Siuntęs mane į „Moto-Park“, vyriausiasis nurodė: „Nepaminėk jo, žinok, ką! Jau susirgau! “Su kuo ginčytis su viršininkais?
Taigi - nė žodžio apie Woland-More … atsiprašau, apie ekonominį Cree … Apskritai, tu žinai apie ką. Galų gale anksčiau ar vėliau bet kuriam paranormaliam reiškiniui randamas natūralus-mokslinis paaiškinimas. Pažiūrėk: saulė pasidaro žalia, žolė žvilga, baikeris pavasarį atėjo pas mus … ir pan.
Tokiu oru - ar jūs pats norite paslėpti po stogu? Čia ne vienas medžioja, nes šiais metais „Moto-parko“stendai, rengiami kartu su Rusijos pasaulio čempionato pritaikymo etapu, negalėjo apimti net pusės parodų paviljono. Ir tu žinai, kas su tuo neturi nieko bendra.
Netiesa, kad 2009 m. Stenduose visiškai nebuvo naujų produktų. Visi norintys atnešė: „Fuji Motors“kabinoje tiek atnaujintą „Kawasaki ER6“, tiek laukiamiausią premjerą - lengvą „Kawasaki KLX250S enduro“. Tačiau naujojo produkto kaina eurais yra nurodyta atsargiai, o 5020 „Eureka“suma, kad ir ką būtų sakoma, nėra nė viena 120 000 rublių, kurių tik prieš metus buvo paprašyta už 250 kubinių metrų „Ninja“. Tai tarsi nuo gerai žinomos vaikystės: „Na, nuo tokių vėžio rūšių! Bet vakar … “
„RusMotoImport“pristatė naujausius „Ducati“modelius: spalvingą „Monster 1100“ir unikalią (išleista vos 500 egzempliorių!) „Ducati 1098R Troy Bayliss Limited Edition“sportinio dviračio versiją. Ant motociklo buvo krūva … atsiprašau, viso dydžio Troy Bayliss portretas.
Deja, mums nepavyko pamatyti naujų 2009 m. Produktų „Aoyama Motors“(„Honda“) ir „Bike Land“(„Suzuki“, „KTM“, „Arctic Cat“) stenduose (šiais metais trūksta daugybės pripažintų prekės ženklų, mes tylėsime). Na, čia tu žinai, kas su tuo visiškai nieko bendra! Pažvelkite į kampą: tuščio tuščio stendo viduryje (be motorolerių, be motociklų ar net knygelių) nuobodu kinai valgė makaronus su lazdelėmis. Metai iš metų tas pats: puikiai žinodami apie legendinį mūsų papročių lėtumą, eksponatai vis dar nešiojasi paskutinę dieną. Ir gaukite pilną, atsiprašau už išraišką, gerai.
Iš tikrųjų šiais metais parodoje yra nedaug „kinų“(kabutėse - todėl, kad jie vis labiau maskuojami kaip originalūs Rusijos prekės ženklai: pavyzdžiui, „Omaks“ar „Racer“). Ir jei anksčiau jų stenduose buvo galima suklupti prie kažko, jei ne įdomaus, tokio juokingo, tai šį kartą jie išleido tik patikimiausius modelius (tai yra, nuobodų ir nuspėjamą). Be to, deja vu jausmas neatleido: pamačiau tuos motorolerius ir mopedus ant vieno stovo, pasukau už kampo - ten jie buvo ta pačia tvarka, tik etiketės skyrėsi.
Tačiau V. A. Degtyarevo vardu pavadinta Kovrovo gamykla apsisuko: pirmą kartą galbūt jis sau leido tokio dydžio stendą, kad ant jo tilpdavo net krovininis motociklas, kurio dydis buvo geras „Gazelė“. Tačiau „Kovrovites“galima vadinti „įtakos agentais“: visus jų gaminius gamina Kinijos koncernas „Lifan“, arba automobiliai su jų rėmais, bet su Kinijos varikliais. O pirmųjų dalis auga …
Kinija yra pasaulio dirbtuvės! Ne veltui svajojame pervesti mokėjimus tarp dviejų šalių nuo dolerio iki rublio ar renmino: bent jau būsite apsaugoti nuo valiutų kursų svyravimo. Galų gale susidarė nuostabi situacija: jei prieš dešimt metų rublio griūtis tiesiogine prasme išgelbėjo mūsų pramonę, dabar bet kurios Rusijos mašinos importo mazgų dalis yra tokia, kad gamintojai be entuziazmo žvelgia į valiutos kurso zigzagus.
Minsk-moto kabinoje lankytojų laukė smalsus eksponatas. Tradicinis gamintojas „aštuonkojai“išleido „pusę litro“! Koncepcinis dviratis (vadinkime jį iki šiol) „Minsk M500“pagamintas „retro cafe-racer“stiliaus ir įtartinai panašus į 1985 m. „Honda GB500TT“. Tiesa, ne pats blogiausias vaidmens modelis. Vieno cilindro 498 cm3 variklis, kurio deklaruojama galia yra 40, 8 AG (4 vožtuvų cilindro galvutė, aušinimas oru-alyva) - itališkos kilmės, toks kažkada buvo sumontuotas pseudoenduro Cagiva kanjone.
