Kinietiški kėbulai ant švediškos važiuoklės - „Scania-Haiger A90“ir „A80“modeliai (dešinėje) yra nukreipti į Europą ir jų eksploatavimo dažnis siekia 60 tūkstančių km, o kinų grynaveislių autobusų - tik 10 tūkstančių km. Kinietiški kėbulai ant švediškos važiuoklės - „Scania-Haiger A90“ir „A80“modeliai (dešinėje) yra nukreipti į Europą ir jų eksploatavimo dažnis siekia 60 tūkstančių km, o kinų grynaveislių autobusų - tik 10 tūkstančių km.
Jie yra nuostabūs, šie kinai. Na, tai, kad jie žaidžia tinklinį ar kokį labai panašų žaidimą pietų metu, nenuostabu, čia yra gana įprasta. Bet tam, kad visas cechas galėtų atsigulti ant grindų ir pusvalandį atsigulti - tokio, kokio dar nemačiau. Nors jei apie tai pagalvojate, tai gana logiška: ilsėkitės kartu - dirbkite kartu! Rytais jie daro pratimus parkuose, chore, bet kažkaip net radau pardavėjų pastatą prieš atidarant parduotuvę - kaip armijoje! Tačiau buvau išsiblaškęs …
Pusvalandžio popietinis poilsis montažinėje. Darbininkai tiesiog telpa ant kilimėlių savo darbo vietose … Pusvalandžio popietinė pertrauka montažo parduotuvėje. Darbuotojai tiesiog telpa ant kilimėlių savo darbo vietose …
Vienas aktyviausių Kinijos autobusų rinkos žaidėjų yra „Haiger“, neseniai gavęs didžiausią Rusijos užsakymą tiekti 400 miesto automobilių į Kazanę. Haigerio interesams atstovauja „Rusbiznesavto“grupė, kuri parduoda kas dešimtą sunkvežimį Rusijoje. Su ja aš atsidūriau fabrike Sudžou, kelioms valandoms kelio automobiliu nuo Šanchajaus.
Surinkimo seka neįprasta - pusiau surinktas kėbulo rėmas dedamas ant važiuoklės, suvirinamos trūkstamos plokštės … Surinkimo seka neįprasta - pusiau surinktas kėbulo rėmas dedamas ant važiuoklės, suvirinamos trūkstamos plokštės …
CHINOS TECHNOLOGIJOS CHARAKTERISTIKA
Aš vaikštau po savo parduotuvę, neliečiu jo. Aplink žmonės skendi, kibirkščiuoja suvirinant, skraido kibirkštys … Tegul, bet jie skraido … varikliais! Ant plastikinių bakų, ant padangų! Kėbulo „griaučiai“išvis nėra technologiniai, o gana parduodami ratai, ašys ir varikliai variklių skyriuose.
..ir tik tada jie tepa, gruntuoja ir dažo, dengdami ratus ir kai kuriuos komponentus variklio skyriuje…ir tik tada jie tepa, gruntuoja ir dažo, dengdami ratus ir kai kuriuos komponentus variklio skyriuje.
Kiek teko pamatyti automobilių gamyklų, visur kėbulas buvo visiškai visiškai suvirintas, užteptas apsauginėmis dangomis, gruntuotas, nudažytas ir tik po to montuojamas ant važiuoklės (arba sumontuotos pakabos ir jėgos agregatas, jei kėbulas guolis), o tada „užvedamas“interjeras. „Haiger“jis skiriasi: pusiau surinktas rėmas pritvirtinamas prie važiuoklės (rėmas su tiltais ir varikliu), suvirinamos trūkstamos išorinės plokštės, o po to glaistomos, gruntuojamos ir dažomos, skubiai uždengiant ratus ir kai kuriuos jėgos agregato elementus skudurėliais ir laikraščiais. Kad nesugadintumėte plastiko ir gumos, džiovinimas šilumos kameroje atliekamas gana žemoje, 80–85 ° С, temperatūroje. Tada jie patys surenka saloną. Mandagus atsakymas į visus suglumusius klausimus: „Mes turime tokią technologiją. Jį naudoja daugelis pasaulio gamintojų. “Tiesa, jie nesakė, kas tiksliai.
Kol sandariklis neišdžiūsta, klijuotas stiklas sulaiko varžtus. Galinis „Haiger-KLQ6840“variklis, skirtas tarpmiestiniam susisiekimui, pristatomas į Rusiją: 31 vieta, matmenys 8390x2420x3345 mm, darbinis svoris / pilnas svoris 7700/10260 kg, „Cummins“variklis 5, 9 l / 185 AG Kol sandariklis neišdžiūsta, klijuotas stiklas sulaiko varžtus. Galinis „Haiger-KLQ6840“variklis, skirtas tarpmiestiniam susisiekimui, pristatomas į Rusiją: 31 vieta, matmenys 8390x2420x3345 mm, darbinis svoris / pilnas svoris 7700/10260 kg, „Cummins“variklis 5, 9 l / 185 AG
Bet ji man iki ašarų pažįstama - aš ne visą darbo dieną dirbdavau remontuodama sugedusius automobilius, štai kaip mes juos dažydavome. Žinoma, dangos ilgaamžiškumas buvo prastesnis nei gamykloje, tačiau be visiško išardymo neįmanoma kitaip. Jūs klausiate, ką tokia technologija suteikia konvejeriui? Pirma, vargo išnyksta gabenant didelių gabaritų ir lengvai pažeidžiamus dažytus kėbulus be važiuoklės. Antra, kėbulas čia nėra pritvirtintas prie varžtų ir guminių trinkelių, kaip įprasta su galingu rėmu, bet suvirinamas prie jo - patogiau tai padaryti, kol korpusas nebus dažytas. Ir ilgaamžiškumas ….. Kinijoje maksimalus autobuso eksploatavimo laikas teisiškai ribojamas iki aštuonerių metų, po kurio jis siunčiamas į metalo laužą ar … į kitą šalį.
Haigerio autobusai vietinei rinkai ir eksportui gabena skirtingas emblemas. Haigerio autobusai vietinei rinkai ir eksportui gabena skirtingas emblemas.
SĖKMINGŲ Autobusų Augalai
Sudžou gamykla yra gana nauja, pastatyta 1998 m. Mažas, palyginti su mūsų automobilių milžinais, nors pagal pasaulio standartus pusė milijono kvadratinių metrų dirbtuvių, tai yra daug. Kalbant apie pajėgumą - 18 tūkst. Autobusų per metus, kurių suma siekia 3 milijardus dolerių, ir apskritai užima antrąją vietą Kinijoje. Atmesdamas požiūrį, kad šioje šalyje jie kovoja skaičiumi, o ne mažina, pasakysiu, kad čia dirba tik du tūkstančiai žmonių, taigi kiekvienas iš jų turi devynis autobusus per metus - puikus rodiklis! Jie daugiausia gamina didelius ir vidutinius 6–13 m ilgio turistinius ir miesto autobusus. Jie sako, kad yra tik 50 serijų ir 300 (!) Įvairių modifikacijų - žiūrėdami į gatavų gaminių stovėjimo taškus, kur sunku rasti du vienodus automobilius, pradedate tuo tikėti.
Haigeriui priklauso beveik penktadalis šalies autobusų rinkos, kur, kaip paaiškinta, jos produktai parduodami su prekės ženklu „King Long“. „Haiger“yra eksporto prekės ženklas. Bet tikriausiai kartais jis parduodamas ir šalies viduje, pamačiau jį gatvėmis savo akimis … Tačiau vis tiek to nesugalvojau iki galo - Kinijoje yra dar keli nepriklausomi „karalių ilgiai“ir dar vienas ne mažiau nepriklausomas … „Haigeris“. parašė Haigeris.
„Haiger-KLQ 6720 BL“yra vienas iš miesto pusiau žemų autobusų, skirtų Kazanei: 33 sėdimos vietos (iš viso 88), matmenys 11 460x2480x2900 mm, masė / pilnas svoris 9900/1 6 500 kg, „Cummins“variklis, 8, 9 l / 280 h.p. Kaina yra 2, 4 milijono rublių. „Haiger-KLQ 6720 BL“yra vienas iš miesto pusiau žemų autobusų, skirtų Kazanei: 33 sėdimos vietos (iš viso 88), matmenys 11 460x2480x2900 mm, masė / pilnas svoris 9900/1 6 500 kg, „Cummins“variklis, 8, 9 l / 280 h.p. Kaina yra 2, 4 milijono rublių.
Vietos autobusų rinka yra tiesiog milžiniška, ypač dėl aštuonerių metų atnaujinimo ciklo. Per metus čia parduodama tik dideli automobiliai, kurių ilgis didesnis nei 7 m, ir kartu su bet kokia „smulkmena“įgyja iki pusės milijono! Iš viso Kinijoje yra daugiau nei šimtas (!) Autobusų gamintojų, tačiau tik šešios didelės įmonės per metus pagamina daugiau nei 5 tūkstančius automobilių.
Maži autobusai į vidaus rinką važiuoja vienomis durimis, šis dvejų durų 24 vietų „Haiger-KLQ 6720 BL“skirtas Rusijai: matmenys 7480x2370x3020 mm, savitasis svoris / pilnas svoris 6100/8365 kg, „Cummins“variklis 3, 9 l / 140 l..s., kaina - 1, 2 milijono rublių. Maži autobusai į vidaus rinką važiuoja vienomis durimis, šis dvejų durų 24 vietų „Haiger-KLQ 6720 BL“skirtas Rusijai: matmenys 7480x2370x3020 mm, savitasis svoris / pilnas svoris 6100/8365 kg, „Cummins“variklis 3, 9 l / 140 l..s., kaina - 1, 2 milijono rublių.
AR ARBA APLANKĖ TAM?
Eksportuojama daugiau kaip 20% „šienapjūtės“produkcijos arba 80 milijonų JAV dolerių pinigine išraiška. Didžiąją geografiją sudaro trys dešimtys šalių: Italija, Rumunija, Tailandas, Malaizija, Marokas, Kataras, kitos Rytų Europos ir Vidurinių Rytų šalys bei dabar. ir Rusija. „Haiger“kėbulas netgi pristatomas į JAV - 2007 m. Buvo išsiųsta šimtas vienetų, kur jie buvo pritvirtinti prie „Freightliner“važiuoklės. Galų gale mašinos patikimumą pirmiausia lemia variklis, pavarų dėžė, ašys ir kiti sudėtingi agregatai. Kinai vis dar vaidina pasivyti. Daugelis įmonių, turinčių įvairių formų užsienio bendrovių dalyvavimą ar net nedalyvaujančios, gamina „Cummins“ir „Isuzu“variklius, ZF pavarų dėžes ir vairo mechanizmus, „Dana“ašis, „Bosch“komponentus, „Webasto“šildytuvus ir dar daugiau. Gamintojai prisiekia aukšta gaminių kokybe, tačiau, matyt, jie ne visada pasiekia originalus.
Apvirtimo bandymo flagmanas „Haiger-KLQ 6129“buvo sėkmingas, kėbulo deformacija yra minimali. Šis modelis parduodamas Rusijoje: 47 vietos, matmenys 12 000x2500x3700 mm, masė / pilnas svoris 13 400/18 000 kg, „Cummins“variklis 8, 3 l / 300 AG, kaina 4 Tipping testas flagmanas „Haiger-KLQ“6129 “buvo sėkmė, kūno deformacija yra minimali. Šis modelis parduodamas Rusijoje: 47 vietos, matmenys 12 000x2500x3700 mm, masė / pilnas svoris 13 400/18 000 kg, „Cummins“variklis 8, 3 l / 300 AG, kaina 4
Aptarnavimas kas 8–10 tūkst. Km yra priimtinas tik Kinijoje su pigia darbo jėga, tačiau šalyje, kur mechaniko normali darbo valanda kainuoja penkiasdešimt dolerių ar eurų, o ne RMB, tai tiesiog žlugdo. Galbūt todėl 2007 m. Kovo mėn. Su „Scania“buvo pasirašyta sutartis dėl šimtų autobusų su Kinijos kėbulu, švediškos važiuoklės ir visiškai europinio 60 tūkst. Km aptarnavimo intervalo surinkimo. Taigi Senojo pasaulio žvilgsnis yra gana akivaizdus.
Kinai intensyviai nori užsienio rinkų, suprasdami, kad tai suteikia ne tik kietą valiutą, bet ir pažangias technologijas, aukštą prekių kokybę ir atitiktį tarptautiniams standartams. Pavyzdžiui, pirmą kartą Kinijoje Haigeris atliko apvirtimo testą pagal JT EEK taisyklę Nr. 66.00 - turistinio lainerio KLQ 6129 kėbulo deformacijos pasirodė minimalios. Bendrovė planuoja iki 2011 m. Padidinti savo eksporto dalį iki 50 proc. - nemaža jos dalis nukris į Rusiją. Beje, „Haiger“kinų kalba reiškia „geras produktas“. Kaip jis geras, sužinosime netrukus.
TREČIASIS EKSPORTAS - Į RUSIJĄ
