Nėra dujų
Kuro krizė
Pirmosios žinios apie benzino pardavimo pertraukimus Altajaus mieste pasirodė praėjusią savaitę. Savaitgalį padėtis smarkiai pablogėjo: daugelyje degalinių degalai buvo visiškai prarasti, o kitose išaugo didžiulės linijos.
Pasak Rusijos automobilių savininkų federacijos (FAR) Altajaus skyriaus viršininko Viktoro Klepikovo, „Za Rulem. Rf“teigimu, padėtis regione pradėjo keistis tik po to, kai prokuratūra pradėjo tikrinti degalinę.
„Iš pradžių tinklo degalinėse buvo išpilstoma ne daugiau kaip 20 litrų„ Ai-92 “benzino, net ir po to - su plastikine degalų kortele“, - sako Klepikovas. „Benzinas AI-98 ir AI-95 visiškai išnyko.“
Kai kuriose degalinėse 92-ojo benzino kaina pakilo iki 28 rublių už litrą. Dabar padėtis degalų srityje pamažu gerėjo. Tačiau panašios problemos atsirado ir kitose srityse.
„Belgorodo, Voronežo, Lipetsko, Kemerovo, Tulos regionuose yra žemos 3–5 dienų benzino atsargos su dideliu oktaniniu skaičiumi“, - sakoma oficialioje Pramonės ir energetikos ministerijos žiniose (balandžio 28 d.). Taip pat rizikuoja Sankt Peterburgas, Voronežas, Novosibirskas ir Sachalinas.
Kainos turėtų būti tokios, kaip Europoje
Anot Rusijos degalų sąjungos (RTS) pirmininko Jevgenijaus Arkušio, degalų trūkumas Rusijos rinkoje atsirado dėl kelių aplinkybių. Svarbiausi iš jų yra staigus šalies perėjimas prie „Euro 3“degalų standarto ir AI-80 benzino gamybos nutraukimas.
Kuro krizė
Tačiau ne visos gamyklos gali gaminti benziną pagal naujus degalų naudojimo reikalavimus. „Remiantis Pramonės ir energetikos ministerija, tik 68 procentų augalų produktai gali atitikti 3 ir aukštesnę klasę“, - aiškino „Arkusha“, „Už vairo“Rusija.
Kitas deficito veiksnys, pasak naftos pramonės, buvo vyriausybės privalomas vidaus kainų reguliavimas Vladimiro Putino nurodymu. „Gavus nurodymą, pasaulinės naftos kainos siekė 70–80 dolerių už barelį, dabar jos pakilo iki 110–120 dolerių“, - tęsia šaltinis.
Šioje situacijoje naftos kompanijos ir prekybininkai pasirinko užsidirbti pinigų eksportuodami degalus į užsienį, todėl Rusijoje trūko degalų. Kartu RTS pirmininkas pažymi, kad nepriklausomiems rinkos dalyviams buvo ypač sunku.
Naftos kompanijos, turinčios naftos perdirbimo gamyklas (naftos perdirbimo gamyklas), kėlė didmenines kainas, o jų tinklo degalinės pardavė benziną ir dyzeliną sumažintomis kainomis, veikdamos minuso link arba iki nuostolių. Privatūs nepriklausomi savininkai negalėjo sau leisti nusipirkti degalų už tokią didelę kainą ir atitinkamai prekiauti nuostolingai. Todėl daugelis degalinių Altajame laikinai neveikia.
Kartelė
Pasak FAR Altajaus filialo vadovo, vertikaliai integruotos naftos kompanijos (vertikaliai integruotos naftos kompanijos) ėmėsi tokio žingsnio sąmoningai, norėdamos išstumti iš rinkos nepriklausomus pardavėjus ir monopolizuoti verslą.
„Mūsų regione yra apie 750 privačių degalinių, „ Rosneft “turi apie 100, o„ Gazprom Neft “- apie 17 taškų. Tačiau visi privatūs degalų tiekėjai yra priversti iš jų pirkti degalus didelėmis kainomis “, - sako Klepikovas.
Kuro krizė
„Taigi naftos kompanijos nusprendė panaikinti smulkius tarpininkus. Bet tai organizuoti sėjos sezono metu yra kažkas transcendentinio “, - sako Sergejus Jurčenka, Altajaus įstatymų leidybos asamblėjos pavaduotojas iš komunistų partijos frakcijos.
Federalinė antimonopolinė tarnyba (FAS) įtaria, kad „Rosneft“ir „Gazprom Neft“piktnaudžiavo dominuojančia padėtimi regioninėje rinkoje. Antradienį FAS regioninis skyrius šioms įmonėms iškėlė baudžiamąją bylą.
Antimonopolinius stebėtojus taip pat kontroliavo kitos korporacijos. „FAS Rusija pareikalaus iš OAO Lukoil, OAO„ Gazprom Neft “, OAO TNK-BP Holding, OAO NK Rosneft, OAO Surgutneftegas, OAO„ Tatneft “, OAO NK aljanso, OAO„ ANK Bashneft “. „Prekių trūkumo priežasčių paaiškinimas daugelyje Rusijos Federacijos regionų“, - rašoma agentūros tinklalapyje.
Ką daryti
Tačiau pačios naftos kompanijos nepripažįsta savo kaltės. Jie mato vienintelę išeitį iš esamos problemos - sumažinti degalų mokesčius ir pakeisti privalomą tarifų skalę. Dujų kainos vis tiek gali kilti, jei vyriausybė nesiims priemonių sumažinti naftos darbininkų mokesčių naštą, perspėja verslininkai.
„Deficito problemą ir degalų kainas vyriausybė išspręs rankiniu būdu, bent jau iki kitų rinkimų“, - teigė Politinės konjunktūros centro analitikas Dmitrijus Abzalovas. Trumpalaikė priemonė gali būti eksporto draudimo apribojimas.
Kuro krizė
Naftos kompanijų noras kelti kainas kyla iš visiškai logiškų rinkos sumetimų. Tačiau net esant dabartinei situacijai naftos kompanijos Rusijoje dirba pelningai, tačiau ne taip, kaip norėtų, centro ekspertas įsitikinęs.
Vyriausybei bus sunku nuolat „rankiniu būdu“sureguliuoti šį klausimą, todėl bus sukurtas efektyvesnis mechanizmas, kuriame nereikalingas nuolatinis valstybės vadovų įsikišimas. Anot Abzalovo, naujasis naftos kompanijų principas apims šias sąlygas:
- Sukurti nepriklausomas naftos perdirbimo įmones (arba turinčias nedidelę vertikaliai integruotų naftos kompanijų dalį), kurios pardavinėja kurą rinkos sąlygomis.
- FAS pagalba užtikrinant nediskriminuojančią privačių operatorių prieigą prie naftos perdirbimo gamyklų.
- Sukurti didelę mainų platformą konkurencingai prekybai.
- Sukurti veiksmingą degalinių tinklą be sugadintų degalų paskirstymo schemų.
Ir kol tai neįvyks, vairuotojai yra priversti įveikti dirbtinį degalų griūtį. Protestuodami Altajaus automobilių vairuotojų federacija balandžio 30 d. Barnaule, Akademiko Sacharovo aikštėje, surengs mitingą. Jie atvažiuos dviračiu.
- Kuro krizė: naftos kompanijos priešinasi žmonėms
- Balandžio pabaigoje Rusijoje kilo kuro krizė, kurios epicentras buvo Altajaus respublika ir Altajaus teritorija. Labai greitai trūkumo banga ir kylančios degalų kainos išplito į kitus regionus. Naftos darbininkai tvirtina, kad dėl visko kalta dirbtinė vyriausybės vykdoma kainų suvaržymas. Antimonopoliniai pareigūnai ir ekspertai tai vertina kaip kartelinį naftos verslininkų sąmokslą. Mes bandėme suprasti, kaip baigsis abiejų automobilių vairuotojų konfrontacija.
- Nėra dujų
- Pirmosios žinios apie benzino pardavimo pertraukimus Altajaus mieste pasirodė praėjusią savaitę. Savaitgalį padėtis smarkiai pablogėjo: daugelyje degalinių degalai buvo visiškai prarasti, o kitose išaugo didžiulės linijos.
- Anot Rusijos automobilių savininkų federacijos (FAR) Altajaus skyriaus viršininko Viktoro Klepikovo, Za Rulem. Rf, padėtis regione pradėjo keistis tik po to, kai prokuratūra pradėjo tikrinti degalinę.
- „Iš pradžių tinklo degalinėse buvo išpilstoma ne daugiau kaip 20 litrų„ Ai-92 “benzino ir net su plastikine degalų kortele“, - sako Klepikovas. „Benzinas AI-98 ir AI-95 visiškai išnyko.“
- Kai kuriose degalinėse 92-ojo benzino kaina pakilo iki 28 rublių už litrą. Nuo šiol padėtis degalų srityje pamažu gerėjo. Tačiau panašios problemos atsirado ir kitose srityse.
- „Belgorodo, Voronežo, Lipetsko, Kemerovo, Tulos regionuose yra mažai 3–5 dienų benzino su dideliu oktaniniu kiekiu atsargų“, - sakoma Pramonės ir energetikos ministerijos oficialiame pranešime (balandžio 28 d.).
- Kainos turėtų būti tokios, kaip Europoje
- Anot Rusijos degalų sąjungos (RTS) pirmininko Jevgenijaus Arkušio, degalų trūkumas Rusijos rinkoje atsirado dėl kelių aplinkybių. Svarbiausi iš jų yra staigus šalies perėjimas prie E-3 degalų standarto ir A ir -80 benzino gamybos nutraukimas.
- Tačiau ne visos gamyklos gali gaminti benziną pagal naujus degalų naudojimo reikalavimus. „Pasak pramonės ir energetikos ministerijos, tik 68 procentų augalų produktai gali atitikti 3 ir aukštesnę klasę“, - „Ar Rule. Rf“aiškino A. Arkusha.
- Kitas deficito veiksnys, pasak naftos pramonės, buvo vyriausybės priverstinis reguliavimas Vladimiro Putino įsakymu dėl pardavimo kainų vidaus rinkoje. „Kai buvo pateiktos pasaulinės naftos kainos, jos siekė 70–80 dolerių už barelį, dabar jos pakilo iki 110–120 dolerių“, - tęsia šaltinis.
- Šioje situacijoje naftos kompanijos ir prekybininkai pasirinko užsidirbti pinigų eksportuodami el. Kurą į užsienį, dėl ko Rusijoje trūko degalų. Kartu RTS pirmininkas pažymi, kad nepriklausomiems rinkos dalyviams buvo ypač sunku.
- Naftos kompanijos, turinčios naftos perdirbimo gamyklas (naftos perdirbimo gamyklas), kėlė didmenines kainas, o jų tinklo degalinės pardavė benziną ir dyzeliną sumažintomis kainomis, veikdamos minuso link arba iki nuostolių. Privatūs nepriklausomi savininkai negalėjo sau leisti nusipirkti degalų už tokią didelę kainą, todėl prekiauja nuostolingai. Todėl daugelis degalinių Altajame laikinai neveikia.
- Kartelė
- Pasak FAR Altajaus filialo vadovo, vertikaliai integruotos naftos kompanijos ir (vertikaliai integruotos naftos kompanijos) ėmėsi tokio žingsnio sąmoningai, norėdamos išstumti iš rinkos nepriklausomus pardavėjus ir monopolizuoti verslą.
- „Mūsų regione yra apie 750 privačių degalinių, „ Rosneft “turi apie 100, o„ Gazprom Neft “- apie 17 taškų. Tačiau visi privatūs degalų tiekėjai yra priversti iš jų pirkti degalus didelėmis kainomis “, - sako Klepikovas.
- „Taigi naftos kompanijos nusprendė panaikinti smulkius tarpininkus. Bet tai organizuoti sėjos sezono metu yra kažkas transcendentinio “, - sako Sergejus Jurčenka, Altajaus įstatymų leidybos asamblėjos pavaduotojas iš komunistų partijos frakcijos.
- Federalinė antimonopolinė tarnyba (FAS) įtaria, kad „Rosneft“ir „Gazprom Neft“piktnaudžiavo dominuojančia padėtimi regioninėje rinkoje. Antradienį FAS regioninis skyrius šioms įmonėms iškėlė baudžiamąją bylą.
- Antimonopolinius stebėtojus taip pat kontroliavo kitos korporacijos. „FAS Rusija pareikalaus iš OAO Lukoil, OAO„ Gazprom Neft “, OAO TNK-BP Holding, OAO NK Rosneft, OAO Surgutneftegas, OAO„ Tatneft “, OAO NK aljanso, OAO„ ANK Bashneft “. „Prekių trūkumo priežasčių paaiškinimas daugelyje Rusijos Federacijos regionų“, - rašoma agentūros tinklalapyje.
- Ką daryti
- Tačiau pačios naftos kompanijos nepripažįsta savo kaltės. Jie mato vienintelę išeitį iš esamos problemos - sumažinti degalų mokesčius ir pakeisti privalomą tarifų skalę. Dujų kainos vis tiek gali kilti, jei vyriausybė nesiims priemonių sumažinti naftos darbininkų mokesčių naštą, perspėja verslininkai.
- „Deficito problemą ir degalų kainas vyriausybė išspręs rankiniu būdu, bent jau iki kitų rinkimų“, - teigė Politinės konjunktūros centro analitikas Dmitrijus Abzalovas. Trumpalaikė priemonė gali būti eksporto draudimo apribojimas.
- Naftos kompanijų noras kelti kainas kyla iš visiškai logiškų rinkos sumetimų. Tačiau net ir esant dabartinei situacijai, naftos kompanijos Rusijoje dirba pelningai, tačiau ne tiek, kiek norėtų, centro ekspertas įsitikinęs.
- Vyriausybei bus sunku nuolat „rankiniu būdu“sureguliuoti šį klausimą, todėl bus sukurtas efektyvesnis mechanizmas, kuriame nereikalingas nuolatinis valstybės vadovų įsikišimas. Anot Abzalovo, naujasis naftos kompanijų veiklos principas bus grindžiamas tokiu principu:
- Bus sukurtos nepriklausomos naftos perdirbimo gamyklos (arba su nedidele vertikaliai integruotų naftos bendrovių dalimi), kurios prekiaus degalais rinkos sąlygomis.
- Naudojant FAS buvo užtikrinta nediskriminuojanti privačių operatorių prieiga prie naftos perdirbimo gamyklų
- Sukūrė didelę mainų platformą konkurencingai prekybai
- Sukurtas efektyvus degalinių tinklas be sugadintų degalų paskirstymo schemų
- Ir kol tai neįvyks, vairuotojai yra priversti įveikti dirbtinį degalų griūtį. Protestuodami balandžio 30 d. Altajaus automobilių vairuotojų federacija surengs mitingą Barnaule akademiko Sacharovo aikštėje. Jie atvažiuos dviračiu.