[pic id = 99942 name = imagearticle type = small] Norėdami keliauti į Kiniją, pirmiausia turite išspręsti vizos problemą. Per Maskvą, kur yra Kinijos ambasada, yra brangu ir sudėtinga. Per Tolimuosius Rytus kelias yra ilgas, tačiau be problemų. Omske radome kelionių organizatorių. Kompanijos vadovas papasakojo apie išskirtinai įdomią ekskursiją autobusu į Kinijos miestą Urumqi labai patogiu dviejų aukštų „Neoplan“, įrengtu prieplaukomis, sausa spinta ir oro kondicionieriumi. Kelias eina per Kazachstano teritoriją, kelionė truks apie 12 dienų. Jie sutarė, juolab kad šiomis dienomis Urumkyje vyko kasmetinė tarptautinė paroda, kaip buvome anksčiau VDNH, kur taip pat buvo pristatomi automobiliai.
Kelionė prasideda
[pic id = 99943 name = imagearticle type = small] Po to, kai kelionės datos kelis kartus buvo atidėtos, mums buvo pranešta, kad išvykimas įvyko po dviejų dienų. Staigmenos prasidėjo iškart. Po dviejų valandų vėlavimo „labai patogus“Neoplanas, dviejų aukštų rausvos spalvos namelis, nuvažiavo iki išvykimo vietos. Nepaisant karšto, sauso oro, jis buvo uždengtas purvu iki antro aukšto stogo. Kazachstano autobusų numeriai pateisino blogiausius įtarimus: neplauta patalynė, sulaužyta sausa spinta, sugedęs oro kondicionierius, salone kvepia dyzelinas. Plėšdamas juodų dūmų pūkelius, šis rožinis monstras pasitraukė. Nebereikia apibūdinti paties kelio: beprotiška vibracija salone ir Kazachstano kelių būklė bus blogesnė nei audra jūroje. Bet galiausiai mes esame prie Kazachstano ir Kinijos sienos, kur tapo aišku, kodėl autobusas yra kazachų kalba: Rusija neturi susitarimo su Kinija dėl sienos kirtimo Rusijos transportu. Iš pradžių Kazachstano muitininkai neleido autobusui išvykti iš Kinijos dėl jo apgailėtinos techninės būklės, be to, ant pirmaujančių Neoplano tiltų buvo skirtingos padangos. Tačiau po tam tikrų „derybų“autobusas pradėjo atitikti tarptautinius standartus.
Kinijos autobahnas ir miesto greitkeliai
[pic id = 99944 name = imagearticle type = small] Kelias per Kiniją prasidėjo nuostabiu plentu. Mūsų kelias driekėsi palei Tien Šaną, palei senovinį Šilko kelią. Esu lankęsis daugelyje Senojo pasaulio ir Azijos šalių, tačiau atkreipiu dėmesį į faktą - Kinijos keliai yra geresni nei senojoje Europoje: važiuodamas automobiliu, net arbata stiklinėje nepurškia. Kaina, priklausomai nuo svetainės ilgio. Nuvažiavę tam tikrą skaičių kilometrų, yra mokėjimo punktai su užtvara. Maksimalus greitis greitkelyje yra 120 km / h. Tačiau neskubantys kinų sunkvežimių vairuotojai retai važiuoja daugiau kaip 60 km / h greičiu, o vežimėliai ir traktoriai yra dar lėtesni.
Ypatingą pavojų kelyje kelia triratės transporto priemonės kaimo vairuotojai. Šis monstras su dvitakčiu dyzeliniu varikliu, didžiuliu smagračiu ir diržo pavara prie galinės ašies gali iškilti bet kur kelyje, apsisukti ir važiuoti link autobahno. Tuo pačiu metu jo vairuotojas yra visiškai tikras dėl savo veiksmų teisingumo. Prioritetiniai ženklai, atrodo, tik puošia kelius, į juos visai nekreipiama dėmesio.
Kai atvykome į viešbutį Urumči mieste, paaiškėjo, kad mūsų kelionių organizatorius neturėjo šeimininko organizuoti ekskursijų. Grupės vadovė, ji yra gidė, nemoka kinų kalbos, o registratūros darbuotojai jos anglų kalbos nesupranta, beje, labai gerai. Tačiau Kinijoje, nežinant kalbos, ji tarsi nenuleidžia rankų: visi užrašai ir skaičiai yra arba hieroglifai, arba arabiškas raštas (šiaurės musulmonai yra šiaurinė Kinijos dalis). Bet mes išsprendėme šią problemą pas rusų draugus, kurie surado mus du vertėjus. Vienas jų sutiko lydėti grupės vadovą, kitas - mus.
„Urumqi“keliuose didžiulis automobilių skaičius juda keturiomis eilėmis kiekviena kryptimi. Didelių greitkelių sankryžoje - nugrimzdimas dviem ar trim lygiais. Antžeminės pėsčiųjų perėjos yra nurodytos zebromis, tačiau tai visiškai nereiškia, kad pėsčiasis, einantis palei zebrą ir įsijungęs į žalią šviesą, tikrai bus praleistas. Be to, dešimtys automobilių pypsės, kad jis greičiau sustingtų. O kinai dažnai visur kerta gatvę, nesuka galvos.
Kinijos eismo policininkus mačiau tik du kartus. Nors iš pirmo žvilgsnio automobilių eismas yra chaotiškas ir klaidingas. Dviguba ištisinė juostelė nėra kliūtis ją įjungti. Visi beviltiškai šlubuoja, pjauna, tačiau supranta, kad kiti daro tą patį: niekas nenusivylė ir nebando niekam išmokyti pamokos.
Kinijoje vairuoti automobilį galite tik turėdami tarptautines ar kinų teises, pastarąją galima įregistruoti policijoje (laikiną) pateikus nacionalinį pažymėjimą.
Taksi ir vairuotojo svajonė
[pic id = 99945 name = imagearticle type = small] Taksistai Kinijoje dažniausiai priklauso valstybei. Mažiausia įmoka yra 6 juaniai, tada 1, 3 juaniai už 1 km, todėl taksi yra labai lengvai pasiekiami transportu. Taksi vairuotojai neima mokesčio už bakstelėjimą, jie aiškiai suteikia pakeitimus, tarifas suapvalinamas. Raudoni viešieji taksi, automobiliai „Volkswagen Passat“. Naudojome labai geros būklės kopiją, kurios rida 750–800 tūkst. Km. Taksi vairuotojai nemoka rusų ir anglų kalbų, parodote kortelę su hieroglifu ir esate paimtas trumpiausiu būdu. Vairuotojas nuo keleivių atskirtas metaline apsauga - saugumui užtikrinti. Vakare keleiviai sėdi tik galinėje sėdynėje. Kaip išimtis moteris gali eiti šalia vairuotojo.