Logo lt.rotaautoservice.com

Geležinio Kelio Logika

2024
Geležinio Kelio Logika
Geležinio Kelio Logika
Anonim
Image
Image

Praėjusį pavasarį naujų automobilių importuotojus užklupo tikra panika: automobilines transporto priemones valdančios įmonės iš karto padidino tarifus 15–20 proc. Kylant dujų kainoms, vasarą augo ir transportavimo išlaidos. Natūralu, kad importuotojai negalėjo smarkiai padidinti užsakymų užsienyje apimties - tada kiekvienas automobilis, pristatytas „virš plano“, atneštų papildomų nuostolių.

AUTOMOBILIŲ SUNKVEŽIMYS: greitai, bet brangiai

Reikalas tas, kad per pastaruosius 10–15 metų Rusija sukūrė schemą, pagal kurią iki 80 proc. Naujų automobilių atveža autovežiai. Tai patogu: kelių traukinys gali priimti automobilius į sandėlį ir pristatyti juos tiesiai į „prekystalį“; leidžia greitai reaguoti į rinkos užgaidas.

Image
Image

Rusiška „Ford“gamykla viena iš pirmųjų susidūrė su sunkumais pristatydama savo transporto priemones į įvairius šalies regionus. Pasak „Ford“viceprezidento Rusijoje Sergejaus Bogdanovo, vežėjai negali susidoroti su augančia automobilių pasiūla - nėra pakankamai automobilių vežėjų! „Užsienio automobilių pardavimai Rusijoje 2004 m. Sudarė 400 tūkst. Vienetų, 2005 m. - 600 tūkst., O 2006 m. Jie tikėjosi daugiau nei 1 milijono“, - aiškina jis. „Todėl Rusijos klientai laukia automobilių, kurie susikaupė Suomijos ir Vokietijos uostuose“. Tačiau jie sudaro didžiąją dalį tranzito (žr. Schemą!). Pasak S. Bogdanovo, visiems šiems automobiliams gabenti reikia 4, 5–5 tūkst. Automobilių pervežėjų, o šiandien jų nėra daugiau kaip 4 tūkst. Taigi deficitas yra 500–1000 automobilių.

PLATFORMA: PIGA, BET ILGA

Pasak ekspertų, pagrindinė darbo su geležinkeliu problema yra nesugebėjimas greitai reaguoti į situacijos pokyčius: pavyzdžiui, platformas reikia užsisakyti per 45 dienas. Ir pati kelionė pasirodo ilga - pavyzdžiui, automobiliui iš Vokietijos į Maskvą geležinkeliu pristatyti reikia 15–20 dienų.

Rekomenduojama:

Naujas

Nebijokite Nei šilumos, Nei šalčio

ŽAIDIMŲ ŽODŽIAI Skystis reguliariai nešiojo savo neužšąlantį laikrodį, tačiau jis buvo toks jautrus maitinimo bloko detalėms, kad buvo griežtai rekomenduota jį naudoti tik prireikus. Atsiradus Žiguliams mūsų šalyje, mes nustebome sužinoję, kad aušinimo sistema gali būti nelaidi orui, o mėlynas antifrizo stebuklas „Tosol“gali aplink jį spėti metų metus.

Skaityti Daugiau
Pinigai Kanalizacijoje

Oras, nors ir nesvarus, turi labai apčiuopiamą tankį: daugiau nei kilogramą kubiniame metre. Automobilio savininkas tai jaučia ne tik delnu, kurį veikia stiprus vėjas, bet galiausiai ir su savo pinigine - aerodinaminė pasipriešinimo jėga padidėja greičio kvadratu *, be to, padidėja degalų sąnaudos.

Skaityti Daugiau
Širdies Pertraukiklis

NAUDINGAS SU PABAIGA Pagal naująjį maitinimo bloką buvo pažangiai modernizuotas pažįstamas mikroautobusas. Dalis pakeitimų matomi plika akimi - automobilis turi aukštą stogą ir vyriais (o ne slankiojančiomis) šonines duris. Pastaroji, palyginti su savo pirmtaku, atrodo šiek tiek siaura, tačiau, remiantis patirtimi, labiausiai gerai maitinamas keleivis be problemų įspraus į 750 mm pločio angą.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną