[caption id = "Attack_191136" align = "aligncenter" caption = "Elektra valdomas antgalis
dyzelinui.
"]
[/antraštė] Šiandien net garsūs konkurentai pripažino „Common Rail“sistemos purkštukų pranašumus - labai kompaktiški, dideliu greičiu (1 nuotrauka). Bet kaina - ant prekių: iki 400 kub už smulkmeną. Jie sako, kad purkštukai yra ne mažiau patvarūs nei degalų įpurškimo siurbliai, jei tik kuro kokybė nenuvilia. Purkštukų remontas nepateikiamas, tačiau, jei pasisekė, galite nusipirkti jiems purkštukų. Degalų dozavimo tikslumui keliami aukščiausi reikalavimai, todėl negalite pasikliauti jų pagaminimo kokybe, net jei ir išskirtinai - skylių pralaidumas vis tiek nesiskiria. Tai reiškia, kad variklio valdymo blokas turės kontroliuoti tiekimo vienodumą. O kad būtų lengviau atlikti užduotį, kiekvienas pagamintas antgalis yra kalibruojamas stende ir gauna savo kodą, atspausdintą ant kūno. Purkštuko kodas įvedamas į EDS atmintį naudojant skaitytuvą ir jis prisitaiko prie konkretaus variklio.
Laikas informuoti mėgėjų remontininkus: keičiant purkštukus, būtinai uždėkite naujas sandarinimo poveržles! Pirmieji jau yra deformuoti - sutaupę ant jų cento, rizikuojate perdegti per bloko galvą.
Padidėjus ridai, purkštukai tampa nešvarūs - laikas nuo laiko juos reikia valyti. Benzininių variklių savininkai tai jau seniai įvaldė. O kuo blogiau dyzelinių variklių savininkai? „Common Rail“purkštukus plauti lengviau nei benzininį variklį - brangi įranga nebūtina. Įprastas papildomas siurblys pats tiekia skalbimo skystį į aukšto slėgio degalų siurblį, tačiau atminkite, kad čia jis ypatingas - tai nėra „benzino“tirpiklio analogas. Taigi: mes atjungiame liniją tarp slėginio siurblio ir bako. Viename gale lanksčios žarnos yra prijungtas siurblys, kitas panardinamas į talpyklą su tirpikliu dyzeliniams varikliams. Nuotekų linija (grįžtamoji linija) taip pat atjungiama ir panardinama į indą su tirpikliu. Mes užvedame variklį. Paprastai purkštukams praplauti pakanka vieno butelio (apie 1 litro) valiklio. Galų gale belieka tik pakeisti kuro filtrą.
Kalbant apie benzininius variklius, kai kurios kompanijos siūlo paprasčiausią praplovimo būdą - junginiais, kurie pilami tiesiai į baką. Nieko neišardykite. Bet jei automobilio rida prieš praplaunant yra didelė, paprastumas gali padaryti didelę žalą: purvas, išaugęs ant rezervuaro sienų, degalų linijose ir kt. (o ne ypač trikdykite savininką!) paliks įprastas vietas ir pereis prie kuro filtro, purkštukų ir kt. Dėl to variklio veikimas ne tik nepagerės - jis gali prarasti galią, net užgesti ir nepradėti veikti. Tokia „patirtis“baigsis degalų bako išardymu, išmontavimu ir visos degalų sistemos valymu.
Kai variklis veikia, EDS įrenginys nuolat analizuoja alkūninio veleno padėties jutiklio rodmenis (2 nuotrauka), stebėdamas kiekvieno cilindro „indėlį“į variklio darbą keičiant kampinį pagreitį - ir, jei reikia, keičia tiek įpurškimo momentą, tiek degalų dozę vienam ar kitam cilindrui. Pasirinkęs šį elementą, valdymo blokas taip pat remiasi fazės jutiklio signalais (skirstomojo veleno padėtis) (3 nuotrauka). Rezultatas - tolygesnis ir efektyvesnis dyzelino darbas su minimaliomis degalų sąnaudomis.
Degimo procese dalyvaujančio oro kiekį kontroliuoja masės srauto jutiklis (4 nuotrauka). Benzininiuose varikliuose DMRV beveik nesiskiria, tačiau yra pakankamai skirtumų - paprasčiausiai viena ir kita nėra keičiamos. "Dyzelinas" yra gana patikimas, ir jei jis kenčia, tai dažniausiai būna sprogdinimas su kietomis dulkių dalelėmis ar aliejingomis nuosėdomis. Nešvarus jis pradeda meluoti - iškraipomi parametrai, blogėja mašinos dinaminės, greičio ir „vartojamosios“savybės. Kartais tai padeda išvalyti matavimo elementą (procedūra yra plona), o jei ne, venkite pirkti naują, kuris kainuos 200–400 kub. Rusijos sąlygomis nėra jokios priežasties taupyti oro filtrams: keiskite dažniau, matydami bent 7–8 tūkst. Km intervalą, matote, kad oro šalinamasis oro šildytuvas veiks ilgiau.
Dyzelinių variklių laikas pateikiamas taip pat, kaip ir benzininiams varikliams, pavyzdžiui, su paskirstymo diržu (kartais gana nenuspėjamas!). Šiandien daugelis įmonių teikia pirmenybę grandinei. Pastaroji aplinkybė kartais žlunga žmonėms, kurie naiviai tiki, kad galima pamiršti grandinę. Saugodamas nerimą, valdymo blokas stebi alkūninio veleno ir skirstomojo veleno padėties jutiklių rodmenis. Atskleidus per didelį neatitikimą, bus nustatyta, kad grandinė ir žvaigždės yra susidėvėję, ir bus pašalinta klaida.
Integruota diagnostikos sistema griežtai stebi jutiklių ir pavarų tinkamumą naudoti ir kartais uždraudžia užvesti variklį. Pavyzdžiui, sugedus alkūninio veleno ir skirstomojo veleno padėties jutikliams arba kai bent vienas purkštukas yra išjungtas. Jei tai atsitiks veikiančiam varikliui, jis sustos.