„Audi A6 2011“
„Audi A6 2011“
Atsižvelgiant į savo pirmtaką, „A6“atrodo dinamiškesnis ir lengvesnis. Subjektyvūs pojūčiai patvirtina skaičius. Automobilio ilgis (4915 mm) ir aukštis (1455 mm) sumažėjo keliais milimetrais, tačiau jo plotis padidėjo 20 mm (dabar 1875 mm), o ašies bazė buvo 67 mm (2912 mm).
Tačiau lengvumas slypi ne tik kūno formose, bet ir dizaine bei naudojamose medžiagose. Be tvirtų plienų elementų, buvo naudojamos ir plieno ir aliuminio dalys, kurios yra 15% lengvesnės už tradicines.
„Audi A6 2011“
Arka nuo vairuotojo durų iki keleivio durų ir prietaisų skydo diržas kartu su žemu nusileidimu ir tvirta sėdyne sukuria lenktyninio automobilio kabinos jausmą. Apdailai naudojamos brangios medžiagos (pavyzdžiui, A7 ir A8 modeliai) - aukštos kokybės oda, poliruotas aliuminis ar medžio dailylentės. Tik čia galite pamatyti naują juodmedžio apdailos variantą su sidabro purslais, primenančiu brangų kostiumą. Modeliai su aukštesniais indeksais pasiskolino dalį įrangos - pavyzdžiui, MMI sąsajos ekranas iškyla iš prietaisų skydelio arba jutiklinio valdymo skydelio, esančio centrinėje konsolėje.
2011 m. „Audi A6“interjeras
2011 m. „Audi A6“salonas 2011 m. „Audi A6“vidus
Šešiems siūlomas pramogų ir darbo prietaisų asortimentas atitinka verslo klasės lygį. Skaitmeninis radijas, DVD keitiklis, garso grotuvo sąsaja, TV modulis ir „Bose“erdvinio garso sistema. Muzikos mėgėjams „Bang & Olufsen“moderni 1300 vatų garso sistema su 15 garsiakalbių, įskaitant pora akustinių lęšių, rodomų iš prietaisų skydelio užvedus variklį. Prijungę nešiojamąjį kompiuterį ar „iPhone“per „bluetooth“, galite pasiekti internetą iš „Six“. Navigacijos sistema taip pat prijungta prie žiniatinklio. Ji gauna „Google“žemėlapius ir su šiuo maršrutu susijusią informaciją.
Salonas „Audi A6 2011“
Dėl aukšto centrinio tunelio tinkamiausia tūpimo formulė galinei sėdynei yra 2 + 1. Du čia keliaus su karalių patogumu - jokioje plotmėje nebus perpildytos vietos. Kad būtų patogiau įlipti į automobilį ir palikti jį, duryse yra įmontuoti bepakopiai ribotuvai ir uždarymo įtaisai. Pagrindinėje sėdynės komplektacijoje - su audinio įdėklais - pagal užklausą galimi du odos variantai ir jo derinys su „Alcantara“. Taip pat siūloma keturių zonų klimato kontrolė su šildomomis galinėmis sėdynėmis.
Salonas „Audi A6 2011“
Galinės sėdynės „Audi A6 2011“Galinės sėdynės „Audi A6 2011“
Dabartinis modelis yra pirmasis „Audi“serijos automobilis, kuris gali apšviesti bet kurio iš trijų tipų priekinius žibintus. Pradinis lygis yra apšvietimo technologijos su halogeninėmis lempomis. Žingsnis aukščiau yra ksenono lemputė, kuri kamerų pagalba aptinka artėjančius ir pravažiuojančius automobilius ir laiku keičia šviesos spindulio formą. Valdymo blokas iš navigacijos sistemos gauna raginimus, kad laiku pakeisite apšvietimo režimą, išvažiuodami į autobahą ar sankryžą. Galiausiai, techninės kompetencijos viršūnė yra ilgalaikiai, našūs, ekonomiški LED žibintai. Kai įjungta artimoji šviesa, jos sunaudoja tik 40 vatų. Šviesos diodų juosta, išsiskirianti naujausio „Audi“bruožu, ant „šešių“pavirto iš pertraukiamos į vientisą.
frontlicht 0563_04
Modifikacija su lygiagrečia hibridine grandine, išbandyta A8 ir Q5 modeliuose, pasirodys „šešetuose“antroje metų pusėje. 33 kW / 45 AG elektrinis variklis tarp 211 arklio galių turinčio 2.0 TFSI variklio ir 8 greičių hidromechaninės pavarų dėžės. Gale yra 39 kW ličio jonų akumuliatorius, skirtas aušinti, kuriame yra oro kondicionieriaus ortakiai ir ventiliatoriai. Kalbant apie dinamiką, hibridinis A6 nėra prastesnis už V6 variklių modifikacijas. Įsibėgėjimas iki 100 km / h užtrunka 7, 3 s, didžiausias greitis yra 238 km / h. Vidutinės degalų sąnaudos yra 6, 2 l / 100 km, o išmetamo CO2 kiekis - 142 g / km.
variklis
Galima rinktis iš trijų dėžių: 6 greičių mechaninis, „Multitronic“variatorius ir 7 greičių „S tronic“robotas su dviem sankabomis. Pastarasis yra naujovė šios klasės automobiliams. Kartu su priekinių ratų pavaros modifikacijomis jie pasiūlys „Quattro“versijas su karūnuotu centro diferencialu ir traukos pasiskirstymu tarp ašių santykiu 40:60. Kliento pageidavimu tarp galinių ratų atsiras sportinis diferencialas.
Pagalbininkų, padidinančių patogumą ir saugumą, skaičius yra panašus į brangesnius šio prekės ženklo modelius. Esant avarinei padėčiai, „Audi pro sense“patentuota saugos sistema priveržs diržus, uždarys langus ir liukus bei sureguliuos sėdynę, kad būtų kuo mažiau trauminių padarinių. Aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema su „Stop and go“funkcija, asistentas automobiliui atstatyti ir išlaikyti eilėje apsaugos nuo vairuotojo klaidų. Žvali akis bus naktinio matymo sistema, atpažįstanti tamsoje esančių žmonių siluetus. O arti esančiuose didmiesčiuose sunku išsiversti be automatinės parkavimo funkcijos.
-
detalė-tascho