Anonim
Image

CHEVROLET-NIVA

„Chevrolet Niva“ surenkamas bendrovėje „GM-AVTOVAZ“.

Kėbulas: universalas

Variklis: 1, 7 l benzino, 80 AG

Transmisija: 5 greičių mechaninė. Perdavimo dėžė: su nuleidžiama eilute ir vidurine diferencialo spyna.

Vairuoti: nuolat pilna

Parinktys: L, LC, GLS, GLC, GLX (FAM 1)

kaina: 368-629 tūkstančiai rublių

Основная претензия снизу - непродуманная система выпуска: повредив резонатор или промежуточную трубу, придется менять и недешевый нейтрализатор (это единая деталь!). Pagrindinis skundas iš apačios yra netinkamai suplanuota išmetimo sistema: jei sugadinsite rezonatorių ar tarpinį vamzdį, turėsite pakeisti brangų katalizatorių (tai yra viena dalis!). Pagrindinis skundas iš apačios yra netinkamai suplanuota išmetimo sistema: jei sugadinsite rezonatorių ar tarpinį vamzdį, turėsite pakeisti brangų katalizatorių (tai yra viena dalis!).

Neatsitiktinai „Chevy Niva“ pasirinkome kaip standartą - ji yra gana prieinama, populiari ir, svarbiausia, mūsų pačių. Galime palyginti su tokia pat gimtąja Priora. Žinoma, niekas nesitiki, kad lengvąjį automobilį bus galima prižiūrėti iš visų ratų - bent jau dėl skirtingo vienetų skaičiaus, tačiau tai visiškai leis nustatyti jėgų, laiko ir nervų sąnaudas.

Топливный фильтр стоит на правом лонжероне и прикрыт щитком (здесь он снят). Нажимаем на скобки-фиксаторы наконечников и снимаем их со штуцеров. Kuro filtras stovi dešinėje pusėje ir yra uždengtas skydu (čia jis pašalinamas). Paspaudžiame ant antgalių laikiklius-spaustukus ir nuimame juos nuo armatūros. Kuro filtras stovi dešinėje pusėje ir yra uždengtas skydu (čia jis pašalinamas). Paspaudžiame ant antgalių laikiklius-spaustukus ir nuimame juos nuo armatūros.

LET užpilkite

Prieš keisdami variklį alyva, mes pašaliname abi karterio apsaugos dalis ir kairę purvo apsaugos dalį, todėl lengviau patekti į išleidimo kaištį ir filtrą. Pastarąjį iš principo galima pasiekti iš po gaubto, tačiau čia nepasisuksi: įtemptas išdėstymas trukdo. Taip ir atsukite filtrą, nepilkite alyvos į kairiosios priekinės ašies atramos tylųjį bloką, iš viršaus tai padaryti yra sunkiau. Iš apačios iš popieriaus, kartono ar skudurų sukonstruojame tam tikrą lataką, nukreipiantį kasybą per jį, apeinant tylųjį bloką ir taip užtikrinant jo ilgaamžiškumą.

На карданных валах по три пресс-масленки, не спутайте смазку! Перед первой шприцовкой шлицев отделяем воротничок манжеты от вала - они нередко склеиваются после окраски. Ant trijų tepalų jungčių tepalo velenų nepainiokite! Prieš pirmą kartą išpjaudami plyšius, rankogalio apykaklę atskiriame nuo veleno - jie dažydamiesi dažnai prilimpa. Ant trijų tepalų jungčių tepalo velenų nepainiokite! Prieš pirmą kartą išpjaudami plyšius, rankogalio apykaklę atskiriame nuo veleno - jie dažydamiesi dažnai prilimpa.

Nuėmę antrąją antspaudo prijuostės dalį, patikriname oro kondicionieriaus pavaros būklę. Diržo įtempimą keičiame perkeldami ritinėlio laikiklį: susilpninkite jo tvirtinimą ir pasukite važiavimo varžtą norima linkme. Taip pat, bet po gaubtu mes sureguliuojame likusių sumontuotų agregatų pavarą. Čia sunkiau susukti bėgimo varžtą - jis yra šiek tiek įtemptas, todėl mes naudojame trumpą (apipjaustytą) atviro tipo veržliaraktį ar galvutę su universaliąja jungtimi ir prailginimu (300 mm). Retkarčiais patikriname, ar visi skriemuliai ir ritinėliai (nepamirškite apie įsibėgėjimą) sukasi lengvai ir be įkandimų.

Ремень кондиционера натягиваем вращением ходового болта, отвернув предварительно болты кронштейна натяжного ролика. Mes priveržime oro kondicionavimo diržą sukdami važiavimo varžtą, prieš tai atsukdami įtempimo ritinėlio laikiklio varžtus. Mes priveržime oro kondicionavimo diržą sukdami važiavimo varžtą, prieš tai atsukdami įtempimo ritinėlio laikiklio varžtus.

Patogu pakeisti alyvą pavarų dėžėje, „razdatka“ ir ašimis (viskas taip pat, kaip įprastoje „Niva“). Tik prieš išjungdami svarbu kruopščiai išvalyti nešvarumus aplink kištukus, kad neliktų purvo vienetų viduje. Nepamirškite išstumti kardaninių velenų universaliųjų jungčių ir jų įskilusių jungčių. Pvz., Ant eksperimentinio automobilio tepalo priekinio universaliojo sujungimo sruogose - katė verkė. Pirmiausia rekomenduojame atskirti manžetės apykaklę nuo veleno - ji dažnai priglunda taip stipriai, kad švirkščiant bandoma iššokti iš užrakinimo žiedo nuo tepimo slėgio. Padės bukas stipinas: sutepę švelniai slyskite po rankogaliu, palaipsniui atskirdami kraštą nuo veleno per visą apskritimą. Dabar galite pasiimti švirkštą su riebalais 158 arba LSC-15 (kryžiams naudojame Litin-2, o tarpiniam velenui - ESMA, LZ-PZhL arba Longterm-00).

Для натяжения ремня генератора и ГУР лучше использовать удлинитель с карданом или обрезанный ключ (усилие невелико). Norint įtempti generatoriaus diržą ir vairo stiprintuvą, geriau naudoti prailginimo laidą su kardanu ar nupjaunamu raktu (pastangos yra nedidelės). Norint įtempti generatoriaus diržą ir vairo stiprintuvą, geriau naudoti prailginimo laidą su kardanu ar nupjaunamu raktu (pastangos yra nedidelės).

Tas pats stipinas yra naudingas pašalinant perteklines raukšles ant CV jungčių dangčių, kurios dažnai susidaro dėl oro trūkumo viduje (nėra kvėpiklio). „Akordeono“ kreivė, kaip pažymėta, ilgą laiką nežaidžia - lūžta. Nuėmę nedidelę apykaklę, mes išsiurbiame dangtelio nusileidimo diržą ir leidžiame šiek tiek oro, bet tik tiek, kad tik išlygintume gofrus. Svarbu, kad vyrio ertmėje paliktų vakuumą, kitaip, kai įrenginys įkaista, judesio metu dangtelis išsipučia ir gali sulūžti!

Протяжка корпуса подшипников распредвала требуется только при первом ТО. К этой работе важно отнестись «по науке» - с динамометрическим ключом. Skirstomojo veleno guolio korpusą reikia atidaryti tik atliekant pirmąją techninę priežiūrą. Svarbu šį darbą vertinti „moksle“ - su veržliarakčiu. Skirstomojo veleno guolio korpusą reikia atidaryti tik atliekant pirmąją techninę priežiūrą. Svarbu šį darbą vertinti „moksle“ - su veržliarakčiu.

Kuro filtro ir aušinimo skysčio pakeitimas nepadarė jokių ypatingų sunkumų. Svarbu tik nepadaryti klaidos dėl indų, skirtų skysčiams nutekėti, dydžio: jei dubuo tinka likusiam kurui iš filtro, tada ir antifrizo srautą iš bloko sugauti nėra lengva. Paskutinis prisilietimas iš apačios yra brošas.

Доступ к воздушному фильтру прост, как и к бачкам на заднем плане: их осушаем шприцем, доливаем свежую жидкость, а остатки старой выгоняем из трубок через штуцеры прокачки. Prieiga prie oro filtro, taip pat kaip ir prie rezervuarų fone, yra paprasta: jie nusausinami švirkštu, įpilame šviežio skysčio, o likę seni yra išmetami iš vamzdžių per siurbimo purkštukus. Prieiga prie oro filtro, taip pat kaip ir prie rezervuarų fone, yra paprasta: jie nusausinami švirkštu, įpilame šviežio skysčio, o likę seni yra išmetami iš vamzdžių per siurbimo purkštukus.

CROSS NAKREST

Mūsų palatoje beveik visos tvirtinimo detalės pasirodė tempiamos ant sąžinės. Tik „razdatki“ ir KP guolių veržlės buvo šiek tiek „pradingusios“ - vidutiniškai pusiaukelėje, o tai gana pakenčiama. Dabar po gaubtu - patikrinkite skirstomojo veleno guolio korpuso sandarumą, kuris pagal techninės priežiūros taisykles turėtų būti atliekamas nuvažiavus 2 tūkst. Km.

Не хватайтесь в отчаянии за молоток, чтобы забить резиновые грибки-пистоны накладки мотора! Лучше поправьте кронштейны, в которые они вставляются. Nevaržykite plaktuko, norėdami surinkti variklio laikiklio guminius grybelius-stūmoklius! Geriau sureguliuokite laikiklius, į kuriuos jie įdedami. Nevaržykite plaktuko, norėdami surinkti variklio laikiklio guminius grybelius-stūmoklius! Geriau sureguliuokite laikiklius, į kuriuos jie įdedami.

Mes atsukame variklio plastikinę plokštelę ir, atlaisvindami spaustukus, pašaliname įleidimo vamzdį, karterio ventiliacijos vamzdžius ir vakuumo stiprintuvą. Jie čia būna įvairių rūšių - nuo patogių sliekų ir spyruoklinių su antenomis iki nekenčiamų juostinių su kaiščiais. Atrodo, kad rankos nesiekė atnešti variklio skyriaus estetikos gamykloje. Nors, kaip sakoma, „raznosortitsa“ nedaro įtakos automobilio greičiui, vis labiau blogėja eksploatacija, todėl mes nedelsdami pakeitėme senovės prieškambario mentelės spaustukus į sliekinius.

Перед заменой фильтра салона удаляем грязь с «жабо» и вокруг гнезда элемента, чтобы она не попала внутрь чистой зоны. Берегите руки, на перегородке встречаются заусенцы! Prieš keičiant salono filtrą, mes pašaliname nešvarumus nuo maišo ir aplink elemento lizdą, kad jis nepatektų į švarią zoną. Rūpinkitės rankomis, ant pertvaros yra šukių! Prieš keičiant salono filtrą, mes pašaliname nešvarumus nuo maišo ir aplink elemento lizdą, kad jis nepatektų į švarią zoną. Rūpinkitės rankomis, ant pertvaros yra šukių!

Toliau mes išjungiame vožtuvo dangtelio veržles, kurios tuo pačiu metu pritvirtina keletą skliaustų: kad nebūtų painiojama, kuris stovėjo, mes juos pažymime. Prieš pakeldami dangtį, nuvalykite dujų laidą, kad nešvarumai neišbristų iš jo į variklį, ir pakabinkite jį taip, kad jis netrukdytų. Nuėmę dangtį, mes pasirenkame varinę poveržlę po guolio korpuso vidurine veržle (po ja pritvirtiname hidraulinio kompensatoriaus liniją) - didesniam pasitikėjimui svarbios jungties sandarumu. Dizaineriai jį pripažino nereikalingu, matyt, tikėdami, kad čia bus dedami tik sklandūs riešutai. Mes, net verkdami, pagavome kreivę. Nesvarbu, kaip jį traukiate, negalima išvengti fistulės plieno ir plieno jungtyje (veržle ir tvirtinimo elementu), tačiau nuotėkio su poveržle nebus - paprastai tai yra standartinis sprendimas mechaninėje inžinerijoje.

Передние тормоза (задние тоже) - привычные «нивовские». Люфт в подшипниках проверяем при каждом ТО, при этом на гайках ступиц не экономьте - не окупится. Priekiniai stabdžiai (taip pat ir galiniai) - įprasta „Niva“. Kiekvieną techninę priežiūrą tikriname guolių laisvumą, o ant stebulės veržlės netaupo - jis neatsiperka. Priekiniai stabdžiai (taip pat ir galiniai) - įprasta „Niva“. Kiekvieną techninę priežiūrą tikriname guolių laisvumą, o ant stebulės veržlės netaupo - jis neatsiperka.

Pirmiausia priveržkite šią veržlę (įsitikinkite, kad armatūra nepasisuko), o likusioji - spirale nuo centro iki kraštų ir skersai (kaip parodyta remonto instrukcijose). Tą patį mes darome su vožtuvo dangtelio veržlėmis, tačiau prieš jas galutinai priverždami, stengiamės, kad tuo pačiu metu pritvirtintų laikiklių smeigės sutaptų su variklio plastikinės perdangos angomis, kitaip šios „apdailos“ vėliau pritvirtinti negalima (neklijuokite guminių grybų). Esant tokiam iš pažiūros smulkmeniškam kankinimui: priveržti laikikliai klastingai „praeina“. Norėdami juos patikimai pritvirtinti, mes rekomenduojame paprastą modelį: mes sulenkiame du vamzdžius su raidė „P“ taip, kad antgaliai aiškiai sutaptų su diametraliai priešingomis plokštės skylėmis, po kurių mes pritvirtiname skersinius. Pasirodė savotiškas kryžius ant kojų, kurį mes uždėjome ant laikiklių smeigės ir ramiai priveržkite vožtuvo dangčio veržles. Neatsisakykite pagundos neuždengti dangčio - jis uždengia variklį nuo purvo, prasiskverbiančio tarp gaubto ir grotelių, ir yra tam tikras triukšmo izoliavimas.

LENGVA KAINA

Geriau pakeisti uždegimo žvakutes prieš montuodami apdailą, tačiau, kai ji yra, sunku priartėti tik prie pirmojo cilindro žvakės ir net tada - tik naudojant standartinį įrankį. Esant prailginimo laidui (300–500 mm) su kardanu ir tam tikru rankų lankstumu, trinkelė beveik nesikiša. Pakeisti variklio oro filtrą nėra sunkiau nei naudojant „Prior“, o salono filtras yra dar paprastesnis: atsukite keturis maišo varžtus, pakelkite jį ir nuimkite elementą. Čia jis yra gerai uždengtas nuo vandens, todėl yra įpareigotas nuvažiuoti reikiamus 15 tūkstančių km.