машина отличается от своего донора видоизмененным интерьером с иной панелью приборов. У него также расширены возможности по трансформации салона - сзади три отдельных кресла „Golf Plus“ yra aukštesnis nei bendro platformos hečbekas 95 mm, o tai žymiai padidino jo talpą. Mašina nuo savo rėmėjo skiriasi modifikuotu interjeru, turinčiu skirtingą prietaisų skydelį. Jis taip pat išplėtė keleivių salono pertvarkymo galimybes - trys atskiros „Golf Plus“ sėdynės gale yra 95 mm aukštesnės nei bendro platformos hečbekas, o tai žymiai padidino jo talpą. Mašina nuo savo rėmėjo skiriasi modifikuotu interjeru, turinčiu skirtingą prietaisų skydelį. Jis taip pat išplėtė galimybes pertvarkyti saloną - už trijų atskirų sėdynių

Parinktys

Nesvarbu, iš kur automobilis buvo atvežtas, jo įranga bus gana turtinga. Be to, nepaisant to, kad originali įranga apskritai buvo „Spartan“. Pavyzdžiui, pagrindinėje „Russian Golf V“ versijoje - „Trendline“ - buvo ABS su stabdžių jėgos paskirstymu išilgai ašių, elektrinis vairo stiprintuvas, garso treniruotės ir priekinės oro pagalvės (šešios iš Europos), taip pat priekinių langų ir šoninių veidrodžių su šildymu elektrinė pavara.

Vw golfas

Стандартная комплектация Golf V, в том числе и российских версий, вовсе не отличалась щедростью. Даже в максимальном варианте оснащенности Sportline изначально не предусматривалось такое нужное оборудование, как кондиционер и аудиосистема… Поэтому первые владельцы дозаказывали это и другое оборудование, такое как, например, «автомат»… Standartinė „Golf V“ įranga, įskaitant rusiškas versijas, buvo visai ne dosni. Net maksimalios „Sportline“ įrangos parinktyje iš pradžių nebuvo numatyta reikalinga įranga, tokia kaip oro kondicionierius ir garso sistema … Todėl pirmieji savininkai iš naujo užsisakė šią ir kitą įrangą, tokią kaip, pavyzdžiui, „automatas“ … Standartinė įranga „Golf V“, įskaitant rusišką versijų, visai nebuvo dosnus. Net maksimalios „Sportline“ įrangos parinktyje iš pradžių nebuvo numatyta reikalinga įranga, tokia kaip oro kondicionierius ir garso sistema … Todėl pirmieji savininkai iš naujo užsisakė šią ir kitą įrangą, tokią kaip, pavyzdžiui, „automatas“.

Vw golfas

Image

Vw golfas

…кожаный салон… … odinis interjeras … … odinis interjeras …

„Comfortline“ versiją papildė 15 colių lengvojo lydinio ratlankiai ir tempomatas. Viduje - veliūrinė apmušalai ir patogesnės sėdynės.

Vw golfas

…кондиционер или климат-контроль… … oro kondicionierius ar klimato kontrolė … oro kondicionierius ar klimato kontrolė …

Vw golfas

…и магнитолу с СD-чейнджером … ir radijas su CD keitikliu … ir radijas su CD keitikliu

„Sportline“ pasirinkime papildomai buvo skrydžio kompiuteris, 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai, su oda apvyniotas vairas ir pavarų svirtis, taip pat priekinės sportinės sėdynės. Tačiau tuščių automobilių rinkoje yra nedaug - pirmasis savininkas, kaip taisyklė, papildomai mokėjo už oro kondicionierių ar klimato kontrolę, garso sistemą ir kitą įrangą.

Variklis

„VW Golf V“ siūlo platų variklių asortimentą. Tai yra 4 litrų benzininiai varikliai, kurių tūris yra 1, 4 litro (75, 80 ir 90 AG), 1, 6 litro (102 ir 115 AG) ir 2, 0 litrų (150 AG), ir taip pat dyzelinas, kurio tūris yra 1, 9 litro (90 ir 105 AG) ir 2, 0 litro (75 ir 140 AG). Be to, GT ir GTI versijose buvo sumontuoti benzininiai 1, 4 ir 2 litrų varikliai su tiesioginiu įpurškimu ir 170 ir 200 AG turbokompresoriumi. atitinkamai.

Vw golfas

Двигатели серии FSI отличаются высоким КПД настолько, что зимой производительности печки часто не хватает FSI serijos varikliai yra tokie veiksmingi, kad žiemą krosnies efektyvumas dažnai nėra pakankamas. FSI serijos varikliai yra tokie dideli, kad žiemą krosnies efektyvumas dažnai nėra pakankamas.

Mūsų prekiautojai pardavė „Golf V“ su šiek tiek sutrumpinta jėgos jėgos linija: 1, 4 litro 80 arklio galių, o turbokompresoriai - 1, 9 litro (105 AG) ir 2 litrų (140 AG).

Labiausiai ieškoma - 1, 6 litro (102 AG) benzininė. Tai a priori yra patikimas ir patvarus. Žinoma, iškyla tam tikrų problemų dėl jos elektroninės dalies - iš mūsų degalų lambda zondų (2900 rublių) sugenda masinio oro srauto jutikliai (3 250 rublių), o kartais net katalizatorius gali užsisakyti ilgą laiką (nuo 25 000 rublių). .). Tiesa, šie nesklandumai nėra masinio pobūdžio.

1, 6 litro bazinis variklis įrodys patikimumą, nors dėl sudėtingesnės konstrukcijos jis eksploatuoti yra brangesnis.

Degalų kokybei reikia „keturių“ su tiesioginiu 1, 6 litro (115 AG) ir 2 litrų (150 AG) degalų įpurškimu. O varikliai su tiesioginiu įpurškimu ir turbokompresoriumi tokių problemų dar nesukėlė. Jų eksploatavimo metu, prieš išjungiant variklį, rekomenduojama suteikti jam galimybę keletą minučių padirbėti tuščiąja eiga, kad būtų išvengta turbinos guolių perkaitimo.

Ekonomiški turbodizeliai yra patvarūs … važiuojant dideliu degalų kiekiu. Priešingu atveju injekcinio siurblio purkštukai sugenda (25 000 rublių). Reikėtų atsargiai žiūrėti į importuotas turbodiezeto versijas. Faktas yra tas, kad visos europinės versijos buvo su sudėtingų kietųjų dalelių filtru, kuris, užsikimšęs, „uždusina“ variklį. Jei praras savo savijautą, jis turės keistis. Pakeitimas rimtas - apie 120 000 rublių.

Vw golfas

Image

Transmisija

„VW Golf V“ buvo aprūpintos mechaninėmis 5 ir 6 greičių pavarų dėžėmis. Pastarieji buvo sumontuoti su varikliais nuo 105 AG ir aukštyn. Variklius, kurių tūris didesnis kaip 1, 6 litro, buvo galima įsigyti su 6 juostų automatine transmisija, o DSG transmisija su dviem sankabos blokais, veikiančiais alyvos vonioje, buvo derinama su turbodiezelais ir 1, 4 litro benzininiu varikliu (140 AG). važiavimas kamščiais gali trūkčioti keičiant pirmą pavarą į antrą, o tai yra jo dizaino bruožas

Maždaug kas penktas naudotas automobilis ant abiejų MCP dėvi guolius. Kai tik išgirsite rėksmą dėžėje, skubėkite į servisą. Prekės vertė yra 2500–4800 rublių. Remontas kainuoja 17 000–22 000 pilkųjų prekiautojų, o pareigūnams - apie 30 000 rublių. Jei jums prasidėjo liga, tuomet tikrai turite nusipirkti naują dėžutę.

Hidromechaninėje „automatinėje“ Aisin mašinoje sugenda vožtuvų blokas, apie kurį bus pranešta, kai traukiamas automobilis. Remontas kainuos apie 50 000 rublių. Priverstinis sukimo momento keitiklio pakeitimas kainuos dar 60 000 rublių. DSG robote alyva keičiasi kas 60 tūkst. Km. Kadangi sankabos komplektas susidėvi (16 500 rublių), juos reikia pakeisti - dirbkite 19 000 rublių.

Vw golfas

Трансмиссия 4Motion (опция) с муфтой Haldex, установленной перед задним редуктором, долговечна „4Motion“ transmisija (pasirenkama) su „Haldex“ jungtimi, įmontuota priešais galinę pavarų dėžę, yra patvari. „4Motion“ transmisija (pasirenkama) su „Haldex“ jungtimi, sumontuota priešais galinę pavarų dėžę, yra patvari.

Važiuoklė ir kėbulas

„VW Golf V“ pakaba yra visiškai nepriklausoma: „MacPherson“ atsikiša į priekį, „multi-link“ konstrukcija yra gale ir abu turi apsauginius strypus. Jame silpnų vietų praktiškai nėra. Vartojamomis medžiagomis laikomi tik stabilizatorių statramsčiai (nuo 1450 rublių) ir priekinių svirtelių užpakaliniai tylūs blokai, kurie yra gana nebrangūs ir greitai ir pigiai keičiasi.

Galinės pakabos kaina visiškai priklauso nuo vairavimo stiliaus.

Vw golfas

На этом поколении Golf впервые применяли независимую заднюю подвеску на поперечных рычагах Šios kartos „Golf“ naudojo pirmąją nepriklausomą užpakalinę pakabą ant šios atramos. Šios kartos „Golf“ pirmą kartą naudojo nepriklausomą užpakalinę pakabos dalį.

Stabdžių sistema veikia nepriekaištingai. Priekinės trinkelės (vidutiniškai 2900 rublių.) Stabiliai nuvažiavo 30 tūkstančių km. Ir ratai (nuo 3000 rublių) nuoširdžiai tarnauja dviem ar trimis pakeistomis pagalvėlėmis. Galinės trinkelės (nuo 2200 rublių), kaip taisyklė, keičiasi kas 50–60 tūkstančių km, o diskai - 100–120 tūkstančių.

Vw golfas

Рулевая рейка на Golf V - с электроусилителем, и ремонту она не подлежит „Golf V“ vairo stelažas yra elektrinis ir jo negalima taisyti. „Golf V“ vairo stovas yra elektrinis ir jo negalima taisyti.

Vairavimo mechanizme stelažas laikomas suvartojamu ir neremontuojamu. Atsiradus smūgiams ir paspaudimams oficialiose degalinėse, jis visiškai pakeistas už 40 000-50 000 rublių.

Vw golfas

Багажник на Golf V открывается ручкой-эмблемой. Оригинальное решение, но зимой она нередко примерзает „Golf V“ bagažinė atsidaro su emblemos rankena. Originalus sprendimas, tačiau žiemą jis dažnai užšąla. „Golf V“ bagažinė atsidaro su emblemos rankena. Originalus sprendimas, tačiau žiemą jis dažnai užšąla

Trečiosios modelio kartos automobilis buvo nugalėtas korozija. Taigi, net atlikęs kėbulo remontą, naudodamas suvirinimą ir vėlesnį dažymą, prekiautojas yra labai atsparus. Tiesa, „Golf V“ turi vieną savybę - vairuotojo durų rėmo išorėje kaupėsi vanduo, kuris žiemą virto ledu, o durelėms užstrigus, jo kampas buvo užstrigęs …

Patikriname patys

Ne paslaptis, kad naudoto automobilio pirkimas yra susijęs su tam tikra rizika įbėgti į kiaulę kišenėje. To išvengti gali paprastai naudodamiesi patentuota ar specializuota tarnyba. Tiesa, tyrimas užima daug laiko ir, žinoma, pinigų - pavyzdžiui, visiška garsaus prekės ženklo atstovo diagnozė gali siekti 15 000 rublių. Norint ne tik nuvažiuoti automobiliu iki degalinės, kai kuriuos jo paslėptus trūkumus, pavyzdžiui, kėbulo defektus, galima nustatyti atskirai.

Vw golfas

Image

Akimis

Pirmiausia lėtai apžiūrėkite automobilį iš visų pusių, ar nėra paslėptų kėbulo pažeidimų. Juk korpusas yra viena brangiausių dalių restauruojant automobilį. Tarpai tarp plokščių turėtų būti vienodi ir, pageidautina, minimalūs - išimtis gali būti vidaus modeliai, kuriuose šie dydžiai „vaikšto“ net naujomis mašinomis. Jei pastebėjote, kad kai kurie elementai, pavyzdžiui, sparnas ar durys, skiriasi spalva nuo kitų, tada ši dalis buvo perdažyta. Paklauskite pardavėjo, kokiu tikslu tai buvo padaryta. Gerai, jei tai buvo padaryta lengvos avarijos atveju ir kokybiškai atstatyta. Blogiau, kai tam tikroje perspektyvoje šviesoje kūno elementas „žaidžia su bangomis“. Tuomet derėkitės dėl būsimo remonto sumos arba, sugedus, ieškokite kitos galimybės …

Vw golfas

Image

Santrauka

Sergejus Fiodorovas

Image

- „VW Golf V“ išlaiko savo pranašumą prieš konkurentų klasės draugus beveik visose disciplinose, net yra sąžiningai naudojamas. Ir svarbiausia, kad be puikių vartotojo ir vairavimo savybių automobilis pasižymi dideliu patikimumu ir ilgaamžiškumu. Tačiau už viską šiame gyvenime reikia mokėti. Pirkite neblogą geros būklės „Golf V“ neveiks. Ir jei toks pasiūlymas bus pateiktas, tada šis faktas, priešingai, turėtų įspėti potencialų klientą. Galų gale, tai taip pat populiaru tarp pagrobėjų.

Sergejus Fiodorovas, redaktorius

Vw golfas

Image