Logo lt.rotaautoservice.com

Viskas, Kas Buvo Skirta

2024

Turinys:

Viskas, Kas Buvo Skirta
Viskas, Kas Buvo Skirta
Anonim

Į dekretą Nr. 100 įtrauktos šešios pačios programos pastraipos ir aštuoniolika jos priedų. Renginiams koordinuoti ir jiems finansuoti buvo įsteigta Federalinės tikslinės programos „Kelių eismo saugumo gerinimas 2006–2012 m.“, Kurioje dirba ne mažiau kaip 70 žmonių, direkcija. Direkcijos išlaikymui tik pirmaisiais programos įgyvendinimo metais iš jos biudžeto skiriama 29, 7 mln. Rublių. Iš tikrųjų kažkas turi užtikrinti, kad viskas, kas suplanuota, būtų baigta laiku ir visiškai!

TYRIMŲ METAI

FTP yra įvardijamos priežastys, kodėl mūsų keliuose yra didelis sužalojimų skaičius. Tarp jų, pavyzdžiui, „organizacinių, planavimo ir inžinerinių priemonių sistemos, skirtos pagerinti eismo ir pėsčiųjų organizavimą miestuose, sistemos nebuvimas“, absoliutus neefektyvumas teikiant pagalbą eismo įvykių aukoms ir kt. Mes su tuo susiduriame kasdien …

Programa, kaip jau minėta, yra skirta septyneriems metams. Pirmajame etape (einamaisiais ir kitais metais) daugiausia numatoma prevencinių priemonių, taip pat naujos teisinės sistemos sukūrimas: kelių apsaugos pareigūnams turi būti suteikta patikima priemonė. Ypatinga programos dalis šiuo metu - nenustebkite! - poveikis mūsų piliečių sąmonei. Tiesą sakant: reikia skubiai suformuoti neigiamą požiūrį į nusikalstamas veikas kelyje ir tuo pat metu išsiugdyti įstatymų nepaisančio elgesio stereotipus. Dokumente 25 (!) Pozicijos yra skirtos vienai temai: kaip užtikrinti, kad mūsų piliečiai - vairuotojai ir pėstieji sąmoningai nepažeistų taisyklių.

Bet tai vis dar yra teorija. Ne mažiau reikšminga, kas tiksliai (ir kiek bus padaryta) šiais metais. Jie pradės tyrimus ir plėtrą remdamiesi „kandidatų į vairuotojus tinkamumo medicininiais tikslais kriterijais“, kurie kainuos 3 milijonus rublių. Didelės sumos numatytos „mokslinio ir metodinio pagrindų, skirtų vertinti vairuotojų teorines žinias ir praktinius įgūdžius, plėtojimui“(1 mln.), „Vairuotojų profesinės atrankos keleiviams vežti kriterijų moksliniam tobulinimui“(3 mln.) Ir „metodinio palaikymo profesinio tobulėjimo sistemai palaikyti“. vairuotojų “(5 mln.). Tai dar ne viskas. Jiems planuojama išleisti 10 mln., Kad būtų sukurta mokymo sistema, 4 mln. - „profesinių standartų rengimo problemos tyrimui“(atkreipkite dėmesį, dar nereikia kurti pačių standartų!), Ir analizę, ar mokymo programos atitinka šiuolaikinius reikalavimus, ar ne, kainuos 6 milijonus rublių. Iš viso, norėdami įvertinti, ar vairuotojai yra tinkamai mokomi, ar ne, jie ketina išleisti 30 milijonų rublių per metus. Tačiau net ir neatlikus tyrimų, aišku, ar visų kategorijų vairuotojai yra mokomi gerai, ar prastai.

„Vairavimo mokyklos yra senas mūsų galvos skausmas“, - sako Vidaus reikalų ministerijos Rusijos kelių policijos departamento vadovas V. Kirjanovas. - Jie moko nevairuoti automobilio, o išlaikyti egzaminus. Švietimo ministerija išduoda licencijas, tačiau nekontroliuoja, kaip įgyvendinami licencijų reikalavimai. O mokymosi sąlygos? Kur matėte paprastai įrengtus sąvartynus? Geriausiu atveju - asfalto padas. Dėl to iš vairavimo mokyklų išeina ne vairuotojai, o „pusgaminiai“. Jie žino, kaip pasukti vairą, bet vairuoti … Neatsitiktinai kas trečias mūsų eismo įvykis yra kaltas mažai patirties turinčio vairuotojo. Sovietinėje praktikoje buvo „prastesnės“teisės: aš iš tikrųjų neišmokau vairuoti, tačiau neturėjau teisės įsibėgėti virš 70 km / h greičio. Mes taip pat norime įvesti nemažai apribojimų.

NETENKAMOSIOS IŠLAIDOS

Kita didelė šių metų sąskaita yra vaikų apsauga kelyje. Tai apima vaikų traumų prevenciją (18 mln. Rublių), mokytojų rengimą ir duomenų bazių vadovus vaikams, taip pat vaikų motorinių miestelių projektavimą (iš viso 26 mln.). Be to, atšvaitų, skirtų moksleiviams, gamyba (13 mln.) Ir vaizdo bei televizijos filmų apie saugą vaikams kūrimas (38 mln. Rublių).

„Vaikai, jų gyvybės saugumas yra programos prioritetas“, - pabrėžia generolas Kirjanovas. - Šiandien mes nerimaujame dėl demografinio nuosmukio, žemo gimstamumo. Tačiau nepamirškime, kad keliuose žūsta vaikai. Rusijoje nelaimingų atsitikimų, susijusių su vaikais iki 14 metų (10 tūkst. Transporto vienetų), skaičius yra beveik 30 kartų didesnis nei Italijoje ir 10 kartų daugiau nei JK ir Ispanijoje. Nepaisant to, kai metų pradžioje buvo kalbama apie vaikų kėdutes automobilyje, daugelis automobilių savininkų tai laikė kelių policijos samdiniu ketinimu, žmogaus teisių pažeidimu ir, svarbiausia, ėmė svarstyti, kuo ši eismo policininkų „užgaida“jiems kainuos. Bet tai yra apie gyvenimą, mūsų vaikų sveikatą!

Susirūpinimą sukelia ir tai, kad vaikinai nežino kelių eismo taisyklių, nemoka plaukti kelio aplinkoje. Kelių saugumo skatinimui mokyklos ir ikimokyklinės įstaigos skiria mažai dėmesio.

Šiemet nemažos lėšos skiriamos techninei kelių policijos įrangai - ir tai pirmiausia turėtų jausti Rusijos vairuotojai (ir įvertinti, ar viskas vyksta pagal programą). Šimtas trisdešimt milijonų turėtų būti skirta radarams ir vaizdo kameroms įsigyti, 46 milijonai - naujam specialiajam transportui, 20 milijonų - modernioms tyrimo įstaigoms. Daugiau yra daugiau. Beveik 300 milijonų rublių bus išleista šviesoforų modernizavimui, 31 milijonas - pavojingiausių kelių ruožų statybai, 82 milijonai - kelio ženklų įrengimui ir 100 milijonų - mobiliųjų laboratorijų, skirtų eismo policininkams, pirkimui. Apie 100 mln. Buvo skirta pirmosios pagalbos teikimo kelių eismo įvykių aukoms metodų ir standartų kūrimui.

Prisiminkite, kad pirmieji programos įgyvendinimo metai daugiausia skirti teorinės bazės parengimui, o didelio masto praktiniai renginiai įvyks vėliau, ir mes patys padarysime išvadą apie galimus rezultatus. Žinoma, su sąlyga, kad federalinė tikslinė programa bus stabiliai įgyvendinama ir neliks istorijos dokumentu. Beje, visi daiktai ir jiems suplanuotos išlaidos užima daugiau nei šimtą spausdintų puslapių ir net jų čia išvardyti neįmanoma, ir nebūtina.

VEIKIANČIAI ASMENYS IR ATLIKĖJAI

Visi jie yra įvardyti programos preambulėje, kur apibrėžti jos tikslai ir uždaviniai. Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministerija (direktoratas, įtrauktas į jos struktūrą, yra pagrindinis vykdytojas ir kartu kontrolierius) yra paskirta valstybiniu klientų koordinatoriumi, tiesiog valstybiniu klientu ir programos kūrėju. Federalinės tikslinės programos vadovas yra Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministras, o programos įgyvendinimą valdo valstybinis klientų koordinatorius (vėlgi Vidaus reikalų ministerija). Sąraše taip pat yra kitų ministerijų ir departamentų. Pagrindinis programos tikslas - iki 2012 m. Eismo įvykių metu mirčių skaičių sumažinti 1, 5 karto, o avarijų skaičių - 10% (palyginti su 2004 m.); numatomas federalinės tikslinės programos socialinis ir ekonominis poveikis yra 626 milijardai rublių. Tiesa, norint tai pasiekti, per mažiau nei septynerius metus reikia išleisti 52, 8 milijardo rublių. Pirmaisiais metais buvo skirta 1665 mln. Tuo pačiu metu liūto dalis biudžeto lėšų (865 mln. Iš 1080) paskirstymui atiteko pačiai Vidaus reikalų ministerijai, kuri įpareigota „nustatyta tvarka“pranešti vyriausybei ir Ekonominės plėtros ministerijai apie „programos pažangą ir rezultatus“. Be to, pati Vidaus reikalų ministerija artimiausiu metu įsipareigoja sukurti tam tikras „procedūras, skirtas užtikrinti informacijos apie programos veiklą viešumą (atvirumą)“.

Na, mes lauksime šių procedūrų. Ir tada galų gale vienas iš nepriklausomų deputatų, visuomenės veikėjų, žurnalistų, ekspertų išreiškia susirūpinimą, kad tokia būtina ir svarbi programa, esanti vienos agentūros rankose (ir tuo pačiu labai uždara iš prigimties), pasirodys, taip sakant, vienpusė. Tam skirtos lėšos taip pat bus išleistos tik vienos iš šios agentūros įvertinimų pagrindu.

Tačiau faktas, kad šalyje pasirodė federalinė kelių saugumo programa, yra didelis laimėjimas. Galų gale mes dėl to kovojome žurnalo puslapiuose daugelį metų ir apie tai, visų pirma, praėjusiais metais rašėme vidaus reikalų ministrui. Ši programa, pasak vyriausiojo kelių saugumo inspektoriaus V. Kirjanovo, tam tikru mastu yra atsakymas į mūsų prašymą.

Na, mes savo ruožtu pažadame atidžiai stebėti, kaip ministerija įgyvendina savo planus, išdėstytus šiame atsakyme.

Rekomenduojama:

Naujas

Kaip Kvepia Ateitis

Per debesis, miškai ir lygumos, ežerai ir miestai, kuriuos galiausiai pakeitė Atlanto vandenynas, išsiliejo per tūkstančius mylių … Po ilgų „dirbtinio kvėpavimo“valandų laive, jūs išeinate į saulės spindulius Mičigano valstijoje ir jaučiate mažiausią oro mišinį.

Skaityti Daugiau
Miesto šleifas

Visi jos ekipažai vadinami „Kew-Pod“ir yra miesto, sporto, krovinių ir gerbėjų versijos. Nepaisant keistos išvaizdos, jie gali naudotis viešaisiais keliais. Be to, jūs galite vairuoti miestą būdami 16 metų. O kas? Variklis iš „Morini“, mopedo, pagaminto per penkiasdešimt kubelių, negali per daug išsklaidyti dvivietės kabinos.

Skaityti Daugiau
Elektronų Ataka

Ir kur ji negali to padaryti viena, ji palieka partneriams nešvarų darbą, „perimdama“vadovo pareigas. Taigi … lengviau! Pavyzdžiai yra priešais jus. BLOKŲ VARIKLIS Kova dėl variklio valdymo truko daugiau nei vienerius metus ir baigėsi visiška elektronikos pergale.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Boor Automobilis
    2024

    KAIP BĖGAME„HAM CAR“Šiame eskize neieškokite rimtų faktų ar jokios naujos informacijos, išskiriančios didžiąją dalį medžiagos „Vairavimas“. Įvykių, asmenų, automobilių markių ir jų skaičių sutapimai su tikrais yra visiškai atsitiktiniai ir šiuo atveju nesvarbūs.Ivanas BIRYUKOVASAutoriaus nu

  • Sunkvežimis Taip Pat Yra Eksponatas
    2024

    SUNKVEŽIS - TAIP PAT PARODA

  • Nutrauktas žuvų Skraidymas
    2024

    SUSIJUSIAS ŽEMĖS SKRYDIS

  • Paskutinis Skambutis
    2024

    PASKUTINIS Kvietimas

  • Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS
    2024

    Buvęs Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS Tarp dizainerių ir verslininkų, palikusių savo pėdsaką automobilių pramonės istorijoje, yra daug tokių, kurių gyvenimo detalės tapo ne vienos automobilių žinovų kartos nuosavybe. Jų pavardės kartais tapdavo firminiais ženklais, ilgą laiką išlaikydamos steigėjų atmintį.

  • „Autobahn“: Meilė Ir Apgaulė
    2024

    AUTOBANAS: meilė ir gudrus

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną