Logo lt.rotaautoservice.com

„Jeep Compass“testas. MAGNETINIS ĮTAKA

2024

Turinys:

„Jeep Compass“testas. MAGNETINIS ĮTAKA
„Jeep Compass“testas. MAGNETINIS ĮTAKA
Anonim
Image
Image
Image
Image

Kad nesutampa geografiniai ir magnetiniai Žemės poliai, kiekvienas studentas žino, kas nepraleido geografijos pamokų. Kampas žemėlapyje tarp geografinio ir magnetinio dienovidinių vadinamas magnetiniu deklinacija. Tačiau pakankamai geografijos - pasivažinėkite „Jeep Compass“!

PIRMASIS LAIKAS

Image
Image

Per visą 65 metų prekės ženklo istoriją „Jeep“išgarsėjo kurdamas patikimus automobilius, galinčius smarkiai išplėsti judėjimo laisvę. Tačiau šiandieninei Europai nebereikia ypatingų visureigių galimybių - jų nėra kur parodyti. Kainoje - patogumas, pelningumas, patogumas naudotis. Dėl to naujasis „Jeep“buvo pirmasis pastatytas ant keleivių platformos (tokios pačios kaip „Dodge Caliber“). Namuose, JAV, klientams taip pat bus siūloma priekinių ratų pavara, o rudenį „kompasai“su keturiais varomaisiais ratais ir benzininiais varikliais bus parduodami Rusijoje. Dyzelinės versijos debiutas atidėtas iki kitų metų, o priekiniais ratais varomų automobilių iš viso nebus - ši rinkos niša buvo paskirta susijusiam „Dodge Caliber“.

Neįmanoma sumaišyti „Jeep Compass“su kitu automobiliu. Apvaliuose priekiniuose žibintuose ir septyniuose vertikaliuose lizduose priekyje galite tiksliai atpažinti veislę. Iš šono jį pabrėžia būdingi trapecijos formos ratų arkų išpjovos, gale yra didžiulis užrašas „Kompasas“, ištiestas per visą buferį. Iš kitų savo šeimos atstovų „Jeep Compass“išoriškai išsiskiria masyviomis trikampėmis kėbulo kolonomis, kurios labai trukdo manevruoti atbulomis.

Jauniausio, pigiausio „Jeep“(Amerikoje jo kaina nuo 15 995 USD) išvaizda, tiesą sakant, yra dviprasmiška. Siaubingos formos važiuoja dideliais automobiliais, todėl kompaktiška visureigė transporto priemonė tampa sunki. Tačiau tai yra skonio reikalas: kai kuriems apvalios akys, skruostinis „žiurkėnas“su masyviu ir gana žemu kūno sudėjimu atrodo gana gražus.

Image
Image
Image
Image

Pažintis su automobiliu prasidėjo nuo bagažinės, nes mūsų pagrindinis tikslas yra Stokholmo oro uostas, o krepšius su daiktais geriau laikyti su savimi. Lagaminas yra mažas, tačiau skyriaus matmenys nėra įspūdingi - įspūdingas rezervas neleidžia jo gilintis, trumpas užpakalinės dalies perdengimas yra ilgas, o didelių gabaritų žemų dažnių garsiakalbio dėžė yra dešinėje pusėje. Negalima nieko daryti - menas reikalauja aukos. Priekinės keleivio sėdynės užpakalinė dalis sulankstoma į patogų stalą. Aišku, mikroautobusų mėgėjams greičiausiai nepavyks sužavėti tokių smulkmenų, o „Jeep“tokia prabanga yra naujovė.

Galinėje sėdynėje yra pakankamai vietos tiek dideliems, tiek aukštiems žmonėms. Norėčiau aukštesnės pagalvės, bet tada turiu paaukoti patogų sėdėjimą automobilyje ar lubų aukštį. Taigi ratu pasiekėme vairuotojo vietą - čia, išskyrus smulkmenas, visas užsakymas. Keisti galite tik ribotą vairo ir neįprastai kietų sėdynių reguliavimą. Tačiau jie yra gana sėkmingi išilgai kontūro, bent jau negalite nuslysti nuo odinės pagalvėlės lenkime.

Image
Image

Atidžiai apžiūrėjus interjerą, įspūdis pasikeičia. Grubiai supjaustytas „Jeep“stilius visada turėjo savo gerbėjų. Tačiau plastiko kokybė užtikrintai rodo nebrangų automobilį - stilingas ir kampuotas dizainas nesugeba pagyvinti aidinčio ir sunkiai liečiamo skydelio. Nors keliaudama ji neskamba jokių garsų, aš nenoriu jos vėl liesti.

„Kompasas“nėra tik modelio pavadinimas, tai yra ir stilius. Net instrumentų ratlankiai primena kompaso svarstykles. Mažyčiai rodyklių kampai padalyja juos į keturias dalis pagal kardinaliųjų taškų skaičių. Prietaisų skydelio dizainą papildo patentuoti „matriciniai“ekranai, kurie dabar būdingi daugeliui „Daimler-Chrysler“koncerno modelių.

IR VOLKSWAGENO DIZELIS

Image
Image
Image
Image

Laikas nelaukia, dar yra nemažai kelio aplink Stokholmo įlanką ir dvi perkėlas. Pagal išmatuotą nešildomo dyzelino triukšmą paliekame stovėjimo aikštelę. Jūs turite priprasti prie aukštos ilgos pavarų perjungimo svirties padėties, tačiau prisitaikydami jūs suprantate, kad padidėję smūgiai padeda nesusipainioti su šešiomis pavaromis. Dyzelinis variklis yra paruoštas bet kuriai iš jų važiuoti, jei greitis nenukris žemiau nei 1500. Be to, kompasas yra vienintelis „Jeep“, kuris tinka kombinuotam 7 l / 100 km ciklui. Vargu ar įmanoma ištirti dinamiką ir valdymą vietiniuose greitkeliuose - greitis ribojamas iki 90 km / h. Nenuostabu, kad deklaruotos degalų sąnaudos greitai patvirtina borto kompiuterio ekrane.

Jei prie „Octavia“ar „Golf“vairo atrodo, kad dviejų litrų turbodiezelis yra neribotų galimybių variklis, tai šiek tiek sunkesnis, ne toks modernus ir apvyniotas įspūdingais „Jeep Compass“ratais šiek tiek atvėsina jo aromatas. Tačiau norint užtikrintai įveikti ir važiuoti 130 km / h greičiu, užtenka galvos. Ir pats automobilis yra gana keleivių įpročiai. Vairuotojo požiūriu, kompasas primena „Jeep“tik su būdingu priekinio skydo ir gaubto profiliu - kitaip tai yra modernus priekiniais ratais varomas automobilis be sportinių ambicijų su gera energijai imli pakaba. Tiesiog mūsų keliams.

Turint šešias pavaras, nėra sunku išsirinkti optimalų variklio režimą, kuris neapsunkintų dideliu greičiu ir triukšmu, pastebimas tik todėl, kad kiti pašalinių garsų šaltiniai yra atsargiai slopinami. Kompaktiškas dydis ir aiškiai matomas gaubtas leidžia jaustis užtikrintai miesto minioje, tačiau ne visi manevrai „Compass“yra lengvi. Mažos ratų arkos riboja 17 colių ratų posūkio kampus - ne visada įmanoma apsisukti vienu žingsniu už lengvojo automobilio.

Susipažinti su benzininiu automobiliu ir CVT mums pavyko tik bekelės trasoje. Visureigis „visureigiui“? Taip, net esant tokiam masyviam ir žemam priekiniam buferiui? Tačiau kompaso įvažiavimo kampas - 21 laipsnis - nėra toks blogas automobiliui ant keleivio važiuoklės.

Image
Image
Image
Image

Į Švedijos pušyną nutiestas takelis yra šiek tiek panašus į rusų gruntą. Nors smarkios liūtys gana drėgną dirvą, po juo esantis smėlio dirvožemis išliko kietas. Tokiomis sąlygomis kompasas nesugriuvo - jis užtikrintai irklavo su visais ratais, nors retkarčiais mušdavosi pilvu ant provėžų. Variatorius tinkamai atlaikė visas patyčias. Čia jam padėjo hidraulinė mova, kuri čia veikia kaip sankaba - dėl nepralaidumo ji apsaugo pavaros diržą nuo slydimo ir perkaitimo. Pačiomis sudėtingiausiomis sąlygomis užrakinti kitą sankabą, kuri pakeičia centrinį diferencialą, padeda. Jį galima užrakinti naudojant nedidelę centrinės konsolės svirtelę.

Kur rodyklė rodoma?

„Jeep Compass“neišvengė „magnetinio deklinacijos“link gerų kelių. Dauguma keturių ratų varomų automobilių savininkų taip pat stengiasi jų nepalikti. Pažymi, kad kompaktiškų visureigių rinka Europoje iki 2010 m. Išaugs 56 tūkst. Automobilių ir per metus išaugs iki 400 tūkst. Rusijoje „Jeep Compass“pasirodys šį rudenį - nuo 24 900 eurų (31 625 USD) už modifikaciją su mechanine greičių dėže ir benzininiu varikliu ir nuo 25 800 eurų (32 770 USD) su CVT. Paprastai visuose automobiliuose bus oro kondicionierius, priekinės oro pagalvės, signalizacija, ABS, ESP ir, žinoma, kompasas.

VISAS VAIRAVIMAS

Nepriklausomai nuo to, ar „Jeep Compass“turi dyzelinį ar benzininį variklius, jo visų ratų pavaros pagrindas yra dviejų pakopų ECC trinties sankaba. Elektromagnetas, gaunantis komandas iš valdymo bloko, veikia kumštelio sankabą, kuri suspaudžia trinties diskus, kurie perduoda sukimo momentą galiniams ratams. Be automatinio prijungimo, tokia sistema taip pat gali veikti kietojo užrakto režimu (panašiai kaip blokuoti centro diferencialą), pagerindama patentavimą atšiauriomis sąlygomis. Skirtingai nuo kitų visų varančiųjų ratų sistemų, „Freedom Drive I“transmisijoms nereikia informacijos apie ratų greitį - jos vykdomos pagal nustatytą sukimo momento paskirstymo programą ir netrukdo veikti ABS ir stabilizavimo sistemoms.

Rekomenduojama:

Naujas

Kaip Kvepia Ateitis

Per debesis, miškai ir lygumos, ežerai ir miestai, kuriuos galiausiai pakeitė Atlanto vandenynas, išsiliejo per tūkstančius mylių … Po ilgų „dirbtinio kvėpavimo“valandų laive, jūs išeinate į saulės spindulius Mičigano valstijoje ir jaučiate mažiausią oro mišinį.

Skaityti Daugiau
Miesto šleifas

Visi jos ekipažai vadinami „Kew-Pod“ir yra miesto, sporto, krovinių ir gerbėjų versijos. Nepaisant keistos išvaizdos, jie gali naudotis viešaisiais keliais. Be to, jūs galite vairuoti miestą būdami 16 metų. O kas? Variklis iš „Morini“, mopedo, pagaminto per penkiasdešimt kubelių, negali per daug išsklaidyti dvivietės kabinos.

Skaityti Daugiau
Elektronų Ataka

Ir kur ji negali to padaryti viena, ji palieka partneriams nešvarų darbą, „perimdama“vadovo pareigas. Taigi … lengviau! Pavyzdžiai yra priešais jus. BLOKŲ VARIKLIS Kova dėl variklio valdymo truko daugiau nei vienerius metus ir baigėsi visiška elektronikos pergale.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Boor Automobilis
    2024

    KAIP BĖGAME„HAM CAR“Šiame eskize neieškokite rimtų faktų ar jokios naujos informacijos, išskiriančios didžiąją dalį medžiagos „Vairavimas“. Įvykių, asmenų, automobilių markių ir jų skaičių sutapimai su tikrais yra visiškai atsitiktiniai ir šiuo atveju nesvarbūs.Ivanas BIRYUKOVASAutoriaus nu

  • Sunkvežimis Taip Pat Yra Eksponatas
    2024

    SUNKVEŽIS - TAIP PAT PARODA

  • Nutrauktas žuvų Skraidymas
    2024

    SUSIJUSIAS ŽEMĖS SKRYDIS

  • Paskutinis Skambutis
    2024

    PASKUTINIS Kvietimas

  • Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS
    2024

    Buvęs Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS Tarp dizainerių ir verslininkų, palikusių savo pėdsaką automobilių pramonės istorijoje, yra daug tokių, kurių gyvenimo detalės tapo ne vienos automobilių žinovų kartos nuosavybe. Jų pavardės kartais tapdavo firminiais ženklais, ilgą laiką išlaikydamos steigėjų atmintį.

  • „Autobahn“: Meilė Ir Apgaulė
    2024

    AUTOBANAS: meilė ir gudrus

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną