Tagaz vega
Tarp artimiausių įtariamų giminystės ryšių yra „Chevrolet Lacetti“ir nemažai kitų turimų Korėjos automobilių iš užsienio. Gandai skatina neseniai kilusį skandalą - du buvę Pietų Korėjos „Daewoo“darbuotojai buvo areštuoti kaltinant slaptosios technologijos perdavimą įmonei. Šiuo atveju mes bandėme kreiptis nešališkai ir, kaip sakoma, pamatyti savo akimis.
Pirma, bet ne paskutinė
Negana to, byla tiesiog prisistatė - „TagAZ“pagaliau nusprendė surengti oficialų naujojo „Vega“modelio (netolimoje praeityje - C100) pristatymą ir netgi surengė mini testą žiniasklaidos atstovams.
Saulėtą rudens rytą žurnalistų debesis plūstelėjo į šventės vietą Raudonojoje aikštėje. Jų veiduose yra tik vienas dalykas - noras įmerkti į dulkes nusikaltėlį, kuris sutrikdė išmatuotą automobilio eksploatavimo laiką. Bet po bandomojo važiavimo posakis pasikeitė taip, kad apstulbęs ir nustebęs: o mašina yra niekas … Tai traukia. Taip, ir padarė labai gerai. Ir visa tai už labai prieinamus pinigus!
Tagaz vega
Vega labai patiko ir išoriškai, o dekoravimo kokybė ir patogumas. Pirmasis įspūdis: geras variklis su dideliu sukimo momentu, pakankamas matomumas, puiki izoliacija, erdvi bagažinė. Keleiviai galinėse sėdynėse turi kur apsistoti, yra net aukšta sėdynė. Kalbant apie panašumus … na, čia galite ginčytis, visi automobiliai turi variklį ir keturis ratus. Trumpai tariant, nėra skundų dėl paties automobilio, tačiau vėlesnė spaudos konferencija šiek tiek nustebino.
Tagaz vega
„„ TagAZ Vega “yra pirmasis modelis iš daugelio„ TagAZ “naujų įvykių įvairiose automobilių klasėse ir pirmasis vidaus gamintojo užsakytas modelis“, - sakė Andrejus Kudinas, „TagAZ“generalinio direktoriaus pavaduotojas rinkodarai ir pardavimams. Tai yra, planuojama išleisti visą eilę automobilių, kurie buvo skirti tik kaip B, C, D ir Q klasių automobiliai (kryžminiai). Bet kada ir kaip viskas bus, gamyklos vadovybei buvo sunku atsakyti, kalbant apie krizę, lėšų trūkumą ir nesugebėjimą šiuo atžvilgiu numatyti ateities. Nepaisant rašymo brolijos užpuolimo, jie laikėsi stabiliai, rodė tik modelių pasirengimo etapų grafiką. Kol kas aišku viena - vyksta darbai, ambicingi planai.
Kas įskaičiuota už šiuos pinigus
Dabar daugiau apie progos herojų. Mašiną sukūrė „TagAZ-Korea“padalinys, kuris, pasak gamintojo, kuria naują platformą nuo 2005 m. Teigiama, kad pirmaujanti Korėjos įmonė taip pat užsiima variklio ir komponentų surinkimu, taip pat daugybe buitinių, „su kuriais„ TagAZ “ilgai ir vaisingai bendradarbiavo gaminant korėjietiškus automobilius ir kurie įsitvirtino kaip patikimi partneriai“.
Tagaz vega
„TagAZ Vega“planuojama išleisti aštuoniais apdailos lygiais. Iki šiol jų yra penki - „Promo“, MTO, MT1, MT2 ir MT5, aprūpinti mechanine greičių dėže. Kitais metais jie išleis dar tris - su automatine transmisija: AT3, AT4 ir AT6.
Tagaz vega
Modelio kaina pagrindinėje konfigūracijoje yra tik 349 900 rublių, o maksimali - 469 000 rublių. klientams žadamas automobilis su ABS, odiniu salonu, parkavimo davikliais, skystųjų kristalų ekranu, klimato kontrole, šildomomis priekinėmis sėdynėmis, garso sistema su 6 kolonėlėmis ir kt., kuri atitinka aukštesnės klasės modelius ir už visiškai skirtingus pinigus.
Tagaz vega
Su naujojo modelio saugumu, atrodo, viskas taip pat gerai, jį išbandė JAV, o susidūrimo testas parodė puikius rezultatus. Patvirtinant tai, buvo pranešta, kad atlikus avarijos testą automobilio durys atsidarė, o tai, kaip jūs žinote, yra labai gerai. Automobilio garantija taip pat yra visų analogų lygyje - treji metai arba 100 000 km. Tarnavimo tarpsistema - 10 000 km, standartinės valandos kaina už rublį yra ne didesnė nei dabartinė Tagazo centruose.
Tagaz vega
Planai ir rūkai
Testai „Vega“buvo atlikti Korėjoje, Kanadoje ir šiauriniuose Rusijos regionuose. Atskirai išbandomas šaltasis užvedimas.
Paklaustas, kiek kainuoja naujo modelio sukūrimas, buvo gautas neaiškus ir supaprastintas atsakymas: net neįsivaizduojate, kiek į jį buvo investuota! Šis klausimas buvo logiškas: iš kur atsirado pinigai per krizę ir didžiulės įmonės skolos kreditoriams, ir, kaip žinote, jie yra keli pagrindiniai bankai. Taip pat nebuvo gautas aiškus atsakymas: taip, kaip ir visi automobilių gamintojai, skola taip pat yra gana nemaža, tačiau „… mes bandome rasti abipusį supratimą su savo kreditoriais ir mums tai pavyksta“. Tuo pačiu metu susirinkę žurnalistai buvo tikri, kad automobiliui nebuvo išleista nė cento valstybės pinigų, ir labai ačiū, kad esate įtraukti į lengvatinio skolinimo programą, kurią reikėjo pasiekti per keturis mėnesius.
Gamyklos pajėgumai leidžia per metus pagaminti iki 100 000 tokių automobilių. Tačiau „TagAZ“neatskleidžia šio modelio pardavimo planų nei šiais, nei kitais metais, tik atkreipia dėmesį, kad iki rugpjūčio pabaigos buvo pagaminta 994 automobiliai, iš kurių 200 jau rado pirkėjų (prieš oficialų pristatymą?).
„Vega“bus parduodama visoje Rusijos Federacijoje su atsarginėmis dalimis, jie patikina, kad viskas tvarkoje, jau turi pakankamai atsargų, taip pat specializuotą sandėlį.
Tagaz vega
Paklaustas, iš kur kilo šis vardas, „TagAZ“generalinis direktorius Genadijus Viktorovičius Ryadnovas atsakė, kad kai jie galvojo, ką pavadinti automobiliu, kuris anksčiau buvo paženklintas kodo žodžiu C100, susirinko aukščiausiųjų vadovų grupė, o dėl smegenų audros Vega gimė vardu ryški žvaigždė Lyros žvaigždyne. Mes nesame stiprūs astronomijos srityje, mums vardas yra gana nostalgiškas, kažkada sovietmečiu ten buvo toks nuostabus „Vega“vinilo plokštelių grotuvas, labai aukštos kokybės ir patikimas, o jį gauti, beje, nebuvo lengva.
Viskas yra nuostabu, geras automobilis su gražiu pavadinimu, vartotojui patraukli kaina ir malonios perspektyvos pačiai įmonei … Jei ne dėl per didelio ūko „Lyros žvaigždyne“ir neaiškumų aukščiausio lygio vadovų formuluotėse, jei tiekėjų sąrašuose ir šiek tiek daugiau buvo specifiškumo galima būtų pasakyti, kad išleisti pinigai - štai čia geros kokybės rusiškas automobilis už priimtiną kainą, kurio mes taip ilgai laukėme …
