Kamazas
Blogi lūkesčiai neišsipildė. Spaudos konferencijoje, kurioje buvo nuobodi, iš pirmo žvilgsnio, tema, krovinių kvietimas pakvietė žurnalistus: „2010 m. TFAS rezultatai ir plėtros strategija iki 2020 m.“Tačiau skaitykime tai … Santrumpa reiškia: tarptautinius finansinės atskaitomybės standartus. Pradedama suprasti, kad juos priėmusi automobilių gamykla tapo permatoma kaip stiklas ir sukosi rimtose užsienio finansų rinkose.
Juodos karpos
Turime įvertinti aplinkybes, kuriomis visa tai vyksta.
Įvairių šalių verslininkai Rusiją vadina padidėjusios rizikos zona. Ir štai kodėl. Rusijos buhalteriai, žinoma, vadovaujasi Rusijos Federacijos mokesčių įstatymų kanonais, ir tai jau seniai pripažinta netobula. Tačiau mūsų buhalteriams nebuvo sudarytos kitos sąlygos, todėl jie priversti tvarkyti apskaitą, atsižvelgiant tiek į skaudžiai brangios mokesčių tarnybos reikalavimus, tiek į finansų rinkos dalyvių vertinimus. Daugeliu atvejų vienas negali būti derinamas su kitu, o finansų žaidėjai tiesiog nevisiškai supranta, kas išplaukia iš Rusijos rodiklių sistemos. Tai kaip galima grožėtis gražia nuotaka veide. Pinigus turintys žmonės mielai „tuoktųsi“: be to, jie dieną ir naktį ieško pelningų investicijų į laisvą kapitalą. Tačiau kas nori tuoktis „tamsoje“!
Dar blogiau (ir investuotojai, užpildę nesklandumus, tai žino), mūsų mokesčių įstatymų netobulumas skatina daugelį įmonių (ekspertai sako beveik viską) vesti „juodąją“apskaitą. Jis yra skirtas įstatymų besilaikantiems „turtingiems jaunikiams“- kaip juodas karpas ant nuotakos nosies po šydu. Anot D.-P. Smitho, „Morgan Stanley Bank“analitiko, investuotojai „nėra pasirengę eiti į Rusijos rinką, kol joje nebus įsišakniję įmonių skaidrumo principai“.
Kamazas
Po „žiūrėk“
Tai yra KAMAZ šaknys - norint kelti savo reputaciją. Ir reputacija kainuoja pinigus, ir kuo ji didesnė, tuo daugiau pinigų. Po „KAMAZ“rodiklių „peržiūros“investuotojai jau gali pasverti, ar verta dalyvauti įmonės veikloje ir ar rizika yra didelė.
„Tarptautiniai investuotojai pamatys“, - „KamAZ“viešųjų ryšių departamento direktorius Olegas Afanasjevas ZR. RU sakė, kad „nors per pastaruosius metus nepasiekėme pelningumo lygio, turėtume investuoti į gamyklą: pagal rezultatus ji juda pagal plėtros vektorių, jis turi palankias perspektyvas.
Automobilių gigantas, apnuoginęs veidą, atrodo labai gerai. Ir jo ateitis atrodo gera - tai patvirtina strateginį plėtros planą iki 2020 m.
- Jei pernai „KamAZ“surinko apie 32 000 sunkvežimių (tai yra daugiau nei pusė - 51 proc. Rusijos automobilių rinkos, kurių bendras svoris yra 14–40 tonų), tai šiemet pagamins beveik 4000 daugiau.
- Iki 2020 m. Automobilių pardavimo apimtys turėtų išaugti iki 100 000 vienetų ir tai yra beveik tris kartus daugiau nei dabartiniu metu.
- Nuo 2014 m. Pradės veikti naujų modelių įrangos asortimentas, o „strateginio“laikotarpio pabaigoje šie modeliai praktiškai pakeis pasenusius.
Šie ir kiti suplanuoti skaičiai būtų kainavę nedaug, jei ne pagrindinį: iki 20 metų veiklos pelnas (vėl apibrėžtas pagal TFAS) turėtų sudaryti 31, 4 milijardo rublių. Panašu, kad bendrovės akcininkai turės kuo pasidalinti, tačiau nėra godūs: jie sutiko su investavimo programa - 12, 6 milijardo rublių skirti valdos plėtrai 2020 m. Kartu jie nėra veltui, kaip buvo pasakyta spaudos konferencijoje, jie griežtai laikosi savo vertybinių popierių akcijų ir neketina jų parduoti - jie tikri dėl nemažų dividendų.
Kamazas
Jie tylėjo, kad neišgąsdintų sėkmės?
Štai kokia dramatiška būsimų įvykių atšaka, įmonės atstovai spaudos konferencijoje nieko nesakė (veikiau iš prietarų, kad neišgąsdintų sėkmės), bet kurią „atsidavęs“„perskaitys“.
Perėjimas prie TFAS gali reikšti, kad „KamAZ“žengė žingsnį link to, ko siekia kiekviena save gerbianti įmonė, besirūpinanti ateitimi - išleisti papildomą akcijų paketą ir pateikti aukcionui didžiausiose tarptautinėse biržose.