„Aktyvių ratų“dėka „Michelin“koncepcijos parodė stabilumo stebuklus. „Aktyvių ratų“dėka „Michelin“koncepcijos parodė stabilumo stebuklus.
IŠŠŪKIŲ BIBENDUMAS
Bibendumas yra juokingas guminis žmogus, tapęs „Michelin“kompanijos veidu. Jis nėra jaunas: 1998 m. Jis atšventė šimtmetį. Ir tą pačią sukaktį jis drąsiai niekino visus, kuriems rūpi ekologija, eismo saugumas ir automobilių efektyvumas. „Bibendum Challenge“yra panašus į teminį automobilių platinimą, tačiau yra du svarbūs bruožai: pirma, į jį dažniausiai kviečiami žurnalistai, antra, eksponatus leidžiama išbandyti kelyje.
Vietoj šio motorolerio rezervuaro balionų kasetės užpildytos vandeniliu. Vietoj šio motorolerio rezervuaro balionų kasetės užpildytos vandeniliu.
„Bibendum Challenge 2007“vyko Šanchajuje - moderniausiame šalies mieste, kuriame, ko gero, tenka didžiausia atsakomybė už precedento neturintį naftos kainų padidėjimą. Vis dėlto: jei 2002 m. Kinijos automobilių parkas sudarė 20 milijonų automobilių, tai iki 2010 m. Jau bus 50 milijonų, o per kitą dešimtmetį - visi 100 milijonų! Galų gale šį proveržį ant ratų reikia kažkuo papildyti, jau nekalbant apie energijos suvartojimą automobiliams gaminti.
Apskritai, pats laikas atsisakyti nerimo dėl naftos ir smarkiai sumažinti automobilių, naudojančių iškastinį kurą, dalį (šiandien tai yra 98 proc. Iš 850 mln. Vienetų).
Dobilas iš Berlyno pasirodė labai panašus į Carverį iš Amsterdamo. Bet išlaidos bus daug pigesnės - apie 10 000 eurų. Dobilas iš Berlyno pasirodė labai panašus į Carverį iš Amsterdamo. Bet išlaidos bus daug pigesnės - apie 10 000 eurų.
Pradėkite nuo mažo
Nepriklausomai nuo važiavimo, energijos suvartojimą galiausiai lemia transporto priemonės masė ir jos greitis. Be to, didmiesčių tankumas verčia susimąstyti apie dviviečių ir, galbūt, net dviračių ekipažų tinkamumą. Tokių buvo gausu Šanchajuje ir ne tik parodoje, bet ir … prekybos centruose. Taip, elektriniai dviračiai, motoroleriai, važinėjantys suskystintomis dujomis, Kinijoje jau yra realybė, juos galima rasti gatvėse, nors ir ne per dažnai.
Nors Šanchajuje tai buvo apsiniaukę, „Venturi-Eclectic“keleiviai smarkiai nešiojo saugomą saulės energiją. Tačiau, tik tuo atveju, jis taip pat turėjo … vėjo malūną! Nors Šanchajuje tai buvo apsiniaukę, „Venturi-Eclectic“keleiviai smarkiai nešiojo saugomą saulės energiją. Tačiau, tik tuo atveju, jis taip pat turėjo … vėjo malūną!
Vis dėlto pridedame trečiąjį ratą ir pasivažinėjame nuostabiu „Clover“(„Clever = Compact Low Emisition TransportEhicle for uRban transport“), sukurtu finansine Europos Komisijos parama, kuris suteikė 2, 2 milijono eurų iš bendros 3, 35 milijono projekto sumos. koncepcijos panašumai su olandiškuoju „Carver-rum“„Clover“veikia suslėgtomis gamtinėmis dujomis, o kūrėjai (Berlyno universitetas, BMW ir keletas kitų partnerių) daugiausiai dėmesio skyrė ne greitųjų greičio savybėms, o efektyvumui, švariam išmetimui, manevringumui. Nedelsdami atsikratykite skaičių: štai vienas cilindras, kurio tūris 213 cm3, 15 AG, 100 km / h, 7 sekundės. nuo 0 iki 60 km / h, o išmetama tik 60 g / km CO2. Vis tik: tik 1 m2 skerspjūvio plotas yra perpus mažesnis už mažiausią automobilį. Gaila, kad jie neleido jam vairuoti, tačiau jis sugebėjo įvertinti visus keleivio nusileidimo žavesius. Pasirodo, reikia praleisti vairuotojo sėdynę … tarp kojų, kad be saugos diržo judėti būtų visiškai neįmanoma. Iš vienos pusės kampuose gulinčio horizonto įspūdžiai, be abejo, yra stiprūs, tačiau ilgai keliaujant kaip keleiviui - ačiū! Bet viename variante su bagažine - kodėl gi ne?
„Chery“degalų elementuose rodo, kad kinai gali valdyti aukštąsias technologijas. „Chery“degalų elementuose rodo, kad kinai gali valdyti aukštąsias technologijas.
PRISTATYTAS VANDENYS
Šanchajuje buvo tiek daug vandeniliu varomų automobilių, kad buvo teisinga kalbėti apie šiandien, o ne apie rytoj. Ir jei prieš porą metų „Hyundai“kuro elementai nustebino, tačiau dabar Kinijos Cherie gali jais pasigirti. Stebuklai vis dėlto neįvyksta: sėdėdamas už kelių vandeniliu varomų transporto priemonių vairo galėčiau atskirti pirmaujančių kompanijų gaminius nuo naujokų mašinos, užmerkęs akis. Sutikite, gana keista pagreičio metu jausti trūkčiojimus (nors ir šiek tiek), būdingus automatinei pavarų dėžei, tačiau taip nėra. Tačiau vairuotojui nereikia mokytis - visi svirtys ir pedalai yra įprastose vietose, netgi tradiciniai ženklai yra: P, N, R, D. Tik „tachometras“yra suskaitmenintas kilovatiais, tiek teigiama, tiek neigiama. Minusas, tiesą sakant, labiau tikėtinas pliusas: rodyklė eina į jį, kai akumuliatoriai kaupia energiją stabdant.
Tiesą sakant, „Michelin“varomame „Active Wheel“variklyje telpa visa automobilio važiuoklė. Dešinėje galite pamatyti traukos elektrinį variklį su aušinančiu vandeniu (!), Kairėje - elektrinis vairas, centre - aktyvus elektrinis amortizatorius. Tiesą sakant, „Michelin“varomame „Active Wheel“variklyje telpa visa automobilio važiuoklė. Dešinėje galite pamatyti traukos elektrinį variklį su aušinančiu vandeniu (!), Kairėje - elektrinis vairas, centre - aktyvus elektrinis amortizatorius.
Bet apskritai vandeniliniai automobiliai kelyje yra labai malonūs. Ypač įspūdingas yra žaismingumas ir tuo pat metu visiškas tokio milžino, kaip „Chevrolet Tahoe“, triukšmingumas. O atidarote didžiulį gaubtą ir pamatysite … Ne, nieko nepamatysite - tik dar vieną plastikinį dangtelį. Net aliejaus ir antifrizo nėra kur pilti!
Išoriškai - įprastas „Cherie“, tik lizdas išduoda savo elektrinę esmę. Išoriškai - įprastas „Cherie“, tik lizdas išduoda savo elektrinę esmę.
ORGANIZATORIŲ SENSACIJA
Kas išties nustebino šiame forume, yra „Michelin“, kuris sukūrė tris savo prototipus, dirbančius prie vandenilio arba „nuo sienos“. Bet svarbiausia buvo ne slėpimasis energijos šaltinyje, o važiuoklė, visiškai sukišta į ratus! Kiekvieno iš jų viduje - sulenkite pirštus - elektrinis variklis, pakabos spyruoklės, diskinis stabdys, aktyvus elektrinis amortizatorius, elektrinė vairo pavara. T. y., Automobilis virto vežimėliu su keturiomis griežtai išsikišančiomis stebulėmis.
Vandenilio „Tahoe“gaubtas yra toks pat didžiulis kaip ir serijinio brolio. Vandenilio „Tahoe“gaubtas yra toks pat didžiulis kaip ir serijinio brolio.
Šie elektromobiliai suteikia tikrai naują vairavimo patirtį! Aktyvi elektrinė pakaba visiškai pašalina išilginius kūno pecks pagreičio ir stabdymo metu bei šoninius posūkius kampuose. Slopinami nelygumai, ko gero, mažai kuo skiriasi nuo tradicinės pakabos, nors atrodė šiek tiek griežti. Pasinaudodamas kūrėjo atstovo rankomis, „Michelin“pakeitė prošvaisą kuo plačiau, pritūpė ant šono ar bet kurio rato ir galėjo pakeisti savo elgesį posūkiuose iki staigaus ritinio Viduje. Už tai jam buvo lengvai atleista už tai, kad viduje nebuvo odos apmušalų ir pliko metalo ant prietaisų skydelio.