nuotrauka
Modelio metai
| Variklis
| Galia
| Mišios
| Maksimalus greitis
| Kaina
Susipažinimas: „Fym“(„Fim“) 125EY-6. Triženklis skaičius, žymintis modelį, kelia mįslę: ar tikrai vaikas yra 125 „kubeliai“? Negali būti! Variklis yra tipiškas keturių taktų minigrafinis variklis, „Honda Super Cub“klonas, nors jo kubinė talpa yra „padidinta“nuo pradinio „penkiasdešimt dolerių“iki 90 arba 110 cmz, tačiau jis daugiau nebeveiks.
Įsivaizduokite, kinų mechanikų pastangomis paaiškėjo - variklis „pripūstas“iki 124 kubinių metrų. Kad jis neperkaistų nuo padidintos iki 8, 5 AG (esant 8500 aps./min.) galiai jame organizuojamas aušinimas oru. Radiatorius sumontuotas virš priekinio sparno, ir tai yra vienintelis, tačiau tvirtas variklio neįprastumo įrodymas. Nebent žinovas vis tiek mato, kad cilindras pagamintas iš aliuminio lydinio (standartinėje versijoje jis yra ketaus), o tai reiškia, kad jis „giliai“sureguliuotas. Toks derinimas, įprastas Amerikoje ir Europoje, nėra pigus. Pilnas banginis iš „Polini“, „Kitaco“ar „Takegawa“išsitraukia mažiau nei 2000 USD. Tai yra daugiau nei verta viso „Fym“.
Paprastai kinietiški vaikų motociklai nuginčija aplaidumą gaminant ir montuojant, ir smulkmenose: arba laipteliai yra „kolektyviniai“, tada stabdžių pedalas, pagamintas iš „neapdoroto“vamzdžio, atslenka, kai tik jį stumiate, tada dujų rankena iššoko. geresni, maži dalykai - kaip ir suaugusiems visureigiams: apgalvota ir ant žemės. Pavarų perjungimo svirties koja yra sulankstyta, atraminės atramos yra dantytos, lengvos, vairo kabelių galai yra uždengti guminėmis skruzdėlėmis. Ant jungo esančių tvirtinimo detalių yra su įleistomis galvutėmis, o pačios važiuoklės yra labai įspūdingos (ne pagal svorį, o pagal jėgą). Metalinės dalys, jei jos yra aliuminio, yra šlifuojamos iki veidrodžio blizgesio, o jei plienas - chromuotos. Žemiau variklis yra apsaugotas galingu padėklu, o prošvaisa yra labai įspūdinga - net 270 mm!
Kokie tai „kinai“? Pavadinimas „Fym 125EY-6“nieko nereiškia mūsų motociklininkui, bent jau kol kas. Lipdamas internete sužinojau taip. Kinijos kompanija „Huanan Co.“iš Guangdžou miesto (prekių ženklai „Fym“, „Feiying“ir „Feihu“) - ne pats didžiausias, jame dirba kiek daugiau nei 1000 žmonių, o gamybos pajėgumai yra 500 000 motociklų per metus. Tačiau „vištiena neša auksinius kiaušinius“: produktai yra ne tik turintys tarptautinius kokybės sertifikatus (niekuo dabar nieko nenustebinsi), bet juos taip pat tiekia tokios garsios motociklų kompanijos kaip „Sachs“, „Yamaha“, „Hyundai“, „Extreme“(„Xtreme“). Paskutinį prekės ženklą „reklamuoja“Amerikoje šalies čempionas „125“klasėje pagal Guy Cooperio AMA versiją. Dėl „Xtreme CR2“pitbulio modelio (dar vienas vardas „Fym Cooper Replica“), jis ne kartą laimėjo lenktynes.
„Fym 125EY-6“yra dar įdomesnis nei grynai lenktyniaujantis „Xtreme CR2“. Ir tai nėra net kaina (valstijoje „kovinis“CR2 kainuoja apie 2200 USD, o mūsų „kiniškas“yra kuklesnis - 1600 USD). Panašu, kad „125EY-6“padangos yra neįprastai plačios. Norint juos sudėti, reikėjo išplėsti švytuoklę ir skersinius, padaryti tarpinę grandinės transmisiją.
Kita prietaiso savybė yra „normalus“sukibimas, tai yra, ne automatinis išcentrinis (kuris, beje, taip pat yra „Xtreme CR2“), bet valdomas svirtimi ant vairo - kaip ir visi „normalūs“motociklai. Nepaprasto vairavimo gerbėjai, įpratę patys „valdyti paradą“, kaip šis sprendimas.
„Fym“taip pat yra nulinio pasipriešinimo filtras ir įspūdingas vienkartinis duslintuvas.
Valdymo įtaisų aprašymas susideda iš dviejų žodžių ir taško: jų nėra. Kairėje esančioje pavaroje yra tik duslintuvo mygtukas (jis yra guminėje drėgmei nepralaidžiame dangtelyje). Greičiausiai savininkai, norėdami nepraleisti motociklo priežiūros akimirkos, turės įdiegti dviračio kompiuterį. Ir jei norite važiuoti gatvėmis kaip ant mopedo, tada bent jau lemputės jungiklį (ir, atitinkamai, priekinį ir galinį žibintą). Beje, modelis su šviesa egzistuoja ir, tikėtina, netrukus bus parduotas ir Rusijoje.
Fimas atrodo tik kaip nykštukas, tačiau iš tikrųjų jis nėra toks mažas: balno aukštis yra 740 mm, todėl ant jo tilps ir suaugęs vairuotojas. Bet kokiu atveju, kai mano ūgis buvo 183 cm, nesijaučiau ypač sutrikusi - abiem pojūčiais. Ir tuo pačiu motociklas su savo matmenimis (ilgis - šiek tiek daugiau nei pusantro metro) lengvai telpa į mikroautobuso interjerą. Kitas jos pranašumas yra tas, kad jei joje trūksta darbuotojų ir vis dėlto važiuoja keliais, ne vienas inspektorius įtaria jame esantį motociklą. O dinamika ir „didžiausias greitis“leis saugiai būti sraute.
