Šina
Pataikėte: ratas nuleidžia, bet atsarginio rato nėra. Šiuolaikinės padangos yra be kamerų - jei pavyko užblokuoti nedidelį nutekėjimą sandarinimo mišiniu, supilkite jį į vožtuvą, negalite ieškoti punkcijos. Efektyviai - užkiškite skylę gumine juostele. Jis pristatomas iš išorės su specialiu prietaisu (tokie rinkiniai yra nebrangūs rinkoje). Bet dabar mes kalbame apie kraštutinį atvejį - kai neatsargus vairuotojas neturi nieko po ranka, kad galėtų greitai užtaisyti punkciją.
Šina
Registratūra nėra nauja, bet efektyvi: padangų šonus keičiame naudodamiesi automobilio svoriu ir kėbulo tvirtumu. Registratūra nėra nauja, bet efektyvi: padangų šonus keičiame naudodamiesi automobilio svoriu ir kėbulo tvirtumu.
Galite uždaryti mažą skylę, įsukdami į ją savisriegį varžtą. Galite pasiimti, pavyzdžiui, iš bagažinės pamušalo. Kitas variantas, jei punkcija nedidelė: į padangą supilkite pusę litro vandens (perpumpkite per vožtuvą), kad jis sulėtintų oro išleidimą. Bet jūs turite periodiškai siurbti ratą.
Šina
Apie dešimt kubų benzino, degiklis, sprogimas - ir lenta sėdi vietoje! Apie dešimt kubų benzino, degiklis, sprogimas - ir lenta sėdi vietoje!
Norėdami uždaryti didelę skylę, padanga turės būti pašalinta iš disko bent viena puse. Bet pirmiausia perkelkite abi padangos puses giliai į ratlankio įdubą. Patyręs tokiu atveju nešiokitės plieno kampo gabalą ir sunkų plaktuką. Arba jie perkelia domkratą, remdamiesi jo kulnu į padangos šoną, o lentyna - ant automobilio slenksčio. Toliau montuotojai turi vilkti norimą šoną per ratlankio kraštą ir tik po to galite pasiimti remonto grybelius, klijus ir pleistrus.
Pradurta punkcija buvo uždaryta, bet kaip grąžinti padangą į ratlankio lentynas? Ne visi turi aukšto našumo elektrinį kompresorių. O norėdami naudoti įprastą siurblį, turėsite kiek įmanoma sugriežtinti įtrūkimus - pavyzdžiui, virvę patraukite padangą aplink perimetrą. Jei šonai ilsėjosi kupra ir slėgis pradėjo didėti, problema išspręsta. Praktiškai šie metodai reikalauja rankos. Paprasčiau pasodinti padangą su lengva sprogimo danga. Tam jums reikia 10–15 g benzino. Padangos viduje pilame kelis mililitrus degalų, tada, kad ji geriau išgaruotų, susukame ratą. Mes įdedame jį į jo pusę ir, paspausdami ant šoninės sienelės, liepsną išvedame į tarpą. Bet ne rungtynės, o fakelas! Bus klauptas - ir padangos yra savo vietoje. Tipiška klaida yra perpilti per daug dujų: vietoj medvilnės užges ugnis. Mes gesinti, oro …
Šina
Padangą „pripūskite“laistymo žarna. Reikalas reikalauja kantrybės, tačiau tokiu ratu pasiekiate remonto vietą. Padangą „pripūskite“laistymo žarna. Reikalas reikalauja kantrybės, tačiau tokiu ratu pasiekiate remonto vietą.
Kai kumštyje yra skylė, padangos nebegalima išsaugoti. Nebent į padangą įdėsite fotoaparatą. Iš vidaus yra naudinga uždengti skylę „kailiniu kailiu“iš poros gumos sluoksnių arba tvarsčiu, nupjautu iš kelio pusės gulinčios padangos šoninės sienelės - šio gėrio yra daug keliuose. Taigi apsaugote fotoaparatą nuo smėlio ir sumažinsite tolesnio plyšimo tikimybę. O kas, jei kelionė nėra toli nuo kelionės tikslo? Plokščia padanga galite asfaltu nuvažiuoti iki 15–20 km greičiu iki 40 km / h, kol jis galutinai subyrės. Apie šį eksperimentą kalbėjome ЗР, 2009, Nr. 7.
Bet jei nėra fotoaparato? Tada įjunkite fantaziją. Kažkas padangą „praleidžia“laistymo žarna; bus naudojamos visų rūšių skudurai, putojantis kaučiukas iš senų sėdynių, plastikinė plėvelė, linoleumo juostos, iš senų padangų išpjaustytos šoninės sienelės ir tt. Su panašia pakuote padangos mažiau krenta. Tačiau pamirškite apie važiavimą įprastu režimu - lėtai, labai atsargiai važiuojame į artimiausią padangų parduotuvę.
Šina
Kelioninis komplektas: pleištai, kėlikliai, erekcija, rutulinis veržliaraktis, plaktukas, pirštinės, kampai, kompresorius. Nepamirškite taisyti grybelių, savaime vulkanizuojančių pleistrų ir visada - vožtuvo dangtelį su galva, su kuriuo susukta ritė. Ant šiuolaikinių automobilių ratų tokių dangtelių paprastai nėra, tačiau ieškokite - tai gali praversti. Kelioninis komplektas: pleištai, kėlikliai, erekcija, rutulinis veržliaraktis, plaktukas, pirštinės, kampai, kompresorius. Nepamirškite taisyti grybelių, savaime vulkanizuojančių pleistrų ir visada - vožtuvo dangtelį su galva, su kuriuo susukta ritė. Ant šiuolaikinių automobilių ratų tokių dangtelių paprastai nėra, tačiau ieškokite - tai gali praversti.
RATŲ PRIEŽIŪRA, IŠMETIMAS IR MONTAVIMO TAISYKLĖS
- Ne visus padangų pažeidimus galima ištaisyti neprarandant savybių. Važiuokite taip, kad būtų sumažinta mirtinų sužalojimų rizika. Ilgoje kelionėje pasiimkite fotoaparatą atsargoje - tai gali būti naudinga.
- Stebėkite cilindro veržliarakčio ir domkrato būklę. Įtrūkimai ar metaliniai išmetimai, labai susidėvėję siūlai, sandarūs, nepaisant tepimo, sukimas - neleidžiama!
- Prieš keldami transporto priemonę ant domkrato, užfiksuokite priešingos pusės ratus. Stotelės po atraminiais ratais - pleištai, akmenys ir kt. - neturi slysti keliu. Kad mašina neslystų į šoną, atraminius ratus geriau dėti į seklią dangčio provėžą ar duobutes.
- Jei turite dirbti ant minkštos žemės ar sniego, po domkrato kulnu padėkite platesnę atramą - pavyzdžiui, tvirtos lentos gabalą. Pasukdami varžtą, nereguliuokite domkrato kita ranka, daug mažiau įkiškite į jį pirštus. Pakėlę automobilį, po slenksčiu padėkite patikimą papildomą atramą (atsarginį ratą, stabilų bloką ir kt.) Draudimui.