Logo lt.rotaautoservice.com

„Chevrolet Captiva“: Produkto Veidas

2024

Turinys:

Video: „Chevrolet Captiva“: Produkto Veidas

Video: „Chevrolet Captiva“: Produkto Veidas
Video: Chevrolet Captiva - диагностика автомобиля перед покупкой 2024, Kovo
„Chevrolet Captiva“: Produkto Veidas
„Chevrolet Captiva“: Produkto Veidas
Anonim

Chevrolet captiva

Противотуманные фары сместили и оформили по-новому. Обновление коснулось и нижней части бампера. В палитре кузовных цветов Chevrolet Captiva девять вариантов. Новый дизайн колесных дисков на 19 дюймов
Противотуманные фары сместили и оформили по-новому. Обновление коснулось и нижней части бампера. В палитре кузовных цветов Chevrolet Captiva девять вариантов. Новый дизайн колесных дисков на 19 дюймов

Rūko žibintai buvo pakeisti ir suprojektuoti nauju būdu. Atnaujinimas taip pat palietė buferio dugną. „Chevrolet Captiva“kūno spalvų paletėje yra devyni variantai. Naujas 19 colių ratlankių dizainas. Rūko žibintai buvo pakeisti ir suprojektuoti nauju būdu. Atnaujinimas taip pat palietė buferio dugną. „Chevrolet Captiva“kūno spalvų paletėje yra devyni variantai. Naujas 19 colių ratlankių dizainas.

Pristatydami „Chevrolet Captiva“2006 m., Kūrėjai teigė, kad tai buvo pirmasis prekės ženklo visureigis, specialiai sukurtas Europos rinkai. Niekas, žinoma, neprisiminė „Chevy Niva“… „Europietiška“Captiva pasireiškė viskuo: nešančiu kėbulu, nepriklausomomis pakabomis, apdaila, jėgos agregatų linija, iš kurių „europietiškiausias“buvo 2 litrų 150 arklio galių dyzelinis variklis, pasirinkimas mechaninė arba automatinė pavarų dėžė, važiuojanti visiškai arba priekyje

2011 metų pavyzdys

Be įprastų dizaino patobulinimų (žr. Iliustracijas), atnaujintam automobiliui buvo suteikta visiškai nauja variklių serija, susidedanti iš dviejų 2, 2 dyzelinių variklių, 2, 4 benzino, galingo 3 litrų benzininio „šešių“ir dviejų naujų šešių greičių transmisijų - mechaninės ir automatinės. Plius - daugybė elektroninių sistemų, padedančių vairuotojui.

Chevrolet captiva

Image
Image

Pirmasis automobilis, kuris buvo „užfiksuotas“, pasirodė su 2, 4 benzinu ir mechanine greičių dėže. Važiavimas įprastais Austrijos keliais su griežtais greičio apribojimais nekėlė jokių emocijų: automobilis patogus, jis tinkamai vairuoja visureigį. Europos kalba. Tiesa, lipdamas į kalnus (ir tai yra nemaža kelio dalis), kolega skundėsi, kad „variklis vangus, jis traukia prastai“. Bet kai mes keitėme vietas, pasikeitė ir jo nuomonė. Tiesiog neturėtų būti drovūs dėl aukštų apsukų.

Antrąją dieną vyko kelionė į „Snow Camp“(„Sniego stovykla“). Šį kartą gavau automobilį su V6 ir automatine pavarų dėže. Susidaro įspūdis, kad trumpomis atkarpomis galima aplenkti visiškai kitokią techniką. Tiesa, degalų sąnaudos turės užmerkti akis. Ir dar nežiūrėkite į mokesčius.

Skrisk ir slinkk

Pati „Sniego stovykla“buvo didelė ledo platforma, kurioje, prižiūrint instruktoriams, reikėjo pereiti slalomą, o tada važiuoti bekelės takeliu, kuris eina į kalnus ir nusileidžia atgal į stovyklą.

„Captiva“yra tinkamai kontroliuojamas tiek greitame slalome, tiek kalnuose. Ir nusileidžiant nereikia liesti stabdžių: elektronika visą darbą atliks pati. Belieka tik valdyti.

Chevrolet captiva

На рулевом колесе Bluetooth с кнопками управления, подсветка приборов: Ice-Blue, дисплей навигационной системы стал больше, улучшенная акустика салона, появились новые материалы отделки и электронный стояночный тормоз
На рулевом колесе Bluetooth с кнопками управления, подсветка приборов: Ice-Blue, дисплей навигационной системы стал больше, улучшенная акустика салона, появились новые материалы отделки и электронный стояночный тормоз

Ant „Bluetooth“vairo su valdymo mygtukais, prietaisų lemputės: „Ice-Blue“, navigacijos sistemos ekranas tapo didesnis, patobulinta salono akustika, naujos apdailos medžiagos ir elektroninis stovėjimo stabdys. Ant „Bluetooth“vairo su valdymo mygtukais, prietaisų lemputės: „Ice-Blue“, navigacijos sistemos ekranas tapo didesnis, patobulinta salono akustika, naujos apdailos medžiagos ir elektroninis stovėjimo stabdys.

Galiausiai mums buvo parodyta, kad automobilis gali būti sportininko rankose. Už „Captiva“vairo sėdėjo britas Robertas Huffas, vienas iš praėjusių metų WTCC medalių. Kaip paaiškėjo, mes tiesiog slidinėdavome slalomo trasoje. Jis važiavo. Sniego traukiniu iš po visų ratų važiuodamas automobiliu iš vienos pusės į kitą … Ir, žinoma, išjungiau stabilizuojančią elektroniką. Buvo juokinga. Vargu, ar kas nors kitas, išskyrus jį, kada nors važinės „Captiva“tuo pačiu keliu. Tai šeimos automobilis su dviem „lovelėmis“.

Beje, Huffas „sudegė“ant dyzelinės versijos. 184 AG, 400 N.m. Nusprendėme, kad šis „Captiva“variklis yra optimalus. „Facelift“buvo pripažintas sėkmingu, išskyrus galinius žibintus, panašius į alternatyvią Kinijos optiką. Bet tai yra skonio dalykas. Taip pat ir navigacijos sistemos grafika: mano manymu, pernelyg paprasta šiuolaikiškam automobiliui. Ypač - europietiškas.

Chevrolet captiva

Image
Image

Mano nuomone …

Rekomenduojama:

Naujas

Nebijokite Nei šilumos, Nei šalčio

ŽAIDIMŲ ŽODŽIAI Skystis reguliariai nešiojo savo neužšąlantį laikrodį, tačiau jis buvo toks jautrus maitinimo bloko detalėms, kad buvo griežtai rekomenduota jį naudoti tik prireikus. Atsiradus Žiguliams mūsų šalyje, mes nustebome sužinoję, kad aušinimo sistema gali būti nelaidi orui, o mėlynas antifrizo stebuklas „Tosol“gali aplink jį spėti metų metus.

Skaityti Daugiau
Pinigai Kanalizacijoje

Oras, nors ir nesvarus, turi labai apčiuopiamą tankį: daugiau nei kilogramą kubiniame metre. Automobilio savininkas tai jaučia ne tik delnu, kurį veikia stiprus vėjas, bet galiausiai ir su savo pinigine - aerodinaminė pasipriešinimo jėga padidėja greičio kvadratu *, be to, padidėja degalų sąnaudos.

Skaityti Daugiau
Širdies Pertraukiklis

NAUDINGAS SU PABAIGA Pagal naująjį maitinimo bloką buvo pažangiai modernizuotas pažįstamas mikroautobusas. Dalis pakeitimų matomi plika akimi - automobilis turi aukštą stogą ir vyriais (o ne slankiojančiomis) šonines duris. Pastaroji, palyginti su savo pirmtaku, atrodo šiek tiek siaura, tačiau, remiantis patirtimi, labiausiai gerai maitinamas keleivis be problemų įspraus į 750 mm pločio angą.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną