15 metų ESP
Taigi paaiškėja, kad praėjusiais metais iš naujų Rusijoje parduodamų automobilių tik 19% buvo įrengtos elektroninės stabilizavimo sistemos. Pagrindinis ESP pranašumas yra tas, kad jis neleidžia mašinai paslysti į slidę ir pereiti į nekontroliuojamą sukimąsi. Norėdami tai padaryti, elektronika sumažina varomųjų ratų sukibimą, jei slydimas tampa slydimo priežastimi, ir sulėtina atskirus ratus, sukurdami stabilizuojančius impulsus. Dėl to automobilis eina pagal iš anksto nustatytą trajektoriją, kaip sakoma, iki paskutinės, ir jei jis netelpa į posūkį, jis nuslysta nuo kelio tiesiai, o ne į šoną. Ką tai suteikia? Pirma, tai žymiai sumažina tikimybę, kad dėl vairuotojo klaidos automobilis nuslys nuo kelio, ir, antra, jis sumažina padarinių, jei įvyktų avarija, sunkumą. Tiesą sakant, tokiu atveju smūgis įvyksta per buferį, o ne pro duris, o priekinė energiją sugerianti zona „ištirps“didelę dalį smūgio energijos. Kai durys trenkiasi į kliūtį, smūgio gesinti praktiškai nėra ko, todėl avarijos, įvykusios dėl automobilio slidumo, turi labai rimtų padarinių.
15 metų ESP
Kaip valdyti mašinas naudojant ESP?
Kritinėse situacijose turite elgtis kaip „virdulys“: vienu metu mušti į stabdžius ir sankabą ir pasukti vairą į vietą, kur norite. Elektronika akimirksniu atpažins jūsų ketinimus ir padarys viską, kad automobilis kiek įmanoma sumažintų greitį ir tilptų į jums reikalingą trajektoriją. Tiems, kurie mano, kad tai ne tik elektroninės priežastys, aš jums pranešiu, kad mano kolega Dmitrijus Sokolovas surengė eksperimentą Myachkovo lenktynių trasoje: jis surinko kelis skirtingus vairuotojus: nuo pradedančios merginos iki FIA GT lenktynių čempiono ir Aleksejų Vasiljevą, „Za rulyom“žvaigždžių lenktynių nugalėtoją. ir pakvietė juos važiuoti Myachkovo plentu įjungus ir išjungiant ESP. Taigi tik Aleksejus Vasiljevas sugebėjo praeiti be ESP greičiau nei su ja, o tada tik pora dešimtųjų. Dmitrijus, pats labai padorus lenktynininkas, ilgų VLN lenktynių Nurburgringe nugalėtojas, sugebėjo parodyti tą patį laiką ir su ESP, ir be jo, o visi kiti vairuotojai su neįgalia stabilizacijos sistema arba demonstravo blogiausią laiką, darydami klaidas lenktynių metu, ar net bėgo nuo trasos. Tai reiškia, kad šiuolaikinės elektroninės stabilizavimo sistemos jau yra pastebimai pranašesnės už paprastų vairuotojų galimybes ir praktiškai prilygsta tarptautinių pilotų sugebėjimams.