„Lada 4x4“
Greitis važiuojant gruntu neapsiriboja automobiliu, o greičiau - vairuotojo apdairumu. Greitis važiuojant gruntu neapsiriboja automobiliu, o greičiau - vairuotojo apdairumu.
KAS ČIA geriau?
Pirmą kartą „Niva VAZ-2121“buvo modernizuotas penkioliktais gyvenimo metais. Tuomet, 1993 m., Jis buvo pakeistas karbiuratoriaus modeliu 21213, kuris netrukus virto įpurškimu 21214. 2009 m. Rugpjūčio mėn. Buvo pradėta gaminti trečiosios kartos „Niva“(prekės ženklas „Lada 4 × 4“). Dabar mūsų akivaizdoje yra „Lada 4 × 4 21214-046“. Išoriškai jis yra tas pats kaip jo pirmtakas, tačiau yra daug techninių skirtumų. Buvo galima pagerinti vairavimo efektyvumą, didesnį patogumą, patikimumą, kai kurie „Chevrolet Niva“agregatai ir dalys buvo suvienodinti. Apie preliminarius modernizacijos planus kalbėjome prieš metus, 2008 m. ЗР, Nr. 9 - dabar pamatysime, kas buvo sumanyta aparatinėje įrangoje.
„Lada 4x4“
Pagrindinis stabdžių cilindras ir padidėjęs vakuumo stiprintuvas leido sumažinti pedalo pastangas 30%, o jo darbinį greitį sumažinti 15%. Mėlyna žarna - pernešimo dėklo ventiliacija, beveik po gaubtu. Pati razdatka bus surinkta ant silikono sandariklio. Pagrindinis stabdžių cilindras ir padidėjęs vakuumo stiprintuvas leido sumažinti pedalo pastangas 30%, o jo darbinį greitį sumažinti 15%. Mėlyna žarna - pernešimo dėklo ventiliacija, beveik po gaubtu. Pati razdatka bus surinkta ant silikono sandariklio.
Prisiminkite, kad variklis, dabar atitinkantis „Euro III“ir „Euro IV“(priklausomai nuo konfigūracijos), liko be didesnių pakeitimų - jie naudojo patikimas tarpines su silikono voleliais ir vandens siurblį su patobulinta alyvos sandarikliu. Degalų filtras buvo perkeltas po kėbulu - tapo mažiau vamzdžių, sumažėjo gaisro variklio skyriuje tikimybė. Smagratis, kaip planuota, - padidėjo iki 215 mm skersmens. Ir, žinoma, „Valeo“sankaba kartu su vergo cilindru ir laisvuoju ratu. Dėl to pedalo pastanga sumažėja 40%, nebereikia reguliuoti laisvo vairavimo, nes jis susidėvi.
Ypatingas dėmesys buvo skiriamas priekinės ir galinės pakabos charakteristikų derinimui. Padidėjęs priekinės pakabos energijos intensyvumas ir ištekliai. Apatiniai rutuliniai guoliai yra 2123, viršutiniai - 21214, jie turi suklastotą kūną ir didesnį piršto pasukimo kampą. Pakeitimų rezultatas buvo vėžės pailgėjimas iki 1440 mm. Norint „išplėsti“dinaminius pakabos judesius, suspaudimo ir atatrankos buferiai buvo sutrumpinti 10 mm. Važiuoklės modernizavimas leido pagerinti valdymą, važiavimą ir stabilumą - iš tikrųjų visas „Niva“vairavimo savybes.
„Lada 4x4“
Išilginiai tilto strypai sumažinami 11 laipsnių - siekiant padidinti krypties stabilumą nelygiais ir slidžiais keliais bei posūkiuose. Prie to prisideda 21214 amortizatoriai, atsižvelgiant į savybes, kurie yra artimi „Chevy-Nivivskyi“. Kardaniniai velenai - su patobulintomis savybėmis, sugriežtintais gamybos tikslumo ir disbalanso reikalavimais. Degalų filtras buvo perkeltas iš variklio skyriaus po automobilio dugnu. Išilginiai tilto strypai sumažinami 11 laipsnių - siekiant padidinti krypties stabilumą nelygiais ir slidžiais keliais bei posūkiuose. Prie to prisideda 21214 amortizatoriai, atsižvelgiant į savybes, kurie yra artimi „Chevy-Nivivskyi“. Kardaniniai velenai - su patobulintomis savybėmis, sugriežtintais gamybos tikslumo ir disbalanso reikalavimais. Degalų filtras buvo perkeltas iš variklio skyriaus po automobilio dugnu.
Kitame etape (nuo šešių mėnesių iki metų) jie planuoja pristatyti naują apmušalą durims ir kėbulo šonams, modifikuotos konstrukcijos užpakalinę sėdynę su ISOFIX vaiko sėdynės tvirtinimo sistema, CV jungtis kardaniniuose velenuose ir patobulintą vidinę triukšmo izoliaciją.
Kelyje
Pirmas dalykas, į kurį jūs atkreipiate dėmesį, yra „keleivio“sankabos pedalas. Virpėjimai ir virpesiai yra praeitis, pradedant nereikia dujoti. Stabdžiai taip pat pasikeitė į gerąją pusę - jie tapo lengvesni, tvirtesni ir efektyvesni. Automobilis neabejotinai važiuoja lengviau ir tarsi įsibėgėja greičiau. Testo vairuotojai patvirtina šį jausmą. Ir jie priduria: degalų sąnaudos miesto režimu tapo maždaug litru mažesnės.
„Lada 4x4“
Mechaninis prietaisų skydelis buvo pakeistas elektroniniu iš Samaros, turintis papildomų funkcijų: pasirodė laikrodis, lauko temperatūros indikatorius ir voltmetras. Neįtrauktas nepatikimas spidometro pavaros kabelis. Mechaninis prietaisų skydelis buvo pakeistas elektroniniu iš Samaros, turintis papildomų funkcijų: pasirodė laikrodis, lauko temperatūros indikatorius ir voltmetras. Neįtrauktas nepatikimas spidometro pavaros kabelis.
Glotnumas nepaprastai pagerėjo: automobilis turėjo tik į katę panašius įpročius, dabar žingsniuoja švelniai, slėpdamas pakaboje visus smulkius pažeidimus. Net vidutinio dydžio duobės praeina be trūkčiojimų, jas ženklinant tik medvilniniu ratu. O svarbiausia - dingo galinės ašies liejimas. Dėl jo senas automobilis kampuose dažnai išvažiuodavo iš trajektorijos. Bet atnaujinta laikosi kelio, tarsi ji turėtų pastatytą pagrindą.
„Lada 4x4“
Galiniai amortizatoriai dabar yra arčiau vertikalės, kaip ir „Chevrolet Niva“. Galiniai amortizatoriai dabar yra arčiau vertikalės, kaip ir „Chevrolet Niva“.
Kardano velenų ir transmisijos vibracija praktiškai išnyko. Leiskite jums priminti, kad anksčiau jus erzino rezonansinė virpesių 90 km / h greičio viršūnė - dabar to nėra. Vienintelis triukšmo komentaras: maždaug 4000 aps./min. Duslintuvas pradeda murmėti. Penktoje pavaroje tai neatitinka mūsų keliams būdingo 140 km / h greičio. Jei paliksite šiek tiek žemiau, galite kalbėti be įtempto balso.
„Lada 4x4“
Priekinėje pakaboje yra naujos apatinės svirtys su ašimis, kurių skersmuo 18 mm, ir dideli tylūs blokai. Vairo trauklės 2123 - optimizuoti trapecijos kinematiką ir suvienodinimą. Pasukami kumščiai ir stebulės yra suvienodinti su „Chevrolet Niva“dalimis, ratukas padidinamas iki 3 laipsnių. 21214 spyruoklės yra 7 mm ilgesnės nei ankstesnės 2121, mašinos priekis pakilo. Amortizatoriai 21214 (Skopin) yra tvirtesni suspaudžiant. Vairavimas - su vairo stiprintuvu. Priekinėje pakaboje yra naujos apatinės svirtys su ašimis, kurių skersmuo 18 mm, ir dideli tylūs blokai. Vairo trauklės 2123 - optimizuoti trapecijos kinematiką ir suvienodinimą. Pasukami kumščiai ir stebulės yra suvienodinti su „Chevrolet Niva“dalimis, ratukas padidinamas iki 3 laipsnių. 21214 spyruoklės yra 7 mm ilgesnės nei ankstesnės 2121, mašinos priekis pakilo. Amortizatoriai 21214 (Skopin) yra tvirtesni suspaudžiant. Vairavimas - su vairo stiprintuvu.
Ant purvo kelio suprantate: būtent čia gimtasis automobilio elementas! Net nelygiais keliais galima važiuoti gana greitai ir patogiai. Jei „du šimtai keturioliktas“darbuotojas turėjo trečią pavarą, tada čia daug didesnė tikimybė, kad įtrauksite ketvirtą ar net penktą. Dėl didelių greičio viršijimo netolygumų automobilis vis tiek atsimuša, tačiau nusileisdamas, kaip ir anksčiau, neina į galopą su aktyviu priekinio galo pastatymu, o patikimai laikosi ant kelio. Jis sklandžiai važiuoja ant asfalto, nesipurškia kampuose, nenuplėšta šukos galo.
„Lada 4x4“
Pagrindinis didesnio šoninio apšvietimo privalumas yra sandarumas. Pagrindinis didesnio šoninio apšvietimo privalumas yra sandarumas.