Anonim
Image

„Taigi štai: dabar jie pateks jus į testerį, jis paims jus visu ratu, tada greičio matuokliu, tada …“

„Tada aš vairuosiu“, - pertraukiu VAZ mokymų poligono vadovo Vladimiro Kostyakovo monologą.

- Ne, jūs nesėdėsite, tai yra testai!

- Taigi aš atėjau už tai, - pažadėjo pats Akovas.

Image

Akojevas yra tas asmuo, per kurį rankos ėjo visi VAZ modeliai - tiek tie, kurie pateko į seriją, tiek tie, kurie buvo gaminami atskiromis kopijomis. Nuo „cento“ iki „Prior“. Ilgą laiką Anatolijus Akojevas buvo Avtovazo kelių bandymų ir derinimo skyriaus vadovas. Kurį laiką esu jo studentas, testų vairuotojų kandidatas.

Image

Ilgai prieš tai, kai pasirodys pirmasis naujojo automobilio pilnas dydis, bandytojai bus sujungti su dizaineriais. Salono išdėstymas, kiek visko bus po ranka, kaip atrodys tas ar kitas perspektyvaus automobilio mazgas - visa tai suderinta ir patvirtinta, taip pat ir testuotojų. Šiame etape dizaineriai sulaukia daugybės sprendimų. Kaip, pavyzdžiui, pakaba turėtų būti ant grindinio? Patyręs testeris turi daug parametrų savo galvoje, gali paaiškinti to ar kito trankymo pobūdį.

Image

Iš pradžių bendrai rasti tirpalai paleidžiami stende, tada, kai pasirodo pirmieji priešprodukciniai mėginiai, jie bandomi bandymo vietoje įvairiomis sąlygomis. Ir tik tada „kandidatai į masinę gamybą“ pasiskirstys bandymams visoje Rusijoje - nuo Osetijos kalnų iki šaltojo Kolimo. Testinis darbas panašus į tėvų rūpinimąsi. Tiesą sakant, jūs turite išmokyti automobilį vairuoti, ir tai yra puikus menas, kartu su ypatinga kantrybe ir atkaklumu.

Image

„Ai, kur mes iki tol nebuvome nuvažiavę …“ - svajingai sako Akovas ir apibendrina savo paskaitą apie tai, ką daro tikras testinis vairuotojas. Beje, tie, kurie nusprendžia kreiptis į testuotojus, negali išvengti asmeninio pokalbio su Anatolijumi Michailovič. Tai yra savotiška analoginė atpažinimo sistema „draugas - nepažįstamas“. Jei išlaikysite šį testą, rasite kitą žingsnį - praktišką.

- Pamirškite lenktynių serpentinus, posūkius, gyvates, „pertvarkymus“ ir policijos posūkius - štai viskas filme. Tikras bandymo darbas nėra esmė, sako A.Ayevas.

- O kas?

- Jūs atpažinsite save treniruočių aikštelėje.

MOKYMO VERSLO PARAIŠKA

Image

… Pirmiausia aš, kaip ir visi bandytojai, turėčiau nusiplauti mašiną, tada atlikti medicininę apžiūrą (o gydytojas „AvtoVAZ“ treniruočių aikštelėje yra gražus!), Gauti bilietą, papildyti automobilį ir eiti į maršrutą. Mano užduotis yra nustatyti degalų efektyvumą ir atitikimą naujojo „Priora“ modelio „Euro IV“ standartams. Kai tik aš prisitaikiau prie kelio, mano mentorius Vasilijus Bakharevas įsako: „Išeik“. Mes artėjame prie kai kurių rodyklių. Ai, tai, taip sakant, yra mano maršruto legenda. Truputį kreipdamasis į fotografą Vasilijus paaiškina, kad turiu įsibėgėti ketvirtąja pavara iki 64 km / h greičio, tada, nuvažiavęs 3 km pagal ženklą, sumažinti greitį iki 34 km / h ir vėl įvažiuoti į legalų 64 … Tada - sustokite! Skaičiuokite iki 15 ir vėl įsibėgėkite nuo stovėjimo iki 64 km / h, tada atstatykite iki 34 … ir pan.

Visas ciklas yra skirtas pusantros valandos. Dabar suprantu, kodėl testo vairuotojas turi būti kruopštus ir drausmingas. Turėčiau atspindėti visus protokolo parametrus. Tokie bandymai atliekami užsienyje su specialiais bėgimo būgnais automatiniu režimu. Bet mes vis dar pasitikime šiuo žmogumi. Kitas pusantros valandos esu robotas.

… Vasilijus VAZ techniką išbandė nuo 1974 m., Todėl jis stoiškai ištveria mano triukus kelyje. Bet visą laiką jis moko: „Kur tu įsibėgėjai, tau jau 80!“, „Tolygiai stabdai!“, „Parodyk posūkį!“, „Praleidote mūsų rodyklę!“, „Greitis yra didesnis nei 64!“ Ir pan. Žodžiu, sala aš esu salaga. Bet kaip jūs galite nuvažiuoti 64 km / h greitį, jei priešais jus yra tuščias greičio žiedas ir nėra eismo policininkų? Tačiau ne, ne: atliekant bandymus svarbu stabilumas, kuris man niekaip neįtinka.

Saulė kepa, paukščiai čiulba, pavasaris įsibėgėja, aš turėčiau iš širdies paspausti dujų pedalą, bet … Dabar aš suprantu Akojevo žodžius, kad testuotojas yra savidisciplinos pavyzdys. Viešpatie … greiti pietūs. Matyt, tai yra taip aiškiai perskaityta ant mano veido, kad Vasilijus nustoja kankintis. Jam reikia toliau dirbti.

Už tokį darbą turėtumėte sumokėti nemažus pinigus, kad visa diena monotoniškai ir visiškoje tyloje (bandymo mašinose nėra radijo magnetofono) metodiškai nuvažiuotų monotoniškus kilometrus. Numatydamas mano klausimą, testeris su liūdna šypsena sako: „Mūsų atlyginimas yra mažas - nuo 11 iki 15 tūkstančių rublių, bet darbas įdomus“. Kaip sakoma - aš viską supratau, daugiau klausimų neturiu. Bet ne amžinai reikia „apvažiuoti“ kilometrus ratu, čia vyksta reguliarūs bandymai!

Nepaisant to, kad ši profesija laikoma „romantiška“, tam pačiam „AvtoVAZ“ reikia personalo. Be to, jie niekur nėra rengiami. Tarp 80 VAZ testo vairuotojų (iš viso Rusijos automobilių gamyklose tokį įrašą darbo knygoje turi ne daugiau kaip 200 žmonių) vidutinis amžius yra 40–45 metai. Tačiau yra ir pradedančiųjų. Labiausiai trokštamas kandidatas yra 22–23 metų jaunuolis, geriausia po armijos, turintis vidurinį arba vidurinį techninį išsilavinimą ir trejų metų vairavimo patirtį. Visa kita bus mokoma darbo vietoje. „Na, bandytojai yra vienetinės prekės“, - atsisveikindamas pasakoja man Anatolijus Akovas. „Tai bus nuobodu - ateik išbandyti techniką“. Nežinau … Man atrodo, kad tam nepakanka atkaklumo. Bet tiems, kurie fanatiškai myli automobilį - tiesioginis kelias į bandytojus. Jie mokys …

KAIP PADĖTI INTERVIJĄ

Paprastai darbo vieta prasideda nuo pokalbio (pokalbio) - asmeninio susitikimo su vienu iš įmonės vadovų arba su personalo skyriaus atstovu. Kaip geriausia tam pasiruošti, sako turinio įdarbinimo agentūros ekspertai.

Norėdami sėkmingai perduoti interviu, išmokite duoti dviejų tipų atsakymus - bendrąjį, kuris yra naudingas interviu bet kurioje organizacijoje, ir tikslinį, orientuotą į konkretų darbdavį. Paprastai laisva vieta atitenka ieškančiam darbo, kuris yra ne tik kompetentingas pagal savo profesiją, bet ir geba užmegzti gerus žmonių kontaktus. Todėl pokalbio metu viena pagrindinių užduočių yra rasti bendrą kalbą su darbdaviu ir sudaryti jam teigiamą įspūdį.

Pabandykite pateikti trumpus ir konkrečius pavyzdžius, kurie parodytų jūsų požiūrį į darbą ir paliudytų, kad turite tas savybes, kurių reikia šiai laisvai vietai. Iš anksto pagalvokite apie atsakymus į kai kuriuos svarbiausius klausimus, kurie tikrai iškiltų. Pavyzdžiui, kodėl jūs ieškote naujo darbo ar norite palikti seną. Beje, jokiu būdu neturėtumėte kaltinti dabartinio (ankstesnio) darbdavio - naujasis viršininkas gali iš karto įsivaizduoti, kas bus po kelerių metų … Geriau sakyti, pavyzdžiui, kad jus domina naujos darbo galimybės.