Anonim

Kai variklis veikia, generatorius „maitina“ daugybę parazitų. Net pagrindinis energijos šaltinis - akumuliatorius - įkraunamas iš generatoriaus, virsdamas galingu vartotoju. Todėl svarbu, kad elektrinės galios pakaktų visiems.

кормилец

Šiuolaikiniai automobilių generatoriai yra kintama srovė, su elektromagnetiniu sužadinimu ir įmontuotais lygintuvais. Dažnai į dizainą įtraukiamas įtampos reguliatorius. Generatoriaus rotorius (1 nuotrauka) pasukamas su alkūninio veleno skriemulio V formos diržo pavara. Stiebai, pagaminti iš elektrinio plieno, yra pritvirtinti prie rotoriaus veleno - kartu su velenu jie sudaro savotišką elektromagneto šerdį. Tarp polių dedama sužadinimo apvija 2. Jos galai išvedami per stulpo skylutes ir lituojami prie slydimo žiedų 3. Tiekimas į žiedus paduodamas per anglies šepetėlius.

Generatoriaus 5 aušinimo sparnuotė būtinai pritvirtinta ant rotoriaus veleno; kai kuriose konstrukcijose jis derinamas su generatoriaus pavaros skriemuliu.

кормилец кормилец

Statorius taip pat yra paprasta konstrukcija. Kūno centre yra plonų elektrinio plieno plokštelių rinkinys - jos sujungiamos suvirinant. Korpuso vidinėje dalyje suformuoti 36 pusiau uždaryti grioveliai, kuriuose klojama ir tvirtinama trifazė apvija - dažniausiai plastikiniais vamzdžiais, kartais - mediniais pleištais. Apvija yra izoliuota. Kiekvienoje fazių apvijoje yra šešios ritės - ir šios apvijos yra sujungtos „žvaigžde“ (žr. 1, 3, 6 pav.).

Kaip generatorius veikia?

Kai lauko apvija teka srovė, aplink rotoriaus polius indukuojamas magnetinis laukas - jie tampa „šiaurės“ ir „pietų“. Jei rotorius yra pasuktas, tada magnetinis srautas, prasiskverbiantis į statoriaus apvijas, keičiasi dydžiu ir kryptimi. Statoriaus apvijoje atsiranda elektromobilio jėga.

кормилец кормилец

Bet generatoriaus išvestyje turime gauti nuolatinę srovę - ant paties srieginio kaiščio, prie kurio yra prisukami vartotojų laidai, įskaitant baterijas. Tam generatorius buvo papildytas lygintuvu - diodiniu tiltu (2 nuotrauka ir 3 pav.). Paveikslėlyje pavaizduota rodyklė su kvadratine anga „pasagos“ gale - štai kur sumontuotas srieginis strypas.

кормилец

Procesai generatoriuje parodyti fig. 2. Kiekvienos apvijos apatinė įtampos pusiau banga „apverčiama“ ir tampa teigiama. Gautas paveikslas yra šiek tiek banguojanti įtampa. Diodų sujungimo poliškumas iš tikrųjų lemia automobilių tinklo poliškumą. Mūsų pavyzdyje „masė“ yra minus, kaip pav. 3. Kai kuriuose senesniuose automobiliuose „pliusas“ gali būti kėbulas.

Ir kodėl diagramoje, esančioje pav. 3 atsirado kondensatorius C? Jo talpa paprastai yra 2, 2 mikrofarados. Tai išlygina išėjimo įtampos svyravimus (žr. 2 pav.), Kuriuos sukelia apvijų veikimas.

Bet būtina stabilizuoti generatoriaus įtampą plačiame greičio diapazone. Norėdami tai padaryti, lauko apvijoje srovė valdoma įtampos reguliatoriumi (2 nuotraukoje kairėje). Reguliatorių galima įjungti skirtingais būdais. Paprasčiausia schema yra fig. 4 (VAZ 2101, 2102, 2103). Įjungus degimą, srovė patenka į lauko apviją per įtampos reguliatorių. (Vienas pirmųjų buvo elektromechaninis PP-380 - jis stovėjo „Lada“ variklio skyriuje ant kairiojo purvasargio.)

кормилец

Žadinimo grandinė pav. 5 („Volga“, UAZ su ZMZ-402 varikliu). Čia abu lauko apvijos galai yra atjungti nuo "masės", o reguliatoriaus išėjimas yra prijungtas prie jo.

Lauko apvijos, vykstančios moderniausiems generatoriams (pvz., „Aštuntos“ šeimos ir vėlesnių VAZ), maitinimo grandinė yra stabilesnė, nors atrodo sudėtinga.

Čia kiekvienoje fazėje buvo pridėtas papildomas diodas (6 pav.). Į reguliatorių tiekiama įtampa iš uždegimo jungiklio per kontrolinę lempą KL ir diodą D1. Indikatoriaus lemputė dega. Užvedus variklį atsiranda papildomų diodų, kurių maitinimo įtampa lygi įkrovimo įtampai - dabar lauko apviją maitina šie diodai. Ši įtampa yra didesnė nei akumuliatoriaus įtampa - ir diodas D1 užrakinamas, CL užges, patvirtindamas generatoriaus veikimą.

кормилец

Yra grandinės su balasto rezistoriumi R, jis tiekia galią lauko apvijai tuo atveju, jei CR perdegs.

Kai kuriuose modeliuose (VAZ 2101, 2102, 2103, 2106) iš statoriaus išeina kitas laidas - iš trijų apvijų sujungimo taško („O“ 3 pav.). Kai generatorius veikia, ant šio kaiščio atsiranda apie 8 V. Įtampa įjungiama (7 pav.), Srovė per uždarus relės kontaktus ir lempą eina į minusą, įjungta KL. Užvedus variklį, srovė iš gnybto „O“ eina per relės apviją, ji veikia, kabelis išeina.