Maskvos valdžia parengė įstatymo pataisas, pagal kurias baudos už stovėjimą pėsčiųjų perėjose, šaligatviuose, viešojo transporto stotelėse ir už kliūčių neįgaliųjų kongresui sukūrimą iš rampų yra padidinamos daug kartų. Ir tai yra tolimi kenčiančių CAO pakeitimai - šį kartą į 12.19 straipsnį.
Parkavimas Maskvoje
Iš pradžių Maskvos pareigūnai pasiūlė skirti 5 tūkstančių rublių baudą už stovėjimą sankryžose ir stotelėse, tačiau po maskaviškių ir federalų žiaurios reakcijos buvo nutarta sušvelninti bausmę už šiuos pažeidimus iki 3 tūkst. Tuo pat metu valdžia, kaip ir anksčiau, siūlo padidinti baudą nuo 200 iki 3 tūkstančių rublių už stovėjimą neįgaliesiems skirtose vietose, taip pat už sustojimą tunelyje ir kitose vietose, kur automobilis trukdys eismui.
Šiandien Federalinis administracinis kodeksas nustato baudas už netinkamą stovėjimą nuo 100 iki 300 rublių. Jei pažiūrėsite, kiek kainuoja valanda saugomoje automobilių stovėjimo aikštelėje mieste, paaiškėja, kad vairuotojams naudingiau mesti automobilį ant kelio. Kadangi statistika rodo, kad didėjančios baudos vis dar drausmina vairuotojus, jie siūlo įrodytu būdu pakeisti situaciją: sugriežtinti sankcijas.
Siūlomos nuobaudos atitinka Europos standartų lygį. Čia yra bauda „už stovėjimą“apie 100 USD arba 85 eurus, o mes siūlome 3 tūkstančius rublių. Ir dar vienas dalykas: šiandien kodekse yra galimybė arba įspėti, arba skirti baudą. Taigi Maskvos deputatai atšaukė žodį „perspėti“.
Pirmiausia - mums tinkama automobilių stovėjimo aikštelė, o tada - bauda iš mūsų už netinkamą mokestį
Logiškas klausimas: gal ryte yra automobilių stovėjimo vietų, o vakare - baudos? Anot valdžios institucijų, tai yra dvi skirtingos temos.
„Jei neturite pakankamai pinigų apsilankyti muziejuose, eisite vogti paveikslų?“- pasipiktino Maskvos miesto Dūmos komisijos pirmininkas Michailas Antontsevas. - Turime daugumą automobilių vairuotojų viduryje kelio, nemeskite automobilių! Normalus, kultūringas, išsilavinęs žmogus su sąžine niekada to sau neleis. Negalima užmaskuoti pažeidimų, nes nėra stovėjimo vietų. “
Protingai. Vairavimo kultūra, kaip ir bendra mūsų žmonių kultūra, yra kitos diskusijos tema. Čia, mieste, jie galvojo apie neįgaliuosius, nugriovė visokias tvoras, nuleido bordiūras ir rampas, ten buvo suvažiavimai, normalūs neįgaliųjų vežimėliams … Kaip į tai reagavo išprotėję automobilininkai? Teisingai! Šias „mutantų“mašinas užima visos bordiūros ir rampos.
Bet tarp mūsų yra normalių žmonių. Ir mes (drįstu save priskirti prie pastarųjų) visa tai suprantame ir norime stovėti pagal sąžinę, pagal taisykles. Tik kur? Ne neįgaliojo vietoje, ne ant zebro, ne tunelyje, o tiesiog kelyje - aš vis tiek „gaunu“, nors ne 3 tūkst., O 500 rublių. Tai yra siūloma mažiausia bauda už stovėjimą. Taip, mes esame pasirengę sankcijoms, esame pasirengę ištverti, tačiau šviesesnės ateities labui. Ir šiandien niekas net to netraukia už mus. Miesto valdžia vėl eina paprasčiausiu keliu. Užuot investavę į automobilių stovėjimo aikštelių plėtrą, atitinkama infrastruktūra yra dar viena bauda vairuotojams.
Ir dar daugiau. Dėl tam tikrų priežasčių automobilių stovėjimo aikštelės klausimas iškilo kaip tik dabar, po siaubingų snaigių, kurios užklupo sostinę ir pademonstravo komunalinių paslaugų bejėgiškumą prieš katastrofą. Keliai ir važiuojamosios dalys dar nėra išvalyti. Dėl to automobilių stovėjimo vietų skaičius ir taip apgailėtinai ženkliai sumažėjo. Žmonės pradėjo lįsti ten, kur to anksčiau niekada nebūtų buvę …
Taigi, be pernelyg kuklių automobilių stovėjimo aikštelių statybų, mums kliudo ir gatvių priežiūros problema. Bet aš neatradau Amerikos: mūsų keliai plaunami lyjant, jie pradedami laistyti reagentais, kai minus 20, ir laukia pavasario, kad viskas nuvalytų sniegą. Štai ką dar reikia galvoti, ir mes turime vieną atsakymą visiems - baudas …
Per radiją išgirdau socialinio dizaino instituto generalinio direktoriaus Igorio Verigino pasakojimą apie tai, kodėl viskas taip vystosi Maskvoje. Pažiūrėkite, sakė jis, turime garažo statybos programą 2010-2012 metams. Už automobilių stovėjimo vietą pagal šią programą yra atsakingas Tiltų statybos departamentas. Ne tie, kurie atsakingi už transporto srautus, ne transporto skyrius, o dėl tam tikrų priežasčių statybininkai.
Skirtingi skyriai turi skirtingus interesus. Statybose - statyti, nuomoti, meistruoti. Ir transporto skyrius nėra įtrauktas į šią problemą. Šis klausimas turėtų būti sudėtingas, turėtų būti suvienyta transporto valdymo sistema, kuri iš tikrųjų žvelgtų į tai, kas nutinka gatvėje, kai susidaro kamščiai. Automobilių stovėjimo aikštelė turėtų apimti visą Maskvos lauką ir sujungti miestą į vieną transporto vietą. Bet kaip visada, mes turime atskirai musių, kotletų atskirai. Ir niekas negalvoja, kad tai yra dvi tos pačios monetos pusės.
Viskas teisingai: nesąžininga stovėti pėsčiųjų perėjose, stotelėse, neįgaliųjų vietose. Tai erzina ir mane. Bet, mano manymu, jis yra begėdiškas ir dar vienas: uždaryti nuo žmonių tvarkingus miesto rajonus, pastatyti tvoras ant plačių šaligatvių, padaryti užtvaras didelėse praėjimo aikštelėse. Galbūt šie griebtuvai taip pat verti baudų? Ar jie nesusiję su „netinkamu automobilių statymu“?