Šis automobilis nebuvo oficialiai parduotas Rusijoje, matyt, tik todėl, kad mes nebuvome įpratę brangiai mokėti už nedidelį automobilį. Bet kodėl europiečiai tai daro? Faktas yra tas, kad nors „Ypsilon“yra priešpaskutinė lotyniškos abėcėlės raidė, „Lancia-Ypsilon“yra paskutinis automobilių mados žvilgsnis. Ta prasme, kad jis išsiskiria pirmaujančių automobilių dizainerių dizainu ir techninių ypatumų buvimu, paprastai prieinamais tik keliomis pakopomis aukštesnėse klasėse! Baigimas, žinoma, taip pat yra lygus, dėl geros priežasties versijos vadinamos Argentum, Oro Bianco (baltas auksas), Oro Jallo (geltonas auksas) ir galiausiai Platino.
Kas atsirado viduje? Dviejų zonų oro kondicionavimo sistema gali automatiškai blokuoti išorės oro patekimą dėl netinkamos kokybės ir sukurti oro temperatūros skirtumą tarp dešinės ir kairiosios kabinos pusių iki 7 ° C; nuosekli pusiau automatinė transmisija DFN; Originali „Blue & Me“daugialypės terpės sistema, sukurta kartu su „Microsoft“. Žinoma, asmeninio kompiuterio valdymas kelyje su „Windows Mobile“operacine sistema yra mirtinas skaičius, tačiau per pietus nereikia atsiriboti nuo jo: aparatas supranta balso komandas.
Kaip ir bet kuris tinkamas kompiuteris, USB jungtys leidžia sujungti beveik bet kokius periferinius įrenginius … Bet sustabdykite - ką mes iš tikrųjų apibūdiname, automobilį ar kompiuterį?
Tikriausiai svarbesnės yra apsaugos sistemos, tarp kurių yra ESP, įtempikliai ir pagalvės ratu. Ir teisingai - brangaus mažo automobilio, kuris įsibėgėja iki 175 km / h, motociklininkams reikia specialios apsaugos.
„Lancia Y PSILON“
Variklis - benzinas; cilindrų, vožtuvų skaičius ir darbinis tūris - 4x16x1368 cmz; galia - 70 kW / 95 AG esant 5800 aps / min; maksimalus sukimo momentas - 128 N.m esant 4500 aps./min.
Transmisija - priekinių ratų pavara; pavarų dėžė - mechaninė 6 laipsnių.