Logo lt.rotaautoservice.com

Maskva: Nuo Balaklavkos Iki Kaširkos

2024

Turinys:

Video: Maskva: Nuo Balaklavkos Iki Kaširkos

Video: Maskva: Nuo Balaklavkos Iki Kaširkos
Video: Maskvos milijardai 2024, Kovo
Maskva: Nuo Balaklavkos Iki Kaširkos
Maskva: Nuo Balaklavkos Iki Kaširkos
Anonim

Paveletskio krypties kelius verta paminėti Gineso rekordų knygoje: nuo Nakhimovskio prospekto iki Maskvos žiedinio kelio - ne viena sankryža. Ilgą laiką reikėjo sujungti tiesioginį kelią Balaklavos prospektu palei Kantemirovskaya gatvę su Borisovskie Prudy gatve, kuris užtikrintų sankryžas dviem geležinkelio kryptimis (be Paveletskaya, čia eina ir Kursko geležinkelio linija). Jie planavo pradėti statybas dar 2009 m., O Pietų Rokados statyba turėjo įvykti 2011 m. Bet krizė užklupo … Dabar padėtis Varšuvos-Kaširkos srityje tokia baisi, kad nebegalite laukti. Pirmiausia nuo Balaklavos prospekto iki Kantemirovskaya gatvės per Paveletskaya geležinkelį bus atlikta „punkcija“. Projektuojamo segmento ilgis yra 6475 metrai.

Maskva

Image
Image

Pasak ekspertų, tai akivaizdu kiekvienam automobilistui, naujasis greitkelis pagerins transporto situaciją sostinės pietuose, žymiai iškraunant Kashirskoye ir Varšuvos greitkelį, taip pat „Proletarsky Prospekt“. Kelyje bus įrengtos trys juostos kiekviena kryptimi - deja, daugiau neveiks. Bet tuo pačiu metu sankryžų srityje važiuojamoji dalis bus išplėsta iki keturių juostų.

Yra kelių projektas, jis buvo parengtas dar 2007 m., Bet panašu, kad jie jį pakoreguos. Iš tiesų, bėgant metams, daug kas pasikeitė. Pastatytas prekybos kompleksas, palei kelius yra automobilių stovėjimo aikštelės. Sostinės statybų komplekse jie sako, kad šiais metais Balaklavka – Kaširkos ruožo projektavimui bus išleista 150 milijonų rublių. Kas mūsų laukia už šiuos pinigus?

Pareigūnų teigimu, kelias, jungiantis Balaklavos prospektą ir Kashirskoye magistralę, taps Rublevo – Kapotnya jungties dalimi. Tai beveik visos detalės, nes naujasis projektas yra tik pradžioje. Ir, anot seno, Balaklavkos ir Varshavkos sankryžoje turėtų atsirasti trijų lygių denuomenas. Toliau rokada praeitų pro magistralę 80–90 metrų ilgio tuneliu, o pati automagistralė pakildavo iki viaduko. Naudojant žemės lygį, buvo planuojama pasisukti. Paveletskio geležinkelio linijos srityje kelias pasinertų į nedidelį punkcinį tunelį po aukšta geležinkelio krantine. Tiltas kerta Chertanovkos upę, palei kurią magistralė kerta į kitą jos pusę. Kitas esminis pasikeitimas - dviejų aukštų - sankryžoje su Proletarskio prospektu. Čia esantis tunelis neleidžia statyti negilios požeminės linijos.

Neseniai tapo žinoma, kad naujasis greitkelis, kaip buvo planuota anksčiau, eis išilgai Kotlyakovo pramoninės zonos sienos per natūralų kompleksą Čertanovkos upės rajone. Toliau maršrutas eis „per esamą gyvenamąjį kvartalą palei Kantemirovskaya gatvę“. Skamba grėsmingai. Bet tiksliau, Kantemirovskaya gatvė bus išplėsta lygia šiaurine puse, kaip buvo planuota, iki 8 juostų. Atstumas iki gyvenamųjų pastatų yra apie 80 m. Tai yra laisvos aikštelės, atviros automobilių stovėjimo aikštelės ir plokšti garažai. Kur visa tai pajudės (yra apie tūkstantis automobilių), kol jie nepraneš. Pagal seną projektą „Cantemirovka“turėjo būti išplėsta elektros linija, einančia palei kelią, pakeisdama oro liniją kabeliu. Atlaisvinta erdvė netgi leido sukurti apsauginę žaliųjų erdvių juostą.

Sankryžoje su Kaspijos gatve nauja magistralė eis per Kursko geležinkelį, nukirsdama Tsaritsyno gamtos istorijos parko kampą ir išvažiavusi į Borisovskie Prudy gatvę. Kaip? Anksčiau buvo galvojama per tunelį. Tuomet bendrojoje plane NPO-5 NIIIP, kur buvo kuriamas pirmasis projektas, buvo pasakyta, kad Tsaritsyno parkas neleidžia šiai vietai praeiti uolėtame grunte. Pagal tą projektą tunelio ilgis buvo apie 1, 5 km, jame turėjo būti dvi trijų juostų „rankovės“su vienpusiu eismu, sujungtos keliais avariniais „judesiais“. Konstrukcijos skersmuo (14, 2 m) leido ją padaryti dviejų pakopų: viršutinę buvo numatyta naudoti automobilių eismui, apatinę - komunikacijai. Bet visa tai buvo suplanuota anksčiau … Kaip bus dabar - detalės, mes turime galvoti, seka.

Mano nuomone …

Rekomenduojama:

Naujas

Nebijokite Nei šilumos, Nei šalčio

ŽAIDIMŲ ŽODŽIAI Skystis reguliariai nešiojo savo neužšąlantį laikrodį, tačiau jis buvo toks jautrus maitinimo bloko detalėms, kad buvo griežtai rekomenduota jį naudoti tik prireikus. Atsiradus Žiguliams mūsų šalyje, mes nustebome sužinoję, kad aušinimo sistema gali būti nelaidi orui, o mėlynas antifrizo stebuklas „Tosol“gali aplink jį spėti metų metus.

Skaityti Daugiau
Pinigai Kanalizacijoje

Oras, nors ir nesvarus, turi labai apčiuopiamą tankį: daugiau nei kilogramą kubiniame metre. Automobilio savininkas tai jaučia ne tik delnu, kurį veikia stiprus vėjas, bet galiausiai ir su savo pinigine - aerodinaminė pasipriešinimo jėga padidėja greičio kvadratu *, be to, padidėja degalų sąnaudos.

Skaityti Daugiau
Širdies Pertraukiklis

NAUDINGAS SU PABAIGA Pagal naująjį maitinimo bloką buvo pažangiai modernizuotas pažįstamas mikroautobusas. Dalis pakeitimų matomi plika akimi - automobilis turi aukštą stogą ir vyriais (o ne slankiojančiomis) šonines duris. Pastaroji, palyginti su savo pirmtaku, atrodo šiek tiek siaura, tačiau, remiantis patirtimi, labiausiai gerai maitinamas keleivis be problemų įspraus į 750 mm pločio angą.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną