Logo lt.rotaautoservice.com

Paleisk Dyzeliną

2024

Video: Paleisk Dyzeliną

Video: Paleisk Dyzeliną
Video: Aferisto dyzeliną gamino iš vandens 2024, Kovo
Paleisk Dyzeliną
Paleisk Dyzeliną
Anonim
Image
Image

Žiema Rusijoje asocijuojasi su blogai išvalytomis gatvėmis, komunalinių tarnybų pasmerkimais ir visą parą besitęsiančiais dyzeliniais varikliais. Dieve, neduok manęs užmigti ir atvėsti - tada nepradėsi! Ir viena iš galimų to priežasčių - mažas degalų cetano skaičius (CC). Taip pat atsitinka, kad dyzelinis variklis veikia per sunkiai arba tampa pernelyg purus. Jie vėl linkteli dėl degalų kokybės, cetano skaičiaus.

Kas yra cetano skaičius?

Так меняется давление в цилиндре при работе на топливах с различными цетановыми числами. Низкое ЦЧ - гореть начинает позднее, но жестче. Высокое - сгорание более раннее, но мягче… Кстати, в отличие от бензиновых моторов, где связь однозначна -чем раньше
Так меняется давление в цилиндре при работе на топливах с различными цетановыми числами. Низкое ЦЧ - гореть начинает позднее, но жестче. Высокое - сгорание более раннее, но мягче… Кстати, в отличие от бензиновых моторов, где связь однозначна -чем раньше

Tai keičia slėgį cilindre dirbant su skirtingais cetano skaičiaus degalais. Mažas CC - dega vėliau, bet sunkiau. Didelis degimas yra anksčiau, bet minkštesnis … Beje, skirtingai nei benzininiuose varikliuose, kur jungtis nedviprasmiška, - greičiau, slėgis cilindre keičiasi dirbant su skirtingais cetano skaičiaus degalais. Mažas CC - dega vėliau, bet sunkiau. Aukštas degimas yra anksčiau, bet minkštesnis … Beje, skirtingai nei benzininiuose varikliuose, kur ryšys aiškus - tuo greičiau

Pliusas, minusas ir optimalus

Benzininiame variklyje viskas paprasčiau: kibirkštis iš žvakės uždega kuro ir oro mišinį. Dyzeliniame variklyje jis yra šiek tiek kitoks: cilindre reikia sukurti tokią temperatūrą ir slėgį, kad išgarintas ir su oru sumaišytas kuras užsidegtų pats - kaip sakoma, nuo suspaudimo. Kaip lengvai užsidega realiame variklyje, priklauso nuo cetano skaičiaus. Apie jį - „Mūsų užklausoje“.

Для нормальной работы двигателя цетановое число должно быть не большим и не маленьким, а тем самым, на который процесс настроен. А вот для холодного пуска полезны высокие цетановые числа
Для нормальной работы двигателя цетановое число должно быть не большим и не маленьким, а тем самым, на который процесс настроен. А вот для холодного пуска полезны высокие цетановые числа

Normaliam variklio veikimui, cetano skaičius neturi būti nei didelis, nei mažas, tačiau tokiu būdu procesas yra suderintas. Bet norint pradėti šaltai, naudingi dideli cetano skaičiai. Normaliam variklio veikimui, cetano skaičius neturi būti nei didelis, nei mažas, tačiau tokiu būdu procesas yra suderintas. Bet norint pradėti šaltai, naudingi dideli cetano skaičiai.

Kuo didesnis CC, tuo trumpesnis laikotarpis nuo įpurškimo momento iki degimo pradžios. Profesionalai sako, kad įvadinis laikotarpis yra sutrumpintas. Tai ypač svarbu, kai variklis užvedamas šaltas. Neatsitiktinai „Euro III“ir aukštesnės versijos reikalauja, kad Centrinis komitetas būtų ne žemesnis nei 51! Iš tiesų didelę dalį toksiškų išmetamųjų teršalų sudaro šaltasis užvedimas ir atšilimas.

Taigi kodėl 51, o ne 58 ar 67? Ar net 83? Gal tada variklis pradės veikti nuo „pusės smūgio“net ir Arkties šaltyje?

Image
Image

Faktas yra tas, kad tam tikram varikliui yra tam tikras optimalus cetano skaičius, būdingas tik jam. Tai priklauso nuo parametrų masės: suspaudimo laipsnio, slėgio buvimo ar nebuvimo, įpurškimo charakteristikų, net nuosėdų masės degimo kameroje ir variklio nusidėvėjimo laipsnio. Praktiškai problema sprendžiama „iš priešingos pusės“- darbo proceso organizavimas pritaikomas prie žinomų dyzelinio kuro parametrų. Ką reiškia optimalumas ir kas nutiks, jei nuo jo pasitraukite, skaitykite skyrelyje „Mūsų pagalba“.

Aišku viena - bet kokie nukrypimai nuo nurodyto CC yra susiję su variklio parametrų pablogėjimu. Literatūroje netgi vadinamas skaičius - kiekvienas centrinio šildymo įrenginio vienetas, padidintas ar sumažintas, padidins degalų sąnaudas 0, 3–0, 4%. Šiek tiek, žinoma, bet - tendencija!

„PAŽINTINĖ“PRAKTIKA

Taigi, ką gali padaryti tikri cetano korektoriai? Kaip įprasta, didelėse didmiesčių parduotuvėse buvo įsigyta penkių rūšių dyzelinio kuro korektoriai. Beveik visi vaistai yra daugiafunkciniai dyzelinio kuro priedai. Jų didinimo funkcija juose yra pagrindinė, bet ne vienintelė. Jie taip pat turi nuplauti variklį ir įjungti degimo procesą. Rezultatas, vertinant pagal aprašymus, yra padidėjęs galingumas, sumažėjusios degalų sąnaudos ir toksiškumas. Taip, ir pagerintos pradinės savybės, žinoma.

Be to, kuklioje degalinėje, kurioje buvo sunku manyti, kad yra aukštos kokybės europos klasės produktas, mes įsigijome 200 litrų dyzelino - cheminėms analizėms ir tikriems variklio bandymams KAMAZ variklyje. Kaip įprasta, kiekvienas vaistas buvo tiriamas dviem koncentracijomis - rekomenduojama ir dvigubai. Kodėl? Norėdami suprasti, kaip atsiranda perdozavimas, dažniausiai dažniausiai tiksliai nežinote, kiek degalų yra bake, o buteliai su korektoriais dažniausiai yra nepermatomi.

SKAIČIUS AUGIMAS

Įsigytas dyzelinas buvo neblogas: cetano skaičius buvo 50, 6. Visi vaistai padėjo pagerinti šį parametrą. Bet - skirtingai.

Esant rekomenduojamai koncentracijai, geriausią rezultatą pasiekė Kerry, pridėjusi 2, 2 vienetų PI, tačiau „RunWay“padidino CU tik 0, 2 vienetais - beveik per klaidos ribą. Padvigubinus vaisto koncentraciją, vadovybė perėjo prie daugiafunkcinio priedo Mannol-SCT, kuris padidino centrinę nervų sistemą 4, 8 vienetais! Čia „RunWay“taip pat parodė savo stabilumą, pridedant dar 0, 5 Centriniam komitetui. Nepakanka.

Bet įdomiau, žinoma, variklio bandymai. Senas žmogus „KamAZ“iš pradžių buvo skirtas buitiniam dyzeliniam kurui, tai yra, Centriniame komitete lygus 45! Ir štai bazinis kuras staiga pasirodė „vėsesnis“ir netgi cetano korektoriai jį pakerėjo. Remiantis ankstesnių samprotavimų logika, parametrai turėjo nukrypti nuo optimalaus. Tačiau prielaidos nebuvo patvirtintos.

Cetano korektoriai, esantys nuotraukoje abėcėlės tvarka, kartu davė net nedidelį, tačiau vis tiek padidintą dyzelino efektyvumą! Teoretikai meluoja? Ne, tai paprasta: priedai deklaruojami kaip daugiafunkciniai! Ir todėl, žinodami, kad paprastas centrinio dažnio padidinimas daugelyje situacijų galės „užmaskuoti“variklį, jų gamintojai, matyt, pasirūpino galimu šios bėdos kompensavimu įvesdami specialias medžiagas, pagreitinančias degimo procesą - vadinamuosius degimo stimuliatorius. Beje, tiems vaistams, kurių kompozicija yra nurodyta, tai yra tiesiogiai pasakyta. Patobulinimas nėra per didelis, šiek tiek nuskaitytas iš matavimo paklaidos, tačiau svarbiausia, kad jo neblogėtų! Ir lyderis čia vėl yra Keris. Čia atsiliko ir „RunWay“.

Taigi, kaip dėl toksiškumo? Svarbiausi dyzelinių variklių rodikliai yra dūmų išmetimas, azoto oksidai NOx ir mažesniu mastu likę CH angliavandeniliai. Čia taip pat yra patobulinimų: tai yra tiesioginis įrodymas, kad skatintojai sumažino kuro degimo trukmę! Šioje nominacijoje pasikeitė vadovas - BBF stabiliai užėmė pirmąją vietą. Beje, „RunWay“, kuris anksčiau nešvietė, čia kalbėjo.

gana vertas.

GYVENAMASIS „HAMLET“…

Kalti ar nepilti yra klausimas. Na, neradome jokios žalos naudojant cetano korektorius. Be to, dyzelino parametrų pagerėjimas buvo akivaizdus. O daugumos vaistų kaina, palyginti su dyzelino kaina, atrodo beveik juokingai, ypač atsižvelgiant į rekomenduojamas koncentracijas. Taigi kodėl visą laiką nenaudojant priedų?

Mes manome, kad tai nėra būtina! Be to, specialistai žino apie prieštaravimus tarp cetaną didinančių ir tepalų priedų - jie dažnai prieštarauja. Bendroji rekomendacija yra akivaizdi - laikykitės patikrintų degalinių su garantuotu aukštos kokybės degalais, nemėginkite sutaupyti kelių dešimčių rublių.

Bet jei jums teko papildyti degalus pirmoje aptiktoje degalinėje ar netyčia susidūrėte su problemomis dėl užvedimo, arba staiga dyzelinis variklis pradėjo skleisti „kažkaip negerai“garsą, tada cetano korektoriai gali būti labai naudingi kaip pirmosios pagalbos priemonė. Bet tada verta prisiminti, kad nepageidautinas šių vaistų perdozavimas yra nepageidautinas!

MŪSŲ PASTABA

CETANE NUMERIS

Cetano skaičius suprantamas kaip procentais išreikštas cetano kiekis mišinyje su alfa-metilnaftalenu etaloniniuose degaluose, kuris yra lygus subjektui savaiminio užsidegimo pobūdžio. Manoma, kad cetano CC yra 100, o alfa-metilnaftaleno - 0. Taigi, jei etaloniniame degaluose yra 51% cetano ir 49% alfa-metilnaftaleno, tada bendras tokio kokteilio CC yra 51 vienetas. Tai, beje, yra Europos dyzelinio kuro standartų reikalavimas.

Mūsų standartai yra daug švelnesni. Taigi dabartinis GOST 305–82 apriboja centrinį banką ne mažiau kaip 45 vienetais. Ir tik naujasis GOST R 52368-2005 kelia reikalavimus Europos lygiui. Bet tik tiems degalams, kurie paskelbti atitinkančiais „Euro III“ir naujesnius reikalavimus. Cetano skaičius nustatomas naudojant specialų vieno cilindro agregatą, kuris palygina dviejų etaloninių degalų degimo efektyvumą su iš anksto nustatytais centriniais dažniais, palyginti su tiriamuoju.

MŪSŲ PASTABA

Dyzelinio variklio galią ir efektyvumą daugiausia lemia darbo proceso organizavimas. Akivaizdu, kad stūmokliui judant aukštyn, atliekant suspaudimo taktą, varikliui reikia praleisti šiek tiek neigiamo darbo, tačiau tada, atliekant darbinį taktą, jis pats duos teigiamą darbą. Skirtumas tarp jų yra naudingas darbas - variklio galios apskaičiavimo pagrindas. Tarp šių darbų yra tam tikras optimalus balansas, kai galia bus maksimali, o degalų sąnaudos - mažiausios. Iš pradžių variklio parametrai parenkami taip, kad būtų pasiekta ši pusiausvyra. Natūralu, kad atsižvelgiant į dažnio keitiklį, pagal kurį sukurtas variklis.

Kas atsitinka, tarkime, padidėjus CC? Pagerės degalų degumas, todėl esant vienodam slėgiui ir temperatūrai cilindre, indukcijos laikas sumažės. Jei degalų įrangos nustatymai nesikeis, laikas nuo įpurškimo iki degimo pradžios bus sutrumpintas. Tai reiškia, kad degalų, kurie išgaruos užsidegimo delsos laikotarpiu, kiekis sumažės. Būtent šis kuras lemia „greito“degimo procesą, kuris maksimaliai paveikia variklio galią ir tvirtumą. Variklis veiks minkščiau. Tiesa, tokiu atveju degimo pradžios kampas nukris nuo optimalaus link ankstesnio užsidegimo. Tai iš dalies kompensuoja standumo sumažėjimą, tačiau degalų sąnaudos vis tiek padidės. Be to, sumažės galia ir padidės išmetamųjų dujų temperatūra. Taip, padaugės ir dūmų - degalai degs lėčiau.

Mažėjant BK, yra atvirkščiai. Uždegimo uždelsimas padidės, per tą laiką išgaruos daugiau degalų. Truks greito degimo fazė, o tai reiškia, kad padidės proceso tvirtumas. Tiesa, tai šiek tiek kompensuoja vėlesnis oro ir degalų mišinio užsidegimas. Tačiau degalų sąnaudos taip pat viršys optimalų ir vėl sumažės galia. Taip, net ir paleidus, kodėl gerai, kils problemų. Tai reiškia vieną dalyką: jei variklis yra struktūriškai pritaikytas prie konkretaus degalų, nei padidinus, nei sumažinus centrinį dažnį be papildomų priemonių proceso optimizavimui nieko gero nebus.

Beje, realiam, veikiančiam nukrypimui nuo optimalaus proceso nustatymo turi įtakos tiek cilindro-stūmoklio grupės dalių susidėvėjimo laipsnis, tiek nuosėdų kiekis degimo kameroje. Tiek tas, tiek kitas tam tikru mastu keičia suspaudimo pabaigos parametrus - slėgį ir temperatūrą cilindre. Todėl „įvadinis laikotarpis“ir teigiamų bei neigiamų kūrinių santykis „juda“. Susidėvėjimas taip pat turi įtakos degalų tiekimo sistemos elementams - stūmoklių porose, reguliatoriuje, pavaros dalyse. Ir nesvarbu, ar tai senas dyzelinis variklis, turintis mechaninį reguliatorių ant degalų siurblio, ar modernus, turintis bendrą bėgių sistemą. Galų gale, net ir pažangiausiam elektroniniu būdu valdomam varikliui, tam tikram CC apskaičiuojama įpurškimo į priekį kampų matrica. Todėl jam nepatinka „neteisingas“dyzelinis kuras taip pat, kaip senos konstrukcijos dyzeliniai varikliai.

Cetano korektoriai nėra vaistai įprastam „suvartojimui“, bet pirmosios pagalbos įranga, kai degalai užpildomi žemos kokybės degalais.

Image
Image

CETAN KOREKTORIUS "BBF"

Tūris yra 325 ml, skirtas 50–60 litrų dyzelinio kuro.

Rusija

Numatoma kaina - 40 rublių

Pigiausia sudėtis - tiek absoliučia, tiek perdirbto kuro litrais. Ir nors centrinio dažnio padidinimo efektyvumas nėra pats didžiausias, tai turėjo didelę įtaką variklio veikimui, ypač dėl išmetamųjų dujų dūmingumo. Bet apie kokį detonavimą dyzeliniame variklyje mes kalbame aprašyme?

+ Maža kaina, pakankamas efektyvumas.

- Nepermatomas butelis, todėl sunku tiksliai dozuoti.

Image
Image

KERRY CETAN KOREKTORIUS

355 ml tūrio, skirtas 45–55 litrams dyzelino.

Rusija

Numatoma kaina - 55 rubliai

Esant rekomenduojamai koncentracijai - veiksmingiausia iš visų patikrintų sudėčių. Tuo pačiu užtikrinti centrinio dažnio augimą ir variklio efektyvumą nėra taip paprasta. Brangiau nei šalies kolegos, jei skaičiuojate perdirbto kuro kiekį, bet galbūt tai pateisinama. Ir vėl kovojame su detonacija dyzeliniame variklyje?

+ Didelis centrinio dažnio didinimo efektyvumas, kartu pagerinant variklio darbą.

- Nedidelis degalų kiekis, perdirbamas iš vieno butelio.

Image
Image

LIQUI MOLY DIESEL Kuro modifikatorius

Tūris 250 ml, skirtas 75 litrams dyzelinio kuro.

Vokietija

Numatoma kaina - 185 rubliai.

Veiksminga kompozicija, dėl kurios pastebimai padidėja CC. Neaišku, ką jie turėjo omenyje rašydami etiketėje „optimizuoja degalų sąnaudas“. Turime nedaug, bet tai sumažina …

+ Didelis efektyvumas didinant centrinį dažnį, kartu gerinant dyzelino efektyvumą.

- Labai brangus priedas, ypač atsižvelgiant į nedidelį perdirbto kuro kiekį.

Image
Image

RUNWAY DIESEL Kuro degalų priedai

Tūris 300 ml, skirtas 50–60 litrų dyzelinio kuro.

Rusija

Numatoma kaina - 55 rubliai

Pigi kompozicija, bet, deja, ne per daug efektyvi. Etiketėje - viskas sąžininga, kompozicija visiškai nutapyta. Turbūt optimaliausias butelio tūris.

+ Gerai sumažina išmetamųjų teršalų toksiškumą.

- Mažas efektyvumas didinant CC.

Image
Image

DAUGIAFUNKCINIS DYZELINIO DEGALO PRIEDAS SCT-MANNOL

Tūris 250 ml, rekomenduojama koncentracija 1: 1000.

Vokietija

Numatoma kaina - 145 rubliai.

Patogus butelis su dozatoriumi - taip! Juk turinys skirtas 250 litrų degalų. Nematėme pažadėtų trijų Centrinio komiteto padalinių, tačiau beveik du yra gana vertas rezultatas. Apskritai, atsižvelgiant į didelį perdirbto kuro kiekį, visai neblogai.

Rekomenduojama:

Naujas

Kaip Kvepia Ateitis

Per debesis, miškai ir lygumos, ežerai ir miestai, kuriuos galiausiai pakeitė Atlanto vandenynas, išsiliejo per tūkstančius mylių … Po ilgų „dirbtinio kvėpavimo“valandų laive, jūs išeinate į saulės spindulius Mičigano valstijoje ir jaučiate mažiausią oro mišinį.

Skaityti Daugiau
Miesto šleifas

Visi jos ekipažai vadinami „Kew-Pod“ir yra miesto, sporto, krovinių ir gerbėjų versijos. Nepaisant keistos išvaizdos, jie gali naudotis viešaisiais keliais. Be to, jūs galite vairuoti miestą būdami 16 metų. O kas? Variklis iš „Morini“, mopedo, pagaminto per penkiasdešimt kubelių, negali per daug išsklaidyti dvivietės kabinos.

Skaityti Daugiau
Elektronų Ataka

Ir kur ji negali to padaryti viena, ji palieka partneriams nešvarų darbą, „perimdama“vadovo pareigas. Taigi … lengviau! Pavyzdžiai yra priešais jus. BLOKŲ VARIKLIS Kova dėl variklio valdymo truko daugiau nei vienerius metus ir baigėsi visiška elektronikos pergale.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Boor Automobilis
    2024

    KAIP BĖGAME„HAM CAR“Šiame eskize neieškokite rimtų faktų ar jokios naujos informacijos, išskiriančios didžiąją dalį medžiagos „Vairavimas“. Įvykių, asmenų, automobilių markių ir jų skaičių sutapimai su tikrais yra visiškai atsitiktiniai ir šiuo atveju nesvarbūs.Ivanas BIRYUKOVASAutoriaus nu

  • Sunkvežimis Taip Pat Yra Eksponatas
    2024

    SUNKVEŽIS - TAIP PAT PARODA

  • Nutrauktas žuvų Skraidymas
    2024

    SUSIJUSIAS ŽEMĖS SKRYDIS

  • Paskutinis Skambutis
    2024

    PASKUTINIS Kvietimas

  • Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS
    2024

    Buvęs Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS Tarp dizainerių ir verslininkų, palikusių savo pėdsaką automobilių pramonės istorijoje, yra daug tokių, kurių gyvenimo detalės tapo ne vienos automobilių žinovų kartos nuosavybe. Jų pavardės kartais tapdavo firminiais ženklais, ilgą laiką išlaikydamos steigėjų atmintį.

  • „Autobahn“: Meilė Ir Apgaulė
    2024

    AUTOBANAS: meilė ir gudrus

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną