Teoriškai tą patį galima pasakyti apie visureigius. Patvirtinti ar paneigti, mes pasiūlėme skaitytojams. Vieta buvo pasirinkta tinkama - Nižnij Tagilo metalo bandymų instituto parodomasis parodų centras. Paprasčiau tariant - pati mokymo vieta, kurioje rengiamos tarptautinės karinės įrangos ir ginklų parodos. Kaip pavyzdys, bandyme dalyvavo ne bet kuris, o pats moderniausias „T-90“bakas, kuris, be abejo, nebuvo varžybų dalyvis. Į klasifikaciją buvo įtraukti tik dalyviai ant ratų.
„Mitsubishi Outlander“yra tipiškas vadinamųjų krosoverių (vadinamų visureigiais) atstovas. Japonų surinktas automobilis aprūpintas 2, 4 litro darbinio tūrio 160 litrų darbinio tūrio benzininiu varikliu. su su keičiamu vožtuvo laiku ir pritaikoma (prisitaiko prie vairavimo stiliaus) keturių greičių automatine pavarų dėže, kurią galima perjungti rankiniu būdu. Transmisija - nuolatinė visų ratų pavara su klampia jungtimi centriniame diferenciale. Tokia schema, pasak kūrėjų, leido atsisakyti šių dienų stabilizavimo ir traukos kontrolės sistemų - vairuotojui padėti liko tik ABS ir elektroninis stabdžių jėgos paskirstytojas. Šiuolaikiniais standartais nėra pakankamai saugumo priemonių - keturios pagalvės ir apsauginės juostos duryse. Tačiau šį kartą prekiautojas neišleido turtingiausios automobilio versijos, kurią patvirtino vidutinė (šioje klasėje!) Kaina - 32 540 USD.
„Toyota RAV4“, atvirkščiai, buvo užpildytos akių obuolių galimybėmis. Tai apėmė devynias oro pagalves (įskaitant 18 litrų, skirtų apsaugoti vairuotojo kelius), ABS, stabdžių jėgos paskirstymą, avarinį stabdymą, krypties stabilumą ir sukibimo valdymą. Taip pat galima įsigyti įdomios naujovės - prietaiso, palaikančio pastovų greitį pakilimo ir nusileidimo metu. Norint išlaikyti šią ekonomiką keliuose ir be jų, reikėjo dviejų litrų benzininio variklio, sujungto (mūsų atveju) su automatine transmisija. Trečiosios kartos automobilis buvo pagamintas priekiniais ratais, su automatiškai (per elektromagnetinę sankabą) sujungta galine ašimi. Prireikus tą pačią movą galima prievarta užrakinti paspaudžiant mygtuką prietaisų skydelyje. Pateiktos kopijos kaina yra 37 800 USD.
„Chevrolet Niva“, kaip ir tikėtasi, nespindėjo džiaugsmais. 2006 m. Patobulinimai daugiausia paveikė įpurškimo kontrolės programą ir apdailos kokybę bei interjero spalvų schemą. Kitu atveju 1, 7 litro 80 litrų variklis, jau pažįstamas rusams. su nuolatiniu visų ratų pavara, mechanine pavarų dėže … ir ne viena oro pagalve (tačiau automobilis visiškai atitinka buitinius reikalavimus). Tačiau prieš konkurentus „Shniva“gali pasigirti puikiais kroso sugebėjimais ir juokinga kaina prieš juos - apie 12 tūkst. USD.
„Hyundai-Tusan“, nors ir gimė ne taip seniai, stengėsi niekuo nepasiduoti garsiems konkurentams. Tas pats dviejų litrų benzininis variklis (142 AG), ta pati automatinė transmisija su rankinio valdymo funkcija. Pavaros grandinė yra panaši į RAV4 - priekinė su galine ašimi, sujungta per elektromagnetinę sankabą. Paprastai tai atsitinka savaime, tačiau greičiu iki 30 km / h galite naudoti prietaisų skydelio mygtuką. Norėdami apsaugoti motociklininkus ir padėti vairuotojui sudėtingoje situacijoje, suprojektuotos šešios oro pagalvės, ABS ir traukos kontrolė. Už kainą (31 tūkst. USD) „Tusan“nepatenka į bendrą seriją. Tiesa, už šiuos pinigus yra kur kas daugiau nei automobilis - „korėjiečių“dydis akivaizdžiai didesnis nei kolegų.
Iš savininko nebuvo įmanoma gauti taktinių ir techninių duomenų (valstybės paslaptis!), Jie sužinojo tik kainą - apie 2, 5 milijono dolerių.
Aukštas lygis (konkuruoti su tanku nėra pokštas!) Degustatorių neaplenkė. Ištyrę medžiaginę dalį ir įveikę daugybę kliūčių (kai kurios ilgų šuolių rezultatais beveik pranoko šarvuotą monstrą), skaitytojai pateikė savo išvadas.
MOKYMO KOVA
Taip, visureigiams šįkart buvo sunku, nes jie varžėsi ne tik tarpusavyje. Šiaip ar taip, „Toyota“parodė, kad yra geriausia, o tai apskritai nestebina. Juk tai jau trečioji RAV4 karta - atėjo laikas taisyti klaidas. Be to, visureigio savybių santykis yra labiausiai subalansuotas automobilis. „Outlander“nėra lygus, bet tik kaip visų ratų pavaros universalas. Trumpai tariant, jis yra toliau nei kiti prieš baką. „Tusanas“padarė dvigubą įspūdį. Išvaizda ir pagrindiniai įpročiai yra džipai, tačiau vis tiek kažko trūksta. Atrodo, kad automobilis - jėga, o kūrėjai - patiria. Tačiau tai yra pelningas verslas. Vienintelis dalykas, dėl kurio „Chevy Niva“dizaineriai nepadarė kompromiso, buvo galimybė visureigiams. Už kitas išmokas, kurias turite mokėti, kurių daugelis rusų dar nėra pasirengę.
Skaitytojai taip pat sulaukė - be paties skonio, jie turėjo atsakyti ir į varžybų klausimus, kuriems reikėjo žinių apie teoriją, valdymo praktiką ir automobilio istoriją. Jiems sekėsi tik gerai, nes jie yra mūsų skaitytojai! Kaip kompensaciją už darbą tanklaiviai surengė demonstracijas. „T-90“laimėjo visose kategorijose, išskyrus maksimalų greitį greitkelyje (jis sugebėjo išmesti tik 90 km / h). Įdomu, kas kitą kartą laukia degustatorių? Ateik ir sužinok!
Popova Elena
35 metai, Jekaterinburgas, verslininkas. Vairavo automobilius VAZ 2104, 2106, 2110, Moskvich. Vairavimo patirtis - 18 metų. Labiausiai patyręs skonių pilotas.
„Toyota RAV4“
Geriausias iš visų. Puiki dinamika, tinkamas KP. Sėkminga pakaba - automobilis stabilus posūkiuose, jis nesisukinėja ir nesibraižo nepravažiuojamais keliais. Patogus, didžiausias bagažinės ir … gausybė mygtukų skydelyje - per savaitę to negalite išsiaiškinti! Išoriškai - patraukliausias automobilis.
„Mitsubishi Outlander“
Forma įsimenama, bet kaimietiška. Bagažinė maža - geriau būtų išimti atsargines padangas ant penktų durų. Kelio pusėje nelabai gerai, geriau ant grindinio. Odinis interjeras nepraktiškas - audinį vis tiek galite išvalyti nuo vaikystės netikėtumų, o oda mažai tikėtina. Likusi dalis yra beveik RAV4 kopija.
„Hyundai Tusan“
Be veido ir kelyje. Erzinantis atgailaujantis KP. Vidutinio garso izoliacija. Interjeras patogus, tačiau daug lentynų - tai taip pat papildomos šiukšlės - geriau yra didelis bagažinė. Vargu, ar plastikinis kėbulo komplektas atlaikys rimtą visureigį, o „kengurin“yra visiškai dekoratyvus dalykas.
„Chevrolet Niva“
Už pinigus ir mašiną. Paklotas purvo keliu, jis stengiasi palikti trajektoriją. Dėl silpno variklio sunku lipti į kalną. Ne taip karšta ir važinėjama ant asfalto - blogiau nei „dešimtukais“. Vienintelė sėkmė - penktosios durys, kurios atidaromos tinkama linkme. Nemėgstu kėlimo, reikėjo kristi.
Milyutina Alexia
30 metų, Nižnij Tagilas, pardavimų vadovas. Važiavo automobiliais VAZ, „Renault Symbol“, „Daewoo Matiz“. Vairavimo patirtis - 12 metų. Užėmė antrąją vietą konkurse ZR.
„Toyota RAV4“
Jūs nejaučiate palengvėjimo šalies pusėje - automobilis tiesiogine prasme didėja. AKP čia ne vietoje - „automatinė mašina“užgauna visureigio galimybes. Idealiai tinka keliauti su šeima - erdvus priekis, galas, bagažinėje. Devynios oro pagalvės padarė įspūdį (iš šono pamatyti, kaip tai veikia).
„Mitsubishi Outlander“
Tai gana didelis universalas, o ne visureigis. Labai patogu, tačiau už tokią kainą yra mažai varpų ir švilpukų. Elektroninių padėjėjų trūkumas manęs nenuliūdino - vairuoju atsargiai. Aš įvertinau laipsnišką galinių sėdynių atlošų reguliavimą - patogiai. O „Outlander“yra gerai subalansuotas - jis šokinėja toli ir yra stabilus skrydžio metu.
„Hyundai Tusan“
Jis atrodo nepatogus ir sunkus. Visa tai iš tikrųjų yra taip - ritininis aparatas yra smarkiai pasviręs kampuose. Žvelgdamas į didžiulius ratus, pamaniau, kad neversiu vairo. Neteisinga - gero stiprintuvo dėka. Išorinis plastikas apsaugo kūną nepravažiuojamuose keliuose ir ankštose stovėjimo vietose. Įrenginys yra tvirtas, tačiau ne naikintuvas (nei ant žemės, nei ant asfalto).
„Chevrolet Niva“
Dizainas yra kaimiškas, be puošmenų, tačiau visureigis turėtų atrodyti monumentaliai! Sėdimosios vietos - sveikinimai iš aštuntojo dešimtmečio. Jis atsisėdo ir nesėkmingai - lygiai taip pat kaip ir Šešiuose! Likusi interjero dalis yra pigi, tačiau pakenčiama. Stipriai kulniukai - norint neapvirsti, reikia visą laiką sulėtinti tempą. Nerimą kelia oro pagalvių trūkumas.
Ippolitovas Andrejus
29 metų, Nižnij Tagilas, automobilių mechanikas. Jis vairuoja „VAZ 2106 1.“. Jo vairavimo stažas yra 11 metų. Komandos siela ir varžybų nugalėtoja.
„Toyota RAV4“
Kokybiškai surinktas, tačiau neišraiškingas automobilis. Tinka priežiūrai ir remontui. Man patiko visiška salono elektrifikacija. Tempostatas labai padėjo įveikti kalvą. Labai į automatinės pavarų dėžės vietą, už likusias galimybes papildomai mokėčiau tik už ABS - prieš tai ir be jo galėčiau apsieiti. Veltui jie pakabino atsarginę padangą iš išorės - jie bus tinkami!
„Mitsubishi Outlander“
Ryškus automobilis ir neįprastas „veidas“tiesiog traukia akį. Galingas variklis, greičiausias automatinės transmisijos bandyme, sportiškai sureguliuota pakaba. Tai net ne visureigis, o magistralinis automobilis. Purve nepraktiška - žemas pakilimas ir slenkstis toli nuo kėdės garantuoja nešvarias kelnes. Man nepatiko, kad duomenų bazėje nėra reikalingų smulkmenų.
„Hyundai Tusan“
Gerai pagaminta, gausiai įrengta visureigė transporto priemonė su nesąžininga ideologija. Visų rūšių danga yra tam tikra amorfinė rūšis. Galbūt jam reikia galingesnio variklio - geram daiktui užtenka vietos po gaubtu. Tačiau salone, atvirkščiai, iš arti, vairo aukščio reguliavimas yra mažas. Automobilis yra šiek tiek geresnis nei „Shnivy“. Vienas džiaugsmas yra praktiškas nedažytas kūno rinkinys.
„Chevrolet Niva“
Iš „Chevrolet“tik herbas ir kaina. Tačiau tai yra vienintelė tikra visureigė transporto priemonė, be gerai surinktų (bent jau bandomosios kopijos). Labai triukšmingas ir keistai atsargos - viskas yra elektra, bet nėra "muzikos"! Užpakalinės durys atsidaro mažu kampu, kuris kartu su siauru anga neleidžia nusileisti.
Dmitrijevas Vitalijus
28 metai, Jekaterinburgas, elektros montuotojas. Aš nuėjau į VAZ 2106, 2107, 2111. Vairavimo patirtis - 6 metai. Prizo laimėtojas, santūriausių komentarų autorius.
„Toyota RAV4“
Išoriškai tai yra klasikinė visureigė transporto priemonė, kuri savininkui suteikia vyriškumo. Aukštas nusileidimas suteikia puikų matomumą, o tai ypač svarbu keliuose. Puiku, kad automatinė transmisija suteikia galimybę pasirinkti valdymo tipą. Bet visa kita elektronika veikia nuolat - gaila, kartais noriu ką nors išjungti.
„Mitsubishi Outlander“
Tai nėra visureigis! Tiesiog universalas ant aukštų ratų - nebūčiau įlindęs į purvą. Negalėjau gauti darbo vietoje - vairas nereglamentuojamas išvykstant! Tačiau sąžiningai atkreipiu dėmesį į dizainą - iš visų įdomiausių.
„Hyundai Tusan“
Geriausias yra didelis, gražus. Ir dabar prekės ženklas yra žinomas. Nedidelės iškyšos palengvina įvairių šalių galimybes. Viskas apgalvota ir patogu: vienas žodis - Rytai!
„Chevrolet Niva“
Daug geriau nei senoji Niva. Nors dizainas nėra įspūdingas, viskas yra gana šiuolaikiška. Ypatingai patogi ergonomika. Yra techninių problemų - rankinis stabdis buvo laikomas ant čiuožyklos, nes dėl nejautraus sukibimo jis judėjo tik žemyn. Triukšminga, tačiau už pinigus jis yra pasirengęs toleruoti.
Jasinskas Igoris
30 metų, Verkhnyaya Salda, VSMPO inžinierius. Važiavau į automobilį „Moskvich-2141“, „Toyota Duet“. Vairavimo patirtis - 13 metų. Technikos ekspertas, vienas iš konkurso nugalėtojų.
„Toyota RAV4“
Naujausias bandymų automobilis, labiausiai paženklintas. Tiesioginis vaizdas atrodo daug geriau nei nuotraukoje. Netinkamas variklis su sportiniu išjungimu vairuotoją užveda, tačiau važiuoklė pastebimai sukasi ant juostos. Man patiko elektronika (ji man veikė!) Ir pavaros grandinė. Apsaugos sistemos priešakyje!
„Mitsubishi Outlander“
Galingiausias ir dinamiškiausias. Tyliausia. Labiausiai valdomas (kaip automobilis). Pats gražiausias. Labiausiai dreba (ant patogumo slenksčio). Techniškai atgal - klampi mova ir nuolatinė pavara jau seniai pasenę. Visureigis nėra suprojektuotas - apačioje yra daug pažeidžiamumų.
„Hyundai Tusan“
Daugybė automobilių, plius aukštas, bet tvirtas apmušalas suteikia leistinumo pojūtį. Realybė atitinka - „Tusan“yra pats „džipiškiausias“automobilis. Maloniai nustebino kuklus 2 litrų variklis ir sąžiningas „automatas“. Triukšminga dėl svetimo automobilio, bet aš pats būčiau jį pasiėmęs.
„Chevrolet Niva“
Tikėjausi blogiausio, bet negaliu to prilygti užsienio automobiliams. Lėta dinamika, vidutiniškas važiavimas. Skamba, šūkauja, dūzgia. Jie yra renkami pas mus, o kaina yra pagaminta užsienyje (visiškai nesant galimybių). Pabrėžta, kad visureigių savybės kenkia greitkeliui - man tai yra biustas. Nustebino aiškus CP darbas - jie gali, jei nori!
Popovas Aleksandras
31 metų Nižnij Tagilas, metalurgijos gamyklos skyriaus vadovas. Aš nuėjau į Oką, „Mitsubishi Galant“. Vairavimo patirtis - 3 metai. Pats rimčiausias skonio žinovas.
„Toyota RAV4“
Gerai, nesvarbu, kaip tu atrodai. Modernus dizainas, stilingas apšvietimas. Viduje viskas tobula. Įsibėgėjimo metu šiek tiek vėlu, bet pikapas yra tarsi kurjerinis traukinys. Puikus kryžius. Tačiau tvirtumo nepakanka - jis tinka tik jauniems žmonėms ir moterims.
„Mitsubishi Outlander“
Krosoveris nėra džipas. Išvaizda tik tai pabrėžia (siluetas per greitas visureigiui). Viduje karaliauja stilių derinys - sporto elementai neatitinka bendro dizaino. Veikėjas yra lygus ir patikimas. Potencialus savininkas yra 40 metų šeimos vyras, kuris nuolat eina į darbą, o kartais ir išvykęs į miestą iškylai.
„Hyundai Tusan“
Tai atrodo pūkuotas. Daug įklotų ir chromuotų vamzdžių - to nereikia. Variklis silpnas, vairas medvilninis. Neaišku, kodėl jie imasi pinigų. Vienintelis džiaugsmas yra aukšta medžiagų kokybė ir meistriškumas. Tinka žmonėms, vyresniems nei 50 metų, sodui. Gal dėl skonio buvo verta „Tusan“sudėti į kitokią versiją …
