PUSĖS MID
Kaip žinote, niekur be garantijos niekur nėra - ir kuo ji ilgesnė, tuo prestižiškesnė. Su „Accent“sąlygomis viskas tvarkoje - gamykla žada būti atsakinga trejus ilgus metus (arba 100 tūkst. Km) nuo automobilio įsigijimo momento. Paveikslą gadina tik nedidelės išimtys: ant amortizatorių, stabilizatorių statramsčių, riedėjimo guolių, pakabos ir vairo mechanizmo rutulinių jungčių, pavarų (CV jungčių), garsinio signalo, taip pat sistemoms - degalams, oro kondicionavimui, išmetimui, apšvietimui - garantinis laikotarpis iš viso ribotas. 12 mėnesių arba 20 000 km. Pavaros diržams, sankabos plokštelei, tarpikliams (išskyrus cilindro galvutę), tepalo sandarikliams, skruostikliams, elektrinių variklių šepetėliams, įskaitant starterį ir kintamosios srovės generatorių, taip pat žarnoms, vamzdžiams, stabilizatoriaus įvorėms ir tyliems blokams garantija visiškai netaikoma!
Bet jūs turite mokėti už tokią pasirinktinę priežiūrą. Pagrindinė sutarties sąlyga yra privalomas numatytos techninės priežiūros vykdymas (žinoma, savininko sąskaita). Pagalvoję apie tokios globos pranašumus, daugelis nusprendžia pasirūpinti automobiliu savo rankose.
„ŠIRDIES“OPERACIJOS
Pakeisti alyvą variklyje darbo nebus - netoliese būtų griovys ar viadukas. Karterio apsaugos negalima nuimti - standartinėse technologinėse angose yra skylės. Tačiau jei filtras neis rankomis, nukentėsite su trauktuvu - išpjovos nėra skirtos specialiam įrankiui.
Tiesiog pakeiskite oro filtrą: atsukite keturis korpuso dangtelio skląsčius ir pakelkite. Gofravimo negalima atjungti nuo droselio agregato, pakanka jo lankstumo, norint nuimti dangtelį.
Degalų filtrą pakeisti yra sunkiau. Jis yra paslėptas po liuku po užpakaline sėdyne. Paspaudę ant dviejų spaustukų, mes pakeliame pagalvę ir, kad būtų patogiau, ją pakeliame. Kadangi liukas prie kūno grindų yra priklijuotas prie sandariklio, atsargiai nupjaukite jį peiliu trumpu peiliuku (kad nenupjaustytumėte laidų už jo). Tada mes pašaliname elektros jungties gnybtą iš benzino siurblio ar jo relės iš saugiklių dėžutės po gaubtu (ji yra arčiau akumuliatoriaus) ir alkūninį veleną alkūniniu velenu du tris kartus 5-7 sekundes. Jei variklis užveda, mes laukiame, kol jis mirks. Dabar linijoje nėra slėgio ir, paspaudus skląsčius, įmanoma atsukti žarnos galus iš filtro. Mes elgiamės atsargiai, kad neprarastume sandarinimo žiedo nuo jungties ir nenutrūktų plastikinės detalės ant benzino pompos. Geriau tai daryti paprastai: pakeiskite filtrą šiltame garaže arba šiltuoju metų laiku, nes šaltuoju metu plastikas tampa trapus.
Jei armatūra vis dar sulaužyta, neskubėkite pirkti siurblio agregato. Atsarginėms dalims tiekiamas atskiras flanšas (dalis 31112–25000, kainuoja 100 rublių), kurio pakeitimui reikia pašalinti siurblį iš rezervuaro. Tada mes atjungiame vidinę degalų liniją nuo flanšo, pasukdami žiedą rodyklės kryptimi (mesti ant flanšo). Tuo pačiu metu, kadangi siurblys yra mūsų rankose, mes išvalome degalų imtuvo tinklelį.
Norėdami pakeisti uždegimo žvakutes, atsukite tris varžtus, tvirtinančius dekoratyvinį variklio dangtį, ir nuimkite laido galus (netraukite laido!). Geriausiai palikti nuošalyje pigų įrankį su lanksčia jungtimi. Jei yra įsriegimo, izoliatoriaus gabalą iš gilios ir siauros žvakidės ištraukti nebus lengva. Įprastam veržliarakčiui protingiau naudoti specialią galvutę.
Keičiant paskirstymo diržą, sunkiausia yra atsukti alkūninio veleno skriemulio varžtą. Kartais neužtenka paspausti stabdžius įjungus 4-tą pavarą, kad „nutrūktų“varžtas - sankaba paslysta. Taip, ir dėžutės apkrova šiuo atveju yra didelė, todėl geriau aplankyti artimiausią padangų montavimo vietą ir atsukite varžtą veržliarakčiu su smūgio mechanizmu, tada dar kartą šiek tiek priveržkite, kad patektumėte į remonto vietą. Kai kurie žmonės kreipiasi pagalbos į „standartinį elektrinį įrankį“: tvirtai laikydami raktą, pavyzdžiui, pakabos svirtyje arba sparne, porą kartų vieną ar dvi sekundes įjunkite starterį. Metodas veiksmingas, bet pavojingas: jei raktas sulūžta - tai nelaimė, todėl verta „išmatuoti septynis kartus“. Dviejų velenų varikliuose diržas sukasi tik dešiniajame velene (iš skriemulio pusės), o kairysis - varomas atskira grandine. Tempimo ritinėlį būtinai pakeiskite!
PIT STOP
Montuojant padangas, „Accent“dažnai nuplėšė ratų varžtus. Atminkite, kad automobiliuose po pakartotinio apipavidalinimo jie skiriasi nuo „KIA-Rio“(O dalis K993 33 062B). Norėdami pakeisti priekinį ratą, atsukite vieną apatinį stabdžių suporto varžtą ir pakabinkite jį ant pakabos spyruoklės. Mes išjungiame du stabdžių apkabos varžtus, du varžtus, pritvirtinančius stabdžių diską prie stebulės (reikės atsuktuvo), išimame diską ir išmušame drožtinės kaištį. Norėdami įstatyti naują, šiek tiek sulenkite stabdžių purvasargį (nepamirškite jo ištiesinti vėliau!). Per tarpiklio įvorę įspaudžiame smeigę standartine veržle. Ant galinio rato - paprasčiau, tereikia nuimti stabdžių būgną. Beje, ratų veržlės yra tinkamos „Moskvich-412, 2140“- jas lengviau rasti užpakalinėje dalyje.
Keisdami priekines trinkeles, mes išvalome jų lovą laikiklyje ir įdedame neslystančias trinkeles. Galinius stabdžius surenkame su specialia veržle, visiškai įsukta į tarpiklio juostą (konstrukcija, kaip ir „Moskvich 41“). Mes su ja sureguliuojame rankinio stabdžio išankstinį krūvį: montuojant būgnas turėtų tvirtai sėdėti ant trinkelių, bet rankomis ir tik lengvai sukdamasis prie palietimo. Rankinio stabdžio reguliavimo veržlę keleivių salone pirmiausia reikia visiškai atjungti. Į jį patekti nėra sunku - stumiame priekines sėdynes į priekį iki galo ir atsukite du varžtus, esančius grindų tunelio pamušalo gale. Reguliavimo strypas su veržle - po kilimėliu: su juo nustatykite „paspaudimų skaičių“. Mes tai darome paskutinį kartą, kai išankstinė apkrova jau nustatyta ant abiejų ratų.
SVEIKATA
Stebina tai, kad gamykla siūlo parduoti automobilius be salono filtro, net ir komplekte su oro kondicionieriumi. Norėdami ištaisyti praleidimą, atidarykite „pirštinių dėžutę“, suspauskite jos šonus, kad ribotuvai praeitų pro prietaisų skydo angą ir nulenkite. Pasirodo vertikalus liukas, prie kurio pritvirtintas vienas iš šildytuvo strypų. Pirmiausia pašalinkite trauką iš liuko į viršų, atlaisvinkite korpuso tvirtinimo detales ir nuimkite laido galiuko žiedą nuo atvarto svirties. Tada mes paimame laidą į šoną ir nuimame liuką. Salono filtrą sudaro du elementai: pirmiausia apatinį įdedame į lovą (trapecijos formos grioveliu aukštyn), tada įstatome viršutinį, grįžtamąjį griovelį žemyn. Svarbiausia yra nepainioti oro įleidimo ir išleidimo angos, tam filtrų šoniniame paviršiuje yra rodyklės.