Panašu, kad malonios staigmenos tampa gera „Auto + Automechanics“tradicija, o vienas iš jų šaltinių yra kolekcinių automobilių ir motociklų Sankt Peterburgo klubas „Retro Union“. Prisiminkite, kad paskutinėje parodoje klubas parodė penkis grandiozinius „Cadillac Eldorado 50–60“. Šiais metais retrovikai nusprendė pakeisti visą savo programą ir užėmė du trečdalius paviljono - nedidelį, bet vis tiek … Tai yra tvirta. Ir jo akys tiesiog išsiplėtė - visur gyvos legendos.
Bėdų laiko herojai
Prie įėjimo mus pasveikino ikoniniai sportiniai automobiliai. Tamsiai mėlynos spalvos „Ford Mustang 5.0“trečiosios kartos su baltomis juostelėmis ant kėbulo - paskutinis 1987 m. Automobilis buvo modifikuotas taip, kad dalyvautų „drag“lenktynėse. Trečiosios kartos „Chevy Camaro IROC-Z“kabrioletas, stovėdamas nuošalyje, žiauriai žvilgtelėjo į savo amžinąjį varžovą.
Šalia jo stovėjo ne mažiau grandioziniai automobiliai. Snieguolė raumeningas pirmosios kartos ankstyvųjų metų kartos Mustang su V formos „aštuoniu“289 kubinių metrų „Windsor“buvo malonus akiai. colių. Buvo pasiūlytos trys šio variklio versijos. Pagrindinėje versijoje (su dviejų kamerų karbiuratoriumi) jis išvystė 200 AG, keturių kamerų - 225 AG, o galingiausias 289-asis V8 išleido 271 galią. Sportinė kupė yra nesugadinta. Turbūt vienintelis derinimas yra raudonos juostelės, pritaikytos kėbului pagal įnirtingų ponių automobilių iš Carroll Shelby dvasią. Kartu su šiuo visų laikų automobilių šedevru nė kiek nedingo prašmatnus tamsiai pilkos spalvos 80-ųjų sedanas „Lincoln Town Car“, mėgstamas užjūrio mafijos ekipažas. Šlovingasis „Town Car“vardas yra vienas seniausių Amerikos automobilių istorijoje. Pirmą kartą jis buvo įteiktas 1922 m. „Lincoln“, pagamintas pagal užsakymą pačiam Henrikui Fordui. Nuo 1959 iki 1980 m. Vardas buvo priskiriamas atskiroms žemyno versijoms. Nuo 1981 m. „Town Car“tapo nepriklausomu modeliu. „Kvadratinio“kėbulo (kaip gerbėjai vadina šią kartą) flagmano pilno dydžio sedanas, prestižinis „Ford Motor Company“padalinys surinko surinkimo liniją beveik dešimtmetį - iki 1989 m. Po gaubtu yra 5 litrų V8 Windsor. Aštuntasis dešimtmetis, pasak daugelio amerikietiškų automobilių gerbėjų, buvo nemalonumų metas, kupinas nesėkmių. Tačiau kilnus „miesto automobilis“gali būti laikomas išimtimi. Pastebėtina, kad didysis „Linc“egzistavo iki šių dienų: jis gaminamas dabar.
Asmeninė kupė (šis terminas reiškia prabangią erdvią kupė, keliaujančią su komfortu) septintos kartos „Thunderbird“, gavusią neoficialų „Torino paukščio“vardą, neilgai truko - 1977–1979. 70-ųjų pabaigos „Petrel“buvo paremta sutrumpinta platforma su 114 colių ratų baze. Kaip ir „Town Car“, tai pažymėjo perėjimą prie kompaktiškesnių automobilių: „Ford“1979 m. Sumažino pilno dydžio sedanus, o didesni prabangūs kupė šiek tiek anksčiau, 1977 m. Automobilis išvis nėra mažas, bet daug mažesnis už didžiulį 1972–1976 metų „T-Bird“, gavusį slapyvardį „Big Birds“. Jie buvo ilgesni net 254 mm, o sunkesni - 408 kg. „Torino Bird“variklių asortimentą sudarė trys V formos „aštuntukai“, kurių tūris buvo 302 kubiniai metrai. colių (5 L), 351 cc colių (5, 8 l) ir 400 cm3 colių (6, 6 litro). Įdomu tai, kad kaliforniečiai patenkino tik 351-ąjį V8.
Detroito barokas
Centrinė parodos vieta buvo skirta tikriems milžinams - puikiems ir retams 50-ųjų pabaigos Detroito baroko atstovams. Kiekvienas modelis, atėjęs iš kosminės erdvės eros, arba, kaip jis dar vadinamas fin stiliumi, yra savaip unikalus. Pirmosios kartos mėlynai baltas „Chevy El Camino“pikapas ir neprilygstamas ryškiai raudonas „Chevy Impala“kupė su baltu stogu datuojami 1960-ųjų modelių metais. Tai giminaičiai, sukurti toje pačioje platformoje. „Impala“yra vienas iš legendinių, garsiausių ir sėkmingiausių automobilių per visą Amerikos automobilių istoriją. Pasirodęs 1958 m., Tai buvo „Bel Air“kupė ir kabrioleto sportinė modifikacija, tačiau nuo kitų metų jis tapo atskiru nepriklausomu modeliu. 1960 m. „Impala“tapo perkamiausiu viso dydžio modeliu JAV. O 1958–1966 m. Tiražas sudarė daugiau nei 13 milijonų vienetų. Tai rekordinis viso dydžio svetainių skaičius jų istorijoje. Be to, masinė šeima buvo gana prestižinė. Jis stovėjo žingsniu žemiau prabangaus „Caprice“, bet aukščiau pigesnių „Bel Air“ir „Biscayne“. Tiesą sakant, „Impala“buvo laikomas prestižiniu paprasto Amerikos piliečio automobiliu.
Anot kūrėjų, „El Camino“(išvertus iš ispanų kalbos - kelias) turėjo konkuruoti su dvejais metais anksčiau pasirodžiusia „Ford Ranchero“pikape. „General Motors“utilitarinis bičiulis debiutavo 1959 m. Išoriškai jis beveik nukopijavo Impalą, ir ji išsiskyrė įmantriu dizainu. Manoma, kad būtent tai ir suvaidino Chevy. Daugelis pirmenybę teikė konservatyvesniam „Ford“. Kitais modelio metais „Chevrolet“įžengė su pakeista išvaizda. Tačiau pardavimai toliau mažėjo ir galiausiai buvo pagaminta tik 36 409 automobiliai. Po to, kai 1964 m. „45l Camino“atgimė ant bendros platformos su Chevelle šeima.
1958 m. Smaragdo spalvos „Chevrolet Delray“sedanas yra labai įdomus. Automobilis buvo gaminamas nuo 1954 iki 1958 m. Tiesą sakant, tai yra „Chevy 210“serija (1957 m. Ją pakeitė „Biscayne“šeima) su išplėstu pasirinkimo rinkiniu. Paskutiniais išleidimo metais automobilis gavo „nepriklausomą statusą“ir užėmė ankstesnės 150-osios serijos vietą. Dabar šis didžiulis, putojantis chromo užjūrio dizainerių kūrinys atrodo žavus, bet tada jis buvo pigus ir masyvus. Tie patys „Bel Air“, „Biscayne“ir „Impala“buvo brangesni ir prabangesni.
Dangaus įdėklas
Puiki „Buick Invicta“, „DeSoto“sedanai ir puikus „Ford Fairlane 500 Skyliner“tapo tikra „Retro Union“stendo puošmena. 1957 m. „Fairlane“serijoje pasirodė 500 geriausių variantų su 118 colių ratų bazė (2995 mm) ir speciali modifikacija, turinti gražų pavadinimą „Skyliner“. Pagrindinis „dangaus įdėklo“bruožas yra sudėtingas mechanizmas, sunkų stogą sulenkiantis į didžiulį bagažinę. Tai tikras kupė kabrioletas, vienas pirmųjų pasaulyje, visų rūšių modernių SLK ir CC pirmtakas. Diskutuojama dėl absoliutaus šio tipo kūno pranašumo. Manoma, kad protėvis buvo „Peugeot 402 Eclipse“. Tačiau tai nenuvertina „Ford“inžinierių nuopelnų. Tuo metu sprendimas buvo labai drąsus, beveik revoliucinis. Deja, gana sudėtingas mechanizmas, leidžiantis periodiškai nuleisti kietą viršutinę dalį, žlugo. Be to, automobilis nebuvo pigus 50-ies, jis kainavo 400 USD daugiau nei įprastas kabrioletas „Sunliner“, ir tai yra reikšmingas skirtumas. „Ford Skyliner“nuo surinkimo linijos riedėjo nuo 1957 iki 1959 m. 1958 m. Fairlane šeima buvo perstatyta. „Dangaus įdėklo“išvaizda šiek tiek atspindėjo „Thunderbird“išvaizdą, visų pirma dėl keturių apvalių priekinių žibintų ir savito priekinio galo dizaino. Automobilis, kuris demonstravo „Retro Union“, tik 1958 m.
Dar ne retro, jau egzotiška
Patosas ir šiek tiek arogantiškas rožinis „Buick Invicta“pilno dydžio sedanas yra ryškiausias Detroito baroko atstovas. Tiesiog nebuvo įmanoma ramiai praeiti pro šį dailų gražų vyrą, turintį milžiniškus raktus ir toną chromo. Automobilis nuvažiavo nuo surinkimo linijos nuo 1959 iki 1963 m. Buvo pasiūlyti keturi kėbulo variantai - dvejų durų kabrioletas, kupė-kietas, sedanas su universalu ir universalas.