Logo lt.rotaautoservice.com

„Volkswagen Golf V“(2003-2009): „Golf Golf Stream“

2024

Turinys:

Video: „Volkswagen Golf V“(2003-2009): „Golf Golf Stream“

Video: „Volkswagen Golf V“(2003-2009): „Golf Golf Stream“
Video: Volkswagen Golf 5 проблемы | Надежность Фольксваген Гольф 5 с пробегом 2024, Kovo
„Volkswagen Golf V“(2003-2009): „Golf Golf Stream“
„Volkswagen Golf V“(2003-2009): „Golf Golf Stream“
Anonim
Image
Image

Penktosios kartos automobilius kurį laiką - prieš pradedant kito leidimo pardavimą Rusijoje - galima rasti „celofanuose“. Populiariausia versija, turinti 1, 6 litro benzininį variklį ir vidutinį variantų rinkinį, kainuos apie 810 tūkstančių rublių, o atsižvelgiant į Naujųjų metų nuolaidas … deja, vis tiek brangu! Už šiuos pinigus galite nusipirkti, pavyzdžiui, apie pusantro „Chevrolet-Lacetti“ar „KIA-Sid“- artimų klasių modelius. Bet ne pagal dvasią „germanų“gerbėjai sako ir eina į antrinę rinką. Čia kainos yra beveik dieviškos: už trejų metų laikotarpį jie prašo vidutiniškai 540 tūkst. Rublių, o už automobilį - 450 tūkst., Bet reikia žiūrėti į abu!

Image
Image

AKMENYS po vandeniu

„Golf“atrodo tvarkingai, o penkios žvaigždės „EuroNCAP“etiketėje yra kilmingos kilmės ženklas. Palyginti su savo pirmtaku, kėbulo sukimo standumas padidėjo 15%, o lenkiant - 35%. Tuo pačiu metu išorinės kėbulo plokštės tapo lankstesnės. Pasilenkti prieš juos neverta, nebent ketinate „apkabinti“, kad pažymėtumėte mašiną, nes tokie pagrobėjai bus mažiau suinteresuoti.

Моторы FSI с непосредственным впрыском топлива (на фото агрегат BVY, 2, 0 л, 150 л.с.) на нашем бензине, бывает, капризничают - регулярно промывайте форсунки
Моторы FSI с непосредственным впрыском топлива (на фото агрегат BVY, 2, 0 л, 150 л.с.) на нашем бензине, бывает, капризничают - регулярно промывайте форсунки

FSI varikliai su tiesioginiu degalų įpurškimu (nuotraukoje yra BVY agregatas, 2, 0 l, 150 AG) ant mūsų benzino, atsitinka, jie yra kaprizingi - reguliariai praplaukite purkštukus! FSI varikliai su tiesioginiu degalų įpurškimu (nuotraukoje yra BVY agregatas, 2, 0 l, 150 AG) ant mūsų benzino, atsitinka, jie yra kaprizingi - reguliariai praplaukite purkštukus!

Двухлитровый дизель (BKD) характерных болячек не имеет. Похожих двигателей с другими буквенными кодами еще семь - мощностью от 130 до 170 л.с
Двухлитровый дизель (BKD) характерных болячек не имеет. Похожих двигателей с другими буквенными кодами еще семь - мощностью от 130 до 170 л.с

Dviejų litrų dyzelinis variklis (BKD) neturi būdingų opos. Yra dar septyni panašūs varikliai su kitais raidžių kodais - nuo 130 iki 170 AG. Dviejų litrų dyzelinis variklis (BKD) neturi būdingų opos. Yra dar septyni panašūs varikliai su kitais raidžių kodais - nuo 130 iki 170 AG.

Один из наиболее распространенных моторов - BSE, он же BSF, BGU и CCSA (1, 6 л, 102 л.с.). Это самые неприхотливые к качеству бензина двигатели, так как менее других боятся смол
Один из наиболее распространенных моторов - BSE, он же BSF, BGU и CCSA (1, 6 л, 102 л.с.). Это самые неприхотливые к качеству бензина двигатели, так как менее других боятся смол

Vienas iš labiausiai paplitusių variklių yra GSE, taip pat žinomas kaip BSF, BGU ir CCSA (1, 6 l, 102 AG). Tai yra nepretenzingi varikliai, skirti benzino kokybei, nes jie mažiau bijo dervų nei kiti. Vienas iš labiausiai paplitusių variklių yra GSE, taip pat žinomas kaip BSF, BGU ir CCSA (1, 6 l, 102 AG). Tai yra nepretenzingi varikliai, skirti benzino kokybei, nes jie mažiau bijo dervų nei kiti.

Пластиковый экран днища цел - значит, авто эксплу­атировалось бережно
Пластиковый экран днища цел - значит, авто эксплу­атировалось бережно

Plastikinis dugno ekranas yra nepažeistas - tai reiškia, kad automobilis buvo eksploatuojamas atsargiai. Plastikinis dugno ekranas yra nepažeistas - tai reiškia, kad automobilis buvo eksploatuojamas atsargiai.

Салон «Гольфа» и выглядит добротно, и на кочках не скрипит
Салон «Гольфа» и выглядит добротно, и на кочках не скрипит

Salonas „Golf“ir atrodo solidžiai, o ne gurkšnoti ant iškilimų. Salonas „Golf“ir atrodo solidžiai, o ne gurkšnoti ant iškilimų.

«Гольф-Плюс» и внешне, и в салоне совершенно другой. Вдвое больше воздуховодов обдува - это, конечно, здорово, но и времени для настройки потоков надо больше
«Гольф-Плюс» и внешне, и в салоне совершенно другой. Вдвое больше воздуховодов обдува - это, конечно, здорово, но и времени для настройки потоков надо больше

„Golf Plus“tiek išvaizda, tiek salone yra visiškai skirtingi. Du kartus daugiau oro kanalų, žinoma, yra puiku, bet taip pat reikia daugiau laiko srautams reguliuoti. „Golf Plus“tiek išvaizda, tiek salone yra visiškai skirtingi. Du kartus daugiau oro kanalų, žinoma, yra puiku, bet taip pat reikia daugiau laiko srautams reguliuoti.

Если бумажная наклейка с VIN-кодом (стрелка) сморщилась или ее вовсе нет, то, возможно, перед вами «утопленник». Наклейка-дублер - на средней стойке кузова
Если бумажная наклейка с VIN-кодом (стрелка) сморщилась или ее вовсе нет, то, возможно, перед вами «утопленник». Наклейка-дублер - на средней стойке кузова

Jei popieriaus lipdukas su VIN kodu (rodyklė) yra susiraukšlėjęs arba jo nėra iš viso, tuomet gali būti, kad esate „nuskendęs“. Lipdukas, esantis apačioje, yra ant vidurinio kūno stulpo. Jei popieriaus lipdukas su VIN kodu (rodyklė) yra susiraukšlėjęs arba jo nėra iš viso, tuomet gali būti, kad esate „nuskendęs“. Lipdukas, esantis apačioje, yra ant vidurinio kūno stulpo.

Багажник «Гольфа-Плюс» отличает от обычного чуть больший объем. Складывающаяся по частям спинка встречается не всегда - это дополнительная опция
Багажник «Гольфа-Плюс» отличает от обычного чуть больший объем. Складывающаяся по частям спинка встречается не всегда - это дополнительная опция

„Golf Plus“bagažinė išsiskiria iš įprastos šiek tiek didesnės apimties. Atlenkimas dalimis ne visada randamas - tai yra papildoma galimybė. „Golf Plus“bagažinė išsiskiria iš įprastos šiek tiek didesnės apimties. Atlenkimas dalimis ne visada randamas - tai yra papildoma galimybė.

Наконец-то научились делать стойки стабилизатора! В «Мак-Ферсоне» пятых «гольфов» они переживают не только рулевые наконечники, но порой даже шаровые опоры
Наконец-то научились делать стойки стабилизатора! В «Мак-Ферсоне» пятых «гольфов» они переживают не только рулевые наконечники, но порой даже шаровые опоры

Pagaliau išmoko gaminti stabilizatorių stelažus! Penktame „McPherson“„golfe“jie patiria ne tik vairavimo patarimus, bet kartais net rutulinius sujungimus. Pagaliau išmoko gaminti stabilizatorių stelažus! Penktame „McPherson“„golfe“jie patiria ne tik vairavimo patarimus, bet kartais net rutulinius sujungimus.

В задней многорычажке множество шарниров, однако до 180 тыс. км ремонта она вряд ли потребует. Система выпуска столь же долговечна
В задней многорычажке множество шарниров, однако до 180 тыс. км ремонта она вряд ли потребует. Система выпуска столь же долговечна

Galinėje daugialypėje jungtyje yra daug vyrių, tačiau vargu ar reikės remontuoti iki 180 tūkstančių km. Išmetimo sistema yra tokia pat patvari. Galinėje daugialypėje jungtyje yra daug vyrių, tačiau vargu ar reikės remontuoti iki 180 tūkstančių km. Išmetimo sistema yra tokia pat patvari.

Papildomas žadintuvas nepakenks, bet jums tiesiog reikia jį nustatyti protingai. Gausybė elektronikos, sujungtos vytos poros laidu per CAN magistralę, neatleidžia mėgėjiškumo. Norint implantuoti pašalinį bloką, neužtenka vien tik lituoklio ir elektrinės juostos - reikia suderinimo modulio, vadinamojo CAN magistralės.

Nėra tinkamos apsaugos nuo riedėjimo ridos, todėl nereikia taupyti atliekant diagnostiką. Prekiautojų skaitytuvas žino apie apsilankymus MOT ir palyginę juos galite lengvai nustatyti sugautą kiekį. Tiesa, rusiškų automobilių duomenų bazėje nėra - paradoksalu, bet tiesa. Nepaisant to, kompetentingas specialistas visada sugeba nustatyti akivaizdžią ridą dėl antrinių priežasčių.

Su „multipleksu“nebuvo jokių ypatingų problemų, išskyrus sudėtingas koduotes, kurios iš pradžių pardavėjams sukėlė rimtų sunkumų šalinant triktis. Tačiau elektrikose beveik nėra jokių trikdžių, ypač atsižvelgiant į „Tuareg“ir „Passat“. Kartais sugedo virš galinės pakabos pritvirtintas ksenono žibintų korektorius. Įrenginys neatskiriamas, todėl jis buvo tiesiog pakeistas. Kartais dėl kontaktų oksidacijos elektrinis langų valdymo blokas buvo kaprizingas. Savininkų ir gamintojo vynai yra abipusiai: pirmasis važiuoja lietaus metu su stikliniu laikikliu, dėl kurio vanduo patenka ant porankio, o antrasis nesirūpina sandarumu su raktu ir aerodinamikos sumetimais (Cx tik 0, 32!) Paliko priekinį stiklą be tinkamo drenažo.

ABILIUMO KOLEGIJA

Likusios elektros įrangos problemos susijusios su variklių periferija, kurių variantų jau yra penkiasdešimt penki! „Volkswagen“keičia kiekvienos smulkmenos santrumpą - dėl kitų jutiklių, montuojamų agregatų ir kitų smulkmenų. Šiandien jau nėra pakankamai trijų raidžių kodavime, nuo 2009 m. Pridedama ketvirta raidė. Literališkas abrakadabra kartais sukelia painiavą perkant atsargines dalis, todėl pasidėkite su savimi seną dalį, kad galėtumėte palyginti tiesiogiai prie prekystalio.

Buvo keli benzino pompos gedimai, o senesniuose automobiliuose taip pat buvo uždegimo ritių, kurios, retkarčiais suyrant, tiesiog susmuko mano rankose keičiant žvakes. Žvakės pačios nuvažiuoja vidutiniškai 30 tūkstančių km, tačiau daug kas priklauso nuo benzino - kitas kuras užmuš juos už 10 tūkst.

Таблица 1
Таблица 1

1 lentelė 1 lentelė

Ypač kaprizingi yra FSI varikliai (su tiesioginiu įpurškimu), kurie, be viso kito, kenčia nuo purkštukų nuotėkio. Jie yra užkimšti dervos nuosėdomis, o adata laisvai sėdi ant balno. Prieš tai variklis gali blogai įsijungti, patrigubėti, uždegti detonaciją ir pagaliau užsidegti „Patikrinti variklį“. Pardavėjai rekomenduoja plauti purkštukus kas 30–45 tūkst. Km ir jų neišmontuoti, kad kelyje būtų galima nuplauti suodžius.

Таблица 2
Таблица 2

2 lentelė 2 lentelė

Dėl vožtuvų kotelių gausos dervų nuosėdų kartais buvo jų pakaba ir dėl to susitiko su stūmokliais. Labiau tai taikoma 2, 0 litro varikliams. Negalima traukti keičiant vožtuvo koto tarpiklius: jų elastingumo praradimas yra padidėjusio suodžių susidarymo priežastis.

Dieselininkai gerai įrodė. Pradėti žiemą naudojant vasarinį dyzelinį kurą yra problematiška, tačiau tai neturėtų stebinti; kiti skundai vieną ar du kartus ir neteisingai apskaičiuoti. Taigi 1, 9 litro varikliuose buvo pora stūmoklių sunaikinimo atvejų. Kalti buvo patys savininkai: jie nuvažiavo iki paskutinės, nekreipdami dėmesio į triukšmingą triukšmą būdingu sklindančiu garsu - pirmaisiais gedimo pompos purkštukų požymiais.

Таблица 3
Таблица 3

3 lentelė 3 lentelė

Продолжение Таблицы 3
Продолжение Таблицы 3

3 lentelės tęsinys 3 lentelės tęsinys

Karterio vėdinimo sistema naujausiuose golfo aikštynuose buvo kruopščiai išplėtota. Jei anksčiau tepalo separatoriaus tinklelis dažnai būdavo užsikimšęs arba žarna būdavo matinė, kuri kartais net būdavo išstumiama, buvo dabar tokia retenybė. Tačiau dažnai užstringa oro kondicionieriaus kompresoriaus karštis mašinose, pagamintose iki 2005 m. Tokiu atveju kartu su pavaros diržu keičiamas vienetas.

Jei diržo pavara naudojama pavaroje, mes ją keičiame nuvažiavę 120 tūkst. Km, ir tai būtina kartu su įtempimo ir įsibėgėjimo (kur jis yra) ritinėliais. Siurblys, kaip taisyklė, palaiko antrą terminą. Visų variklių vožtuvų mechanizmuose yra hidrauliniai kompensatoriai - jiems nereikia priežiūros.

APLINKOSAUGŲ KONFLIKTAS

Sukibimo būdas priklauso nuo stiliaus ir važiavimo sąlygų. Jei vyrauja kelionės po miestą, tai vidutiniškai - 130 tūkst. Km, užmiestyje - 150 tūkst. Ar daugiau. Pakeitus sunkumus, klasikinis mazgas (ne „apverstas“) nėra būtinas. DSG robotinės pavarų dėžės daugiabriaunės sankabos neatskiriamą modulį geriausiai keičia specialistai, nes be prietaisų sunku nustatyti reikiamą tarpą varančiąja plokštele, o nuo jo priklauso pavarų perjungimo sklandumas.

Naudojant mechanines pavarų dėžes, problemos kyla ypač retai. Automatinės mašinos taip pat yra labai patikimos, tačiau tik tuo atveju, jei alyva keičiama laiku. Reglamentas to nenumato, reikėtų remtis „skoniu ir spalva“: geriau pakeisti patamsėjusį, pasišiaušusį kvapu, kad nepataisytumėte dėžutės.

Vairo mechanizme nėra skysčio - elektrinio stiprintuvo. Jis, beje, turi įdomią funkciją: perprogramuodami (tam jums reikia pardavėjo skaitytuvo) galite pakeisti vairo jėgą ir grįžtamąjį ryšį. Atminkite: padidėjusios pastangos paveiks vairo veleno kryžių išteklius, nes stiprintuvo elektrinis variklis yra tiesiai ant bėgio veleno. Tačiau silpną jungtį ir net tada sąlygiškai vairuojant galima vadinti tik išoriniais patarimais, pradedant važiuoti iki 100 tūkstančių km.

Pakabukai - tylūs: nemuškite kamuolio ir nekramtykite tylių blokų, net ir nuvažiavę mažiau nei 180 tūkstančių km. Be to, stabilizatoriaus statramsčiai ir įvorės, kurios buvo ketvirtame „golfe“naudojamos medžiagos, penktame virsta ilgosiomis keteromis. Guoliai erzina tik priekį, nuvažiavę apie 150 tūkstančių km. Jie nėra pigūs (6150 rublių už vienetą), nes yra vienas su stebulėmis, tačiau juos pakeisti yra daug lengviau. Priekinės trinkelės vidutiniškai nuvažiuoja 30 tūkst. Km, galinės - 45 tūkst., O diskų dažnai užtenka trims trinkelių komplektams. Po ilgo neveiklumo stovėjimo stabdžio mechanizmo ašis dažnai sklando - tereikia ja naudotis ir nepamiršti apie prevenciją, tai yra sutepti.

Kaip matote, penktosios kartos „golfo“būdingų opos nebuvo tiek daug. Gaila pamatyti sėkmingą modelį antrinėje rinkoje!

Esame dėkingi RUS-LAN už pagalbą rengiant medžiagą.

MODELIO ISTORIJA

2003 Frankfurtas. Penktosios kartos „Volkswagen Golf“debiutas. Platforma: „Audi-A3“/ „Volkswagen-Turan“. Kėbulas: hečbekas 3 arba 5 durys. Varikliai: Benzinas P4, 1, 4 L, 55 kW / 75 AG arba 66 kW / 90 AG (FSI, tiesioginis degalų įpurškimas); P4, 1, 6 L, 75 kW / 102 AG arba 85 kW / 115 AG (FSI); P4, 2, 0 L, 85 kW / 116 AG arba 110 kW / 150 AG (FSI); dyzelinas P4, 1, 9 l, 77 kW / 105 AG. (TDI), arba 74 kW / 101 AG, arba 66 kW / 90 AG (skirtingi padidinimo parametrai); P4, 2, 0 L, 55 kW / 75 AG (SDI); P4, 2, 0 L, 100 kW / 136 AG (TDI) arba 103 kW / 140 AG (skirtingi padidinimo parametrai). Pavara: priekinė, M5, M6, A4 arba A5. Sistemos: ABS, ESP ir DBA (Dual Brake Assist) - standartiškai.

2004 m. Sportinė GTI versija su naujuoju P4 benzininiu varikliu su turbokompresoriumi, 2, 0 l, 147 kW / 200 AG Naujas A6. Visų ratų pavaros modifikacija „4-Motion“. Pristatytas „Golf Plus“, kuris iš tikrųjų yra naujas modelis: padidinami matmenys, pertvarkytas interjeras. „EuroNCAP“susidūrimo testas: 13 taškų už smūgio į priekį ir 18 taškų už susidūrimą iš šono. Bendras rezultatas: penkios žvaigždės.

2005 m. R32 sportinė versija su naujuoju VP6 benzininiu varikliu, 3, 2 l, 184 kW / 250 AG Pristatė „Jetta“sedaną. Avarinis bandymas NASVA (Japonija): apsaugos lygis fronto smūgio metu buvo didesnis nei 64%, todėl buvo keturios su puse žvaigždės.

2006 m. „Cross-Golf“modifikacija: prošvaisa padidėjo 20 mm, aplink kūno perimetrą atsirado apsauginis kėbulo komplektas iš nedažyto plastiko. Nauji varikliai: benzininis P4, 1, 4 l, 59 kW / 80 AG.; P4, 1, 4 L 103 kW / 140 AG (TSI) arba 125 kW / 170 AG (skirtingi nustatymai); dyzelinas P4, 2, 0 L, 125 kW / 170 AG (TDI). Tiekimo Amerikos rinkai pradžia. NHTSA susidūrimo testas (JAV): penkios žvaigždės už priekinį smūgį, keturios žvaigždės - už smūgio į šoną.

Rekomenduojama:

Naujas

Nebijokite Nei šilumos, Nei šalčio

ŽAIDIMŲ ŽODŽIAI Skystis reguliariai nešiojo savo neužšąlantį laikrodį, tačiau jis buvo toks jautrus maitinimo bloko detalėms, kad buvo griežtai rekomenduota jį naudoti tik prireikus. Atsiradus Žiguliams mūsų šalyje, mes nustebome sužinoję, kad aušinimo sistema gali būti nelaidi orui, o mėlynas antifrizo stebuklas „Tosol“gali aplink jį spėti metų metus.

Skaityti Daugiau
Pinigai Kanalizacijoje

Oras, nors ir nesvarus, turi labai apčiuopiamą tankį: daugiau nei kilogramą kubiniame metre. Automobilio savininkas tai jaučia ne tik delnu, kurį veikia stiprus vėjas, bet galiausiai ir su savo pinigine - aerodinaminė pasipriešinimo jėga padidėja greičio kvadratu *, be to, padidėja degalų sąnaudos.

Skaityti Daugiau
Širdies Pertraukiklis

NAUDINGAS SU PABAIGA Pagal naująjį maitinimo bloką buvo pažangiai modernizuotas pažįstamas mikroautobusas. Dalis pakeitimų matomi plika akimi - automobilis turi aukštą stogą ir vyriais (o ne slankiojančiomis) šonines duris. Pastaroji, palyginti su savo pirmtaku, atrodo šiek tiek siaura, tačiau, remiantis patirtimi, labiausiai gerai maitinamas keleivis be problemų įspraus į 750 mm pločio angą.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną