Taigi nusprendėme 5W30-5W40 grupės alyvas išbandyti šalto oro išvakarėse. Tai, žinoma, nėra pats šauniausias pasirinkimas, tačiau jie turėtų leisti lengvai užvesti variklį tiek žiemą, tiek vasarą. Bet kokiu atveju europinėje Rusijos dalyje. Mes tyčia jų neskirstėme į sintetiką ir pusiau sintetiką, bet apribojome kainų diapazoną nuo viršaus iki 1000 rublių už keturių litrų talpyklą. Apskritai, jie atsiduria viduriniosios klasės vietoje, kurie netaupo reikalingiausiems, bet neišmeta pinigų.
Iš 12 pavyzdžių penki yra importuoti, likę - Rusijoje, o pagal API klasifikaciją mūsų pavyzdyje buvo produktų nuo gana senovės SG iki naujausios SL. Beje, būtent šios dvi raidės lemia, ar alyvą galima pilti į konkretų variklį. Pvz., „Laisviems“, visiškai pakanka pirmojo, ir tik pastarasis tinka labai pagreitintam varikliui su turbokompresoriumi. Tikslios instrukcijos šia tema - automobilio instrukcijose. Sutikite, buvo labai pagunda patikrinti ne tik tikrąjį mūsų mėginių atsparumą šalčiui, bet ir atitiktį deklaruojamoms API klasėms. Ir čia mes buvome visiškai nusivylę. Pasirodo, Rusijoje nėra metodų, leidžiančių įvertinti atitiktį klasėms, viršijančioms SG! Taigi išvada: šalies bankuose iš lotyniškos abėcėlės vidurio raidės yra ženklas, jei produktas nėra išlaikęs labai brangių testų užsienyje. Galbūt gamintojai tai daro atsižvelgdami į naudojamus importuotus priedus, bet … namuose jie negali patikrinti, kas nutiko dėl to.
Tačiau yra netiesioginis metodas - „Stumdomas žiedas“. Tai leidžia palyginti aliejus tarpusavyje ir pasėti (arba pašalinti) abejones dėl teigiamos klasės realybės. Jos esmė gana paprasta. Fiksuotas aliuminio stūmoklis su elektriniu šildytuvu turi žiedą aukštyn ir žemyn. Ant karšto stūmoklio esanti alyva intensyviai oksiduojasi ir susidaro nuosėdos. Akivaizdu, kad kuo daugiau yra, tuo blogiau. Kiekybiškai lako plėvelės storis nustatomas taškais, palyginant stūmoklio tamsėjimą akyse su pavyzdine spalvų skale, surūšiuota nuo 1 iki 6. Trumpai tariant, kuo didesnė raidė deklaruotoje API klasėje, tuo mažiau taškų turėtų būti. Ir tai galima suprasti: labai pakrautame variklyje yra aukštesnės temperatūros trinčių garų, kurie, intensyviai formuojant nuosėdas, gali sugesti. Ir dar paprasčiau, tada 4 taškai, kurie yra visiškai normalūs SG klasės aliejams, sukels rimtų abejonių dėl tikrosios alyvos, deklaruojamos kaip SL, kokybės!
Puikus 1 taškas parodė vieną pavyzdį - „Valvolin DuraBlend MXI“.