Neįmanoma sužinoti, ką tiksliai reiškia santrumpa GL, tačiau kuriant būsimąjį automobilį raidės įgavo naują, karišką prasmę
Neįmanoma sužinoti, ką tiksliai reiškia santrumpa GL, tačiau kuriant būsimąjį automobilį raidės įgavo naują, karišką prasmę. Neįmanoma sužinoti, ką tiksliai reiškia santrumpa GL, tačiau kuriant būsimąjį automobilį raidės įgavo naują, karišką prasmę.
Stroganovo klausytojų tikslas yra sukurti modernų sportinį automobilį, kuris patiktų būtent Rusijos vartotojui. Geriausios idėjos įsikūnijimą į metalą spręs Aleksandro Bushuevo manufaktūros specialistai. Jų atkurta prieškario automobilio kopija pasitarnavo įkvėpimui būsimiems dizaineriams.
GL-1
GL-1 GL-1
Pagal vieną versiją, GL-1 buvo pjautas, kaip ir dauguma eksperimentinių GAZ transporto priemonių, anot kitos, jis buvo sunaikintas bombarduojant gamyklą
Pagal vieną versiją, GL-1 buvo pjautas, kaip ir dauguma eksperimentinių GAZ transporto priemonių, anot kitos, jis buvo sunaikintas bombarduojant gamyklą. Pagal vieną versiją, GL-1 buvo pjautas, kaip ir dauguma eksperimentinių GAZ transporto priemonių, anot kitos, jis buvo sunaikintas bombarduojant gamyklą.
Ryšys tarp praeities ir ateities buvo žurnalas „Za Rulem“: 1978 m. Trečiojo numerio viršelio ketvirtame puslapyje buvo paskelbtas Aleksandro Zacharovo piešinys. Skarlatos GL-1 įvaizdis įkvėpė Bushuevą - gimė svajonė tą patį pastatyti. Ketverius metus buvo sukurta replika. Tikslios kopijos padaryti nebuvo įmanoma - prieškario sportinis automobilis, deja, egzistavo vienoje kopijoje ir nebuvo išsaugotas. Turėjau pastatyti kopiją be jokių techninių dokumentų apie nuotraukas ir prisiminimus.
GL-1
GL-1 „gyvenimo“nuotraukos rodo, kad automobilis buvo nuolat tobulinamas, tačiau akivaizdu, kad automobilis buvo pastatytas ant garsiosios „emkos“vienetų. Kultūrininkai iš jos pasiskolino tiltus, pakabas, stabdžius ir GAZ-11A šešių cilindrų variklį, padidinantį iki 100 AG. Kūnas tapo šiek tiek siauresnis ir neperžengia rėmo. Jie nusprendė nekomplikuoti vairo kolonėlės papildomais kardaniniais velenais - jie paliko ją ant variklio šono, todėl vairuotojui teko padaryti kairės rankos įpjovą.
GL-1
GL-1
Automobilį uždengė aerodinaminis gaubtas, paslinktas į uosto pusę. Po fotoaparato objektyvais paslėptos konstrukcijos detalės po duralumino korpusu replikų autoriams tapo inžinerinio talento objektu. Jie įdėjo bateriją į apsauginę dėžę kabinoje, dešinėje nuo piloto. Sprendžiant iš senos nuotraukos, dujų bako kaklelis buvo gale, tačiau įprastas „emka“bakas netilpo į nuožulniai nugarą - reikėjo pasidaryti dar vieną.
Atsidūrę už didžiulio GL-1, jaučiate, kad istorija pasikeitė. GL-1 matomumo net pagal prieškario standartus nebuvo: automobilis buvo skirtas judėti tiesia linija kuo didesniu greičiu
Atsidūrę už didžiulio GL-1, jaučiate, kad istorija pasikeitė. GL-1 matomumo net pagal prieškario standartus nebuvo: automobilis buvo skirtas judėti tiesia linija kuo didesniu greičiu. Atsidūrę už didžiulio GL-1, jaučiate, kad istorija pasikeitė. GL-1 matomumo net pagal prieškario standartus nebuvo: automobilis buvo skirtas judėti tiesia linija kuo didesniu greičiu.
Dėl kūno spalvos kilo karštos diskusijos. Ekspertai tvirtino, kad prieškario mašina buvo sidabro spalvos, tačiau žurnalo dailininkas pasirinko jai „bolševikų“spalvų schemą. Aleksandras Bushuevas palaikė mintį: būti ryškiai raudonos spalvos kopija.
Kelionės laikas 1000 m nuo sustojimo yra 35, 5 s, didžiausias greitis yra apie 160 km / h. Pilnas svoris yra 1100 kg, 270 kg mažesnis už serijinį „emka“
Kelionės laikas 1000 m nuo sustojimo yra 35, 5 s, didžiausias greitis yra apie 160 km / h. Pilnas svoris yra 1100 kg, 270 kg mažesnis už serijinį „emka“. Kelionės laikas 1000 m nuo sustojimo yra 35, 5 s, didžiausias greitis yra apie 160 km / h. Pilnas svoris yra 1100 kg, 270 kg mažesnis už serijinį „emka“.
Aleksandro Bushuevo gamyba
Motosportas SSRS buvo laikomas buržuazine infekcija iki 1930-ųjų antrosios pusės, todėl GL-1 buvo surinktas, kaip sakoma, ant kelio. Požiūris pasikeitė po to, kai garsusis pilotas Lyapidevskis „motosportą“pavadino tinkamu pagrindu mokyti karinius vairuotojus ir tanklaivius „Pravda“puslapiuose. Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios pasirodė keletas gamyklinių ir privačių lenktyninių automobilių. Jevgenijaus Agitovo suprojektuotas GL-1 yra vienas geriausių sovietinės techninės kūrybos laimėjimų. 1940 m. Rugsėjo 22 d. GL-1, vairuojamas lenktynininko Arkadijaus Nikolajevo, Maskvos plento kilometro ruože netoli Gorkio miesto rodė vidutinį 161, 87 km / h greitį. Pasiekimas buvo visos Sąjungos rekordas.