Iniciatoriai žino, kad Japonijoje jie nepalankūs odai ir dažniausiai naudojami taksi. Didžioji dauguma automobilių apdailinta veliūrinėmis arba austinėmis medžiagomis. Vienas iš pardavėjų išsklaidė mano pasipiktinimą: automobiliai iš Singapūro, kur oda (beje, labai geros kokybės) yra standartas visoms klasėms. Dažniausiai jie tiekiami su turtinga japoniška įranga, kuri skiriasi apdaila ir VIN numeriu.
Mikroautobusas „Mazda-Primasi“patraukė ne tik išvaizda, bet ir kaina, įranga, pagaminimo metais. „2.0 Sport“paketas yra galingiausia ir turtingiausia paprastai paprasto šeimos automobilio versija. Nepaisant to, agresyvus buferis ant mielo veido, žemo profilio ratai ir interjeras su „metaliniais“įdėklais atrodo labai provokuojamai. Bet svarbiausia yra viduje. Dėl daugybės pakeitimų mažas salonas gali tapti net septynviečiu, tačiau tuomet turėsite pamiršti erdvę paskutinėse dviejose eilėse ir erdvią bagažinę. Ar norite laisvės? „Pasirengti“keturiems arba, atvirkščiai, paversti automobilį sunkvežimiu.
Patogiausios vietos, žinoma, važiuojant ir šalia vairuotojo. Netgi aukštas patogiai įsitaisys už vairo. Tiesa, sėdynių plotis yra mažas - riebalai turės sunkumų. Antroji eilutė yra arčiau kojų, nepaisant išilginio pagalvės reguliavimo. Formaliai sofa yra triguba, bet dviese - nemokama. Tai pabrėžia galvos atramos ir nugarėlė paskirstoma tolygiai per pusę, individualiai pakreipiant. Trečioji eilutė yra galerija. Žemos trumpos pagalvėlės ir ratų arkos, susispaudusios iš abiejų pusių, sumažina gyvenamąjį plotą iki minimumo.
Atskirai girkite odinį apmušalą - jis tikrai tvirtas, storas ir minkštas. Jūs nevalingai prisimenate 70-80-ųjų grynaveislius „amerikiečius“. Šį pojūtį sustiprina „mašinos“vairo kolonėlės selektorius ir kojinis stovėjimo stabdys.
Einant mikroautobusu nėra blogai, nors jis kažkaip netelpa į deklaruojamą sporto nominaciją. Lengva įsibėgėti, manevringa, paklusnus stabdymui. Pakabos parametrai ir prošvaisa rodo siaurą automobilio specializaciją: jo elementas yra lygios miesto gatvės ir priemiesčio magistralės. Skirtingai nuo europietiškų variantų, „azijietis“švelniau praryja mažų kelių siūles, tačiau labiau linkęs į pakabos gedimą dėl vidutinių ir didelių mūsų keliuose esančių nelygumų.
„Mazda Primasi“yra geras kompaktiško universalaus mikroautobuso, turinčio universalias galimybes, pavyzdys. Ir nors nėra automobilių be trūkumų, tai yra geras kompromisas visais atžvilgiais, įskaitant kainą.